Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

MEMBRE DU BUREAU Date d'inscription : 08/03/2016 Nombre de messages : 1134

Pourquoi t'essaye pas Berry radiateurs ?

C'est à Saint Doulchard tu peux les avoir au 0248659430 et j'ai trouvé aussi Hepco radiateurs au 0248240970 à la même adresse .. Ca a peut être été vendu depuis ..

Tu fais une photo de ton radiateur dans un premier temps et ils te diront s'ils savent reparer ...

Nan mais pour le réparer j'ai qq1 mais s'il était encore possible de le trouver neuf, je voulais voir ce qui était le plus avantageux Wink

J'AI UNE BONNE NOUVELLE, j'ai trouvé la pompe à eau chez un distributeur de pièces détachées !
Bon le vendeur me l'a commandé, c'est la même référence que sur les docs technique donc ça devrait être ok je pense.
Quand il m'a dit oui cette référence la je peux l'avoir j'étais aux anges
cool-3854

Bon je dois vous avouer que je m'étonne moi même.. Aujourd'hui j'ai démonté le radiateur et la pompe a eau Very Happy

J'ai donc trouvé un garage pour refaire le faisceau du radiateur
MAIS ! j'ai peut être aussi trouvé un fournisseur pour avoir le radiateur neuf ! (mais pas sure encore, il faut verifier les réfs avec lui)

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J'ai retrouvé pas mal de calcaire aux entrées des durites et le liquide de refroidissement était assez foncé et avait des dépots noir et aussi de calcaire qui flottait

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En revanche je n'ai pas encore démonté le ventilo et la poulie

Faut il des outils spéciaux pour les démonter ??

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PS : merci de remettre les photos à l'endroit, je ne sais pas comment faire dsl... :/

J'ai changé une fois une hélice de ventilateur, elle était montée avec une vis centrale a pas inversé

Nicolas-78420 a écrit:: J'ai changé une fois une hélice de ventilateur, elle était montée avec une vis centrale a pas inversé

Ba la au centre, il y a un écrou avec une empreinte spéciale

j'ai retourné les photos

pour démonter l'hélice, il faut un outil spécifique , car c'est un montage avec un accouplement conique

en gros, l'outil est un extracteur qui se visse sur le filetage de l'arbre , et à l'aide d'une vis de poussée, permet de décoller le cône.

je n'ai pas l'outil, peut-être que quelqu'un du forum le possède ?

Je viens de regarder à nouveau les fiches techniques et pour le moteur N9T je n'ai pas l'impression qu'il y ait besoin d'un outil pour retirer le ventilo.

Par contre pour retirer la poulie c'est possible ...

je peux passer dans un garage. Ils auront cet outils nan ?

ben50270 a écrit:

Nicolas-78420 a écrit:: J'ai changé une fois une hélice de ventilateur, elle était montée avec une vis centrale a pas inversé

Ba la au centre, il y a un écrou avec une empreinte spéciale

Tu peux montrer l'empreinte ?

Pour moi si yu arrives à le désserer, il suffit ensuite de mettre un coup de maillet sur le côté et la poulie tombera ... l'arrache à griffe ne pas être indispensable

c'est un écrou à 4 encoches

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pour avoir une pièce sous les yeux
le filetage en bout de poulie est de sens normal, c'est juste un filetage à pas fin

le mien a 6 encoches, pas 4.

Mais il faut une clé spéciale

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Tiens nous au courant pour la pompe à eau, car intérréssé !

j'ai du me tromper, car je n'avais pas l'écrou sur celle que j'avais sous la main

il suffit de prendre un clef à ergots, cela s'adapte aux encoches

christopheV6 a écrit:: j'ai du me tromper, car je n'avais pas l'écrou sur seule que j'avais sous la main

il suffit de prendre un clef à ergots, cela s'adapte aux encoches

Ok alors ça devrait s'arranger Wink

par contre comment fait tu pour maintenir la poulie pour ne pas qu'elle tourne quand tu dessere ?

