505 Turbo Injection 160cv, en avant pour une seconde vie !

MEMBRE DU BUREAU Date d'inscription : 29/10/2006 Nombre de messages : 8266

Bruno58 a écrit:: Je suis à Nevers comme noté sur le profil. Oui Laurent, l'admission de produc est à moi mais elle doit partir samedi.

a un membre du club ????si tu as autre pièces a vendre si possible essais de les poster ici avant de mettre sur le bon coin s'il te plais merci d'avance.

Oui, en tout cas membre du forum. J'y penserai pour les pièces maintenant que j'ai accès à la rubrique "Annonces". Au plaisir de te rencontrer Julien.

Sa y ai, la 505 démarre 😉
Injecteurs récup et remonter, elle a démarrer au quart de tour
Mais embrayage HS..

Oui au plaisir 😊

Ce soir petit tour, l'embrayage tien encore un peut mais la butée est en fin de vie..
j'en profite pour prendre quelque photos Wink

Je vous laisse admirer..

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Au retour je décide de faire ma pression de pneus et j'endend comme du liquide couler, et le moteur donner des accoups ( bon je n'ai que a peine 10l dans le réservoir) je coupe et en effet, vase d'expension sous pression.. Donc au dodo pour ce soir.. je pense au calorstat qui reste fermer car durite du bas de radiateur brûlante et celle du haut tiède.. a vérifier, j’espère que le JDC n'a pas pris, mais dans tout les cas je pense le refaire ainsi que le remplacement du calorstat et de toute les durites d'eau craquées par le temps..

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Affaire a suivre..

j'espère que ce n'est pas grave, car il y a pas mal de remise en route qui ont mal finie

Tu peux aussi nettoyer les jantes en pulvérisant du "Nettoyant Jantes" (Moi, j' utilise du NéoClean).

Les cache- moyeux et les poignées de portes peuvent retrouver une seconde jeunesse en les frottant avec de la laine d' acier QUINTUPLE ZERO.

christopheV6 a écrit:: j'espère que ce n'est pas grave, car il y a pas mal de remise en route qui ont mal finie

C'est a dire ? ^^

Laïo a écrit:: Tu peux aussi nettoyer les jantes en pulvérisant du "Nettoyant Jantes" (Moi, j' utilise du NéoClean).

Les cache- moyeux et les poignées de portes peuvent retrouver une seconde jeunesse en les frottant avec de la laine d' acier QUINTUPLE ZERO.

J'en ai récupéré au boulot, mais pour l'instant, l'esthétique n'est pas ma priorité Wink

Des nouvelles, je me suis pencher vite fait dessus ce matin, je comprend mieux pourquoi mon vase d'expansion étais sous pression.. Je n'avais jamais vue sa..
Démontage de toute les durite, nettoyage, le radiateur n'est pas colmater, et pompe a eau ok
J'ai virer le calorstat et remonter comme sa, j'ai laisser tourner mais mon eau du radiateur chaude et celle du vase froide.. des idées ?..

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Dernière édition par christopheV6 le Dim 30 Oct 2016 - 21:45, édité 1 fois

comment as tu fait pour être certain que la pompe à eau soit OK

idem pour le radiateur , en voyant l'état des durites, cela laisse présager un circuit bouché non ?

tu as voulu aller trop vite, ce n'est comme cela que l'on fait une remise en route.....

a oui jamais vu ca non plus Exclamation

jiji505 a écrit:: a oui jamais vu ca non plus

c'est le résultat d'un arrêt prolongé ..., le liquide de refroidissement "attaque" l'alu de certaines pièces du circuit de refroidissement..

Ou peut on trouver toute les durites de refroidissement pour la turbo injection ?

la refabrication a été envisagée, mais je ne suis plus certain si c'est en cours ou pas

sinon, tu as toujours la possibilité d'utiliser des durites silicones droites, des coudes et des colliers serflex

Tu va être juste bon à déculasser...je n'imagine pas la merde dans le bloc moteur !

