| HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv | |
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Django Sympathisant
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![HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Lun 11 Jan 2016 - 21:17 | |
| Messieurs,
Tout d'abord meilleurs voeux pour cette nouvelle année. Je reviens sur le forum car mon projet de restauration avance avec une lenteur déconcertante mais avance tout de même. Le NT9E est reconditionné et a enfin réintégré son compartiment sous le capot. Il tourne, mais mal. Selon les dires du garagiste qui s'occupe de remonter la voiture, le moteur "pétarade...". Je sais c'est vague mais je n'ai pas réussi à en savoir plus pour le moment. Le garagiste a creusé du coté du injecteurs/calculateur et m'a dit qu'il projetait de remplacer le calculateur d'origine par celui de la GTI phase II, qui aurait un bien meilleur rendement et adaptable sur la Turbo Injection.... Bon, autant vous le dire tout de suite, ce petit free style en terme de diagnostic me laisse septique et sauf avis contraire des quelques orfèvres en la matière, je crois que le bonhomme perd son temps. Je vous serais donc super reconnaissant de me donner vos avis, retour d'expérience etc afin que je lui donne moi même d'autres pistes à explorer car là j'ai comme le sentiment qu'on s'embarque dans de l'opaque et cela ne me plait pas. Merci d'avance de votre aide et à bientôt. Mathieu. | |
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lolodu86 MEMBRE DU BUREAU
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![HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Lun 11 Jan 2016 - 21:28 | |
| qu'es-ce qui a été refait sur le moteur déjà pour savoir de quel coté ont vas commencer a t'aider.
dans un premier temps les calculateurs ne sont pas les même donc reste sur le tient d'origine, encore un garagiste qui connais pas la turbo injection.
si elle démarre et tourne rond au ralentie a froid comme a chaud c'est déjà bien ensuite si elle pétarade en accélération première chose vérifier le calage de l'allumage, primordiale ensuite revient nous voir. tu peux aussi voir avec stephinger qui les connais sur le bout des doigts, et qui est sur paris aussi. | |
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lion305 Sympathisant
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![HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Lun 11 Jan 2016 - 21:31 | |
| C'est quoi comme mécano ?
Mettre un calculateur d'une GTI atmosphérique 130ch sur une Turbo Injection de 160ch...
Il pétarade sur tous les cylindres.... 1 seul.... Allumage ou Injection....
Un calculateur j'en ai jamais changé de ma vie, ni même sur des récentes, sauf si un bricoleur qui n'y comprend rien le grille ou qu'un autre élément le détruise, comme une entrée d'eau, un choc, un court circuit critique...
Les bougies disent quoi ? couleurs, une qui est noyé ou pas de couleur et sec...
Les injecteurs sa peut se contrôler... dépose de la rampe, on rebranche le carburant et les connecteurs des injecteurs et un gars démarre... les 4 injecteurs doivent faire un jolie jet similaire et ne pas avoir de grosse fuite. | |
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Django Sympathisant
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![HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Lun 11 Jan 2016 - 21:40 | |
| Merci les gars, je vais l'interroger sur ces premiers points. Concernant le reconditionnement : 1) Contrôle étanchéité de la culasse2) Surfaçage culasse3) rodage des sièges et remontage des soupapes 4) Déglaçage cylindres5) changement coussinets de bielles6) Changement coussinet vilebrequin 7) Equilibrage vilebrequin Nettoyage des injecteurs à l'ultrason9) Segmentation10) Bougies, filtres, calorstat, thermocontacts, régulateur pression essenceJe reviens vers vous dès demain. | |
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| nettoyage aux ultrasons ! ! j'ai fait cela ce soir... pré-nettoyage ( 2 x 5 minutes ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et voilà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]reste à vérifier le débit de chaque injecteur et la forme du jet
Dernière édition par christopheV6 le Lun 11 Jan 2016 - 23:52, édité 1 fois | |
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| - Django a écrit:
- Merci les gars, je vais l'interroger sur ces premiers points.
Concernant le reconditionnement : 1) Contrôle étanchéité de la culasse 2) Surfaçage culasse 3) rodage des sièges et remontage des soupapes 4) Déglaçage cylindres 5) changement coussinets de bielles 6) Changement coussinet vilebrequin 7) Equilibrage vilebrequin
Nettoyage des injecteurs à l'ultrason 9) Segmentation 10) Bougies, filtres, calorstat, thermocontacts, régulateur pression essence
Je reviens vers vous dès demain. il les a pris ou toutes les pièces pour refaire le moteur ??? la segmentation par exemple ? | |
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| Slt Django,
Bonne Année à toi aussi.
Le calculateur turbo injection est spécifique, de part ses entrées pour l'allumage et la pression de sural, donc calculo GTI incompatible, tout les 505turbotistes te le diront. Si non bricolé ou mauvaise manip, c'est un calculo fiable, tout comme le débitmétre. Les injecteurs sont nettoyés, c'est trés bien, mais encore faut-il qu'ils ne soient pas grippés, et cela arrive avec les arrêts prolongés et parfois, c'est irrécupérable. Donc tester qu'ils crachent bien sous pression une quantité similaire. S'assurer également de l'arrivée d'essence, pompe & pression.
Tiens nous au courant ! | |
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Django Sympathisant
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| Coussinets : MPA segments : refaits sur mesure les reste : vieux stocks | |
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christopheV6 Membre Actif
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| - Django a écrit:
- Coussinets : MPA
segments : refaits sur mesure les reste : vieux stocks segments refait chez qui ? Ets Lambaux à Bruxelles ? Ondulex Aprotec Rectif 2000 tu as trouvé une pompe à eau et un embrayage ? | |
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christophe4559 Membre Actif
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| Ok surfaçage donc le taux de compression change.... Sinon je dis comme les copains. Bon courage. | |
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Django Sympathisant
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![HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: HELP à toutes les pointures de la Turbo Injection 160cv Mer 13 Jan 2016 - 8:19 | |
| Pour répondre aux questions : - Au ralenti a froid comme à chaud elle tourne rond, c'est à l'accélération que cela déconne - Les jets d'injecteurs sont nickels et uniforme - Les bougies sont sèches - Aucun cylindre en cause en particulier...
Voilà pour les premiers éléments. | |
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Django Sympathisant
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| Christophe, les segments ont été refaits par Rectif 2000. Concernant la pompe à eau j'ai été obligé de braconner sur les terres de la Murena pour trouver une personne qui s'avère avoir un peu de stock sur deux trois pièces spécifiques à la 505 TI (j'avais fait un post à ce sujet). Embrayage neuf (ce n'est pas toi qui me l'a vendu par hasard ?). Et surtout un grand merci à Serpolet qui m'a bien dépanné sur d'autres pièces. | |
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christophe4559 Membre Actif
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| Accélération ou régime stabilisé ?
Ca peut etre le débitmètre qui sa piste fatiguée :http://club505.forumpro.fr/t4610-debitmetre-controles?highlight=test+d%E9bitm%E8tre | |
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