505turbo230 a écrit:: Tiens nous au courant pour la pompe à eau, car intérréssé !

Oui ne t'inquiète pas, j'y compte bien Smile

Je l'aurais lundi normalement

tu utilise une vieille courroie que tu mets dans la gorge, tu pourras ainsi serrer la poulie dans un étau , ou un clef à sangle

christopheV6 a écrit:: tu utilise une vieille courroie que tu mets dans la gorge, tu pourras ainsi serrer la poulie dans un étau , ou un clef à sangle

Merci !

Qui distribue ça la pompe ?

API mais j'attend de la voir pour être sûre que c'est la bonne

leur logo c'est un globe ?

Eeeuh j'en ai aucune idée. Ils ont reçu une pompe mais c'est pas la bonne, j'ai vu avec le vendeur, cette fois il a bien trouvé la bonne pompe chez son fournisseur MAIS il faut qu'il contacte son fournissiez pour savoir s'il y a du stock

je ne voudrais pas de donner de faux espoir, mais je doute fort qu'il y aura du stock sur cette pompe

nous attendons néanmoins de tes nouvelles

Je sais bien qu'il y a très très peu de chance mais j'ai envie de tenter le coup jusqu'au bout Wink

tu as bien raison Laughing

après, il se peu bien qu'une pompe dorme sur une étagère quelque part ?

Moi ce fut la cas ! les deux pompes étaient sur les étagères du stock de mon ancien travail.

pendant 3 ans et demi , je passai devant une dizaine de fois par jour.

et c'est moi 2 ans après avoir quitté ce travail qui les ai acheter !!

Bon et bien c'est mort pour la pompe, le gars a appelé son fournisseur et ils ne peuvent plus l'avoir, je vais donc changer le joint de la pompe pour l'instant et si ca fuit je la ferai restaurer.

Pour l'instant l'avant du moteur est démonté, je vais porter le radiateur chez un réparateur lundi pour qu'il refasse le faisceau.

les jantes ont été micro-billé, elles sont chez le carrossier pour une petite beauté

Bonnes news !

Bon comme certains l'ont peut être vu, ou lu Wink

je reviens d'une vente de pieces de vieilles Peugeot en Bretagne, un peu déçu parce que je n'y ai pas trouvé grand chose, les rares pièces de 505 se comptait sur les doigts de la main...

J'ai tout de même réussi à dégoter un radiateur neuf, pas celui d'origine monté sur mon moteur N9T mais un radiateur de Diesel XD2 (ref 1301 63) j'avais déjà remarqué sur les docs que les entrée et sortie étaient placer presque aux même endroit que sur le mien. Je n'ai donc pas hésité du tout à le prendre (le prix valait le coup)

Il va juste falloir que je modifie 2-3 trucs, le trou du termo-contact n'est pas du même côté, pareil pour le raccord pour le vase d'expansion, les entrée et sortie ne sont peut être pas du même diamètre et au même emplacement. Il va aussi falloir que je bricole les pattes de fixation supérieur et voir comment je vais faire pour fixer la buse du ventilo

Interessant mais tu sais souder !

Pas du tout Razz

Mais ca devrai s'arranger Wink

Bon ma petite affaire avance doucement, je viens de remonter la pompe a eau avec un joint neuf, le démarreur est remonté, la pompe de direction assisté aussi. Du coup j'ai remis des courroies neuves, les tensions sont faites.

J'ai nettoyé mes durites de liquide de refroidissement, elles sont encore en bonne état donc je vais les remonter avec des colliers neufs.

J'attend mon radiateur, celui qui j'ai acheté il y a 10 jours à une vente en Bretagne, radiateur de Diesel, même fixation mais l'entrée est coté passager et la sortie coté conducteur donc un expert en radiateur me le modifie pour que ce soit nikel !

Il me restera aussi à faire la vidange d'huile et refaire le plein de liquide de refroidissement et huile de direction assisté.

Ensuite il faudra que je m'attaque aux freins... je redoute ce moment

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Petites images des culbuteurs et de la chaine (sa tension est bonne)

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