Remise en état 505 Turbo

Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a 4 ans une 505 turbo injection version US de 1985 et je commence enfin à m'occuper de son cas.

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J'ai pas mal de petite chose à faire dessus et je crée ce poste pour partager mon travail et avoir des avis et conseilles. En même temps ça peu aider d'autres personnes.

Dans la liste des choses à faire il y a déjà :
- Révision générale donc tout les filtres, tous les fluides, les bougies et les courroies
- Fuite de la pompe à eau (au niveau de l'axe je crois)
- Fuite d'huile du haut moteur (joint de cache culbuteurs apparemment)
- Klaxon qui ne fonctionne pas
- Système audio complet. Faisceau électrique bricolé à la hache, autoradio HS, haut parleur avant remplacé par des BMW et fixé à la colle à chaud ...
- Remise en état et modernisation de la climatisation du R12 au R134A
- Régulateur de vitesse. Déjà remplacé l'electovanne de sécurité, ce qui a fonctionné un temps mais ne fonctionne de nouveau plus
- Toit ouvrant. La maladie de la gaine qui casse
- Levier de commande de vitesse automatique qui est en miettes, bien connu aussi
- Horloge électronique HS (j'en ai une de 205 de côté je crois)
- Lave-glace qui crache tout juste assez pour mouiller le joint du pare brise
- Essuie-glace un peu lent
- Frein qui sifle un peu au freinage
- Claquement occasionnel au niveau des ressort/coupelle d'amortisseur avant
- Verrouillage centralisé de la trape à essence qui ne fonctionne plus
- Plafonnier avant et arrière qui tienne plus par les fils que par autre chose
- Cache de finition des boutons de lève vitre avant du toit ouvrant qui manque
- Cache de finition du verrou de la boîte à gant supérieur manquant
- Jauge de niveau d'huile moteur cassé (manque la partie poignée/bouchon en haut donc pas fermée et pas juste)

Cette liste va sûrement s'allonger mais c'est déjà un bon début. Il y a des chose qui sont des petits détails sans grande importance et d'autres qui sont nécessaires pour la pérennité du véhicule. Je vais faire le suivis de tous ça ici et peut-être ouvrir de nouveau poste si nécessaire au cas par cas. Ça poura servire à d'autres.

Vous pouvez débattre et me donner vos avis et conseilles je suis preneur de tout, je ne connais pas encore parfaitement ce modèle.

Merci d'avance

SAlut à toi et bienvenue à toi avec cette chouette turbo US, pour ma part je peux répondre à des questions basiques voire futiles :

- Fuite de la pompe à eau (au niveau de l'axe je crois) sûrement à reconditionner car plus de stock neuf
- Remise en état et modernisation de la climatisation du R12 au R134A (sujet qui en traite mais tu le sais déjà me semble t il )
- Toit ouvrant. La maladie de la gaine qui casse ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
- Levier de commande de vitesse automatique qui est en miettes, bien connu aussi à refaire par un artiste car pas de solution
- Horloge électronique HS (j'en ai une de 205 de côté je crois) voir la couleur si verte ou orange
- Lave-glace qui crache tout juste assez pour mouiller le joint du pare brise gicleurs à régler ?
- Verrouillage centralisé de la trappe à essence qui ne fonctionne plus voir actionneur par test croisé
- Plafonnier avant et arrière qui tienne plus par les fils que par autre chose
- Cache de finition des boutons de lève vitre avant du toit ouvrant qui manque le petit carré entre les boutons au niveau levier de vitesses?
- Cache de finition du verrou de la boîte à gant supérieur manquant pièce à retrouver ou refaire car sinon c'est pas beau

Salut, je reconnais cette Turbo... elle était en vente des années...

Hello,
bienvenu parmi nous.
Un bel exemplaire.
Au plaisir.
Amitiés

lion305 a écrit:

Salut, je reconnais cette Turbo... elle était en vente des années...