Sinon les durites radiateurs de turbo sont en précommande en ce moment, il y a un post normalement sur le forum

De toute facon avec ces 260000km, j'avais prévue de faire le joint de culasse..
Ce qui me fait doucement peur, c'est l'arbre a came en tete avec une chaine Wink

Une première pour moi

Daccord, merci bien

Il y a le tendeur de chaine à verrouiller avant de déculasser. Refaire le joint de culasse ok, mais fais contrôler la culasse avant de remonter. Elle se fêlent facilement. Les guides bronze des soupapes d'échappement se bouffent aussi facilement.

y devait avoir un anciennes solution d'antigel dans le circuit de refroidissement qui
se décompose avec le temps et ça fait ce qu'on vois!
j'ai vu sa sur des tracteurs à l'arrêt depuis longtemps,
mais la à ta place je ferai refaire le faisceau du radiateur
pour un fonctionnement optimal!

Bruno58 a écrit:: Il y a le tendeur de chaine à verrouiller avant de déculasser. Refaire le joint de culasse ok, mais fais contrôler la culasse avant de remonter. Elle se fêlent facilement. Les guides bronze des soupapes d'échappement se bouffent aussi facilement.

Je vais esseyer de trouver une RTA
Bien évidement, surfaçage et éprouvage

je crois qu'il n'existe aucune RTA qui traite de la Turbo injection ( ni de la V6 d'ailleurs )

seul un petit livret existe
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il faut se rabattre sur la documentation interne PEUGEOT (qui doit être accessible sur le forum )

bonjour il ny a pas de circulation d eau dans le vase ,l eau chaude remonte que si la pression et le niveau du radiateur augmente ( joint de culasse hs par exemple si le bocal ce rempli ) et retourne au raditeur si le niveaux baisse et l eau refroidi en theorie !!!!

je lai remplie a moitier pour voir et en effet, lorsquelle est chaude, il y a un retour dans le vase

Pour l'instant a l'arret, mon embrayage est vraiment en fin de vie et plustot que de forcer sur la boite jarrete de rouler comme sa.
J'ai un autre projet prioritaire, la restauration de la 2cv6 de mon grand père
Et oui, j'en ai de tout les cotés...
Affaire a suivre

bien dommage d'arrêter après avoir à peine commencer Sad

surement la fougue de la jeunesse Smile

nous t'avions mis en garde concernant la remise en route d'une 505 TURBO .............

Je sais bien christophe, ou si j'ai une fraîche journée d'hiver et un brin d'élan, je me met a déposer le moteur pour remplacer l'embrayage et commencer le joint de culasse, mais sans revue technique, la dépose de la culasse avec la chaîne me fait un peut "peur"..
Et oui Wink

Je ne regrette pas mon achat, et ne renonce pas, mais une fois l'embrayage changer ainsi que le joint de culasse, une pochette de joint, le boulot est "fini". Et oui sa semble si simple dit comme sa Wink

Ensuite vérification des freins et surtout de carrosserie..

Petite question
Je réfléchit de plus en plus à monter quelque pièce de Danielson histoire de donner quelque poneys en plus, pistons, arbre a cames, a voir après ce que l'équipementier peut me proposer mais je ne sais pas trop
Si la laisser d'origine ou lui donner du pep's

Je suis tomber sur ce site

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Julien 505 a écrit:: Je suis tomber sur ce site

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ce site est très connu des pros de la TURBO

mais attention, parfois, il vend du rêve...

C'est a dire ?
Je vais me renseigner chez Danielson a magny-court a coter de chez moi, mais ils sont en vacances jusqu'au 2 janvier

Honnêtement il faut pas rêver, donner des ponneys, peut parfois rendre un moteur plus désagréable à conduire normalement qu'autre chose... et je doute fort que tu soit en mesure de rouler a plus de 130km/h sur route ouverte.... La turbo est d'origine bien assez puissante et surtout le plus souple des moteurs que j'ai pu conduire... Bien en général, les moteurs gonflés sont fait pour être cravaché...et perdent en souplesse.

+1 avec Mickaël !

Laisse ta 505 comme elle est !! Elle est suffisamment puissante comme tel ! De plus, si tu augmentes la puissance, tu auras des surprises au niveau "assurance"....

Pour une utilisation sur route, la motorisation "normale " suffit laaaargement....

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