Hello,
j'essaie de suivre, mais jamais vu ce véhicule.
Wait and see.
Amitiés

barbaremotus a écrit:

SAlut à toi et bienvenue à toi avec cette chouette turbo US, pour ma part je peux répondre à des questions basiques voire futiles :

- Fuite de la pompe à eau (au niveau de l'axe je crois) sûrement à reconditionner car plus de stock neuf
- Remise en état et modernisation de la climatisation du R12 au R134A (sujet qui en traite mais tu le sais déjà me semble t il )
- Toit ouvrant. La maladie de la gaine qui casse ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
- Levier de commande de vitesse automatique qui est en miettes, bien connu aussi à refaire par un artiste car pas de solution
- Horloge électronique HS (j'en ai une de 205 de côté je crois) voir la couleur si verte ou orange
- Lave-glace qui crache tout juste assez pour mouiller le joint du pare brise gicleurs à régler ?
- Verrouillage centralisé de la trappe à essence qui ne fonctionne plus voir actionneur par test croisé
- Plafonnier avant et arrière qui tienne plus par les fils que par autre chose
- Cache de finition des boutons de lève vitre avant du toit ouvrant qui manque le petit carré entre les boutons au niveau levier de vitesses?
- Cache de finition du verrou de la boîte à gant supérieur manquant pièce à retrouver ou refaire car sinon c'est pas beau

Merci pour tes lumières je vais étudié tout ça

lion305 a écrit:

Salut, je reconnais cette Turbo... elle était en vente des années...

Je ne sais pas si elle était en vente des années mais je peux te dire que je l'ai acheté au Luxembourg il y a 4 ans

Il y avait une annonce sur leboncoin en Moselle cela remonte à avant le covid... donc avant 2020... au moins 4 ans et la première fois que je l'ai vu c'était au début ou j'étais avec mon ex vers 2016 2017...

Il n'y en as pas des masses dans le secteur, je voulais même passer la voir par curiosité, mais j'avais pas spécialement le temps, et puis les US série 2 avec leurs pare choc de série 1, j'ai jamais accroché.
D'ailleurs à l'époque j'avais écris avec un Alsacien qui en avait une à 40KM de chez moi, j'ai perdu contact et j'ai essayé de le contacter plusieurs fois, j'étais même passé chez lui, mais pas là et plus jamais eu de retour...

Et bien ca fait plaisir de voir une turbo US!

certes avec ses spécificités qui te rendrons la tache un peu plus compliqué mais rien d'insurmontable.

CA va te prendre du temps mais tu vas te réglé une fois qu'elle seras au point

Dans ta liste se sont des problème connu donc tu va t'en sortir!

On va suivre ça

lion305 a écrit:

Il y avait une annonce sur leboncoin en Moselle cela remonte à avant le covid... donc avant 2020... au moins 4 ans et la première fois que je l'ai vu c'était au début ou j'étais avec mon ex vers 2016 2017...

Il n'y en as pas des masses dans le secteur, je voulais même passer la voir par curiosité, mais j'avais pas spécialement le temps, et puis les US série 2 avec leurs pare choc de série 1, j'ai jamais accroché.
D'ailleurs à l'époque j'avais écris avec un Alsacien qui en avait une à 40KM de chez moi, j'ai perdu contact et j'ai essayé de le contacter plusieurs fois, j'étais même passé chez lui, mais pas là et plus jamais eu de retour...

Maintenant elle est bien en Moselle (secteur Bouzonville si ça parle à quelqu'un)

Moi elle me plaît bien mais les goûts et les couleur ça ne se discute pas. Et je me dis que j'ai un modèle un peu plus atypique et ça me plaît bien

Stéphinger a écrit:

Et bien ca fait plaisir de voir une turbo US!

certes avec ses spécificités qui te rendrons la tache un peu plus compliqué mais rien d'insurmontable.

CA va te prendre du temps mais tu vas te réglé une fois qu'elle seras au point

Dans ta liste se sont des problème connu donc tu va t'en sortir!

On va suivre ça

Oui j'en ai pour un moment mais tout refaire mais ça c'est pas grave.

Je suis du métier donc ça ne me fait pas trop peur de mettre les mains dedans. Le problème ces de faire attention de ne rien abîmer et de trouver les pièces de remplacement. Certaines informations techniques seraient aussi bien apprécier par moment.

OK va voir comment ça se déroule

J'avais RDV au contrôle technique hier après-midi mais le RDV à été annulé à cause des intempéries en Moselle.

Dommage c'est la seul chose qu'il me manque pour faire la carte grise. Je vais devoir attendre encore un peu

BiJu a écrit:

lion305 a écrit:

Il y avait une annonce sur leboncoin en Moselle cela remonte à avant le covid... donc avant 2020... au moins 4 ans et la première fois que je l'ai vu c'était au début ou j'étais avec mon ex vers 2016 2017...

Il n'y en as pas des masses dans le secteur, je voulais même passer la voir par curiosité, mais j'avais pas spécialement le temps, et puis les US série 2 avec leurs pare choc de série 1, j'ai jamais accroché.
D'ailleurs à l'époque j'avais écris avec un Alsacien qui en avait une à 40KM de chez moi, j'ai perdu contact et j'ai essayé de le contacter plusieurs fois, j'étais même passé chez lui, mais pas là et plus jamais eu de retour...

Maintenant elle est bien en Moselle (secteur Bouzonville si ça parle à quelqu'un)

Moi elle me plaît bien mais les goûts et les couleur ça ne se discute pas. Et je me dis que j'ai un modèle un peu plus atypique et ça me plaît bien

un modèle atypique signifie aussi pièces introuvables, alors bonne chance, car c'est encore une 505 qui fera tourner les têtes sur son passage

Je ne trouve pas que les pare chocs ressemblent à ceux d'une phase1, ils sont quand même différents.

bonsoir super auto , j ai une question sur les turbos us plus petit carter chaud en une seule piece ( j en ai deux !) savoir au niveaux puissance et niveaux déclenchement ( plus bas dans les tours ) a l usage si un avantage ?

barbaremotus a écrit:

Je ne trouve pas que les pare chocs ressemblent à ceux d'une phase1, ils sont quand même différents.

Les 505 US série 2.1, ont des pares choc US de série 1... qui passe par dessus l'aile avant

Il n'y a que les 505 US série 2.2 comme ma SW8 qui ont des pare choc comme les série 2 européenne ou le pare choc s'incruste sous l'aile...

christopheV6 a écrit:

BiJu a écrit:

lion305 a écrit:

Il y avait une annonce sur leboncoin en Moselle cela remonte à avant le covid... donc avant 2020... au moins 4 ans et la première fois que je l'ai vu c'était au début ou j'étais avec mon ex vers 2016 2017...

Il n'y en as pas des masses dans le secteur, je voulais même passer la voir par curiosité, mais j'avais pas spécialement le temps, et puis les US série 2 avec leurs pare choc de série 1, j'ai jamais accroché.
D'ailleurs à l'époque j'avais écris avec un Alsacien qui en avait une à 40KM de chez moi, j'ai perdu contact et j'ai essayé de le contacter plusieurs fois, j'étais même passé chez lui, mais pas là et plus jamais eu de retour...

Maintenant elle est bien en Moselle (secteur Bouzonville si ça parle à quelqu'un)

Moi elle me plaît bien mais les goûts et les couleur ça ne se discute pas. Et je me dis que j'ai un modèle un peu plus atypique et ça me plaît bien

un modèle atypique signifie aussi pièces introuvables, alors bonne chance, car c'est encore une 505 qui fera tourner les têtes sur son passage

Oui je sais que certaines pièces peuvent être difficiles à trouver mais on verra pour s'adapter au mieux.

Et je confirme qu'il y a des gens qui se retournent quand je roule en ville et j'ai parfois dois à des pouces en l'air

Ray69 a écrit:

bonsoir super auto , j ai une question sur les turbos us plus petit carter chaud en une seule piece ( j en ai deux !)  savoir au niveaux puissance et niveaux déclenchement ( plus bas dans les tours ) a l usage si un avantage ?  

Ça voudrait dire plus de reprise à bas régime et moins de puissance à haut régime. A usage standard ça demande moins d'efforts pour se lancer

Peut être à cause du taux de compression différent et du catalyseur !
La turbo injection européenne est doublement plus nerveuse et surtout brutale, la version us n’a pas cet effet coup de pied au cul.

C’est aussi une 160ch normalement ta berline

Bonjour ,bon je mettrai pas de turbo us !!! En plus fixation basse différente , sortie ech aussi

Au cas où j en ai deux

cela fait plaisir que l'on parle des 505 US sur ce forum

lion305 a écrit:

Peut être à cause du taux de compression différent et du catalyseur !
La turbo injection européenne est doublement plus nerveuse et surtout brutale, la version us n’a pas cet effet coup de pied au cul.

C’est aussi une 160ch normalement ta berline

La turbo US fait 155 ch exactement

Je n'ai pas de point de comparaison avec une autre turbo mais effectivement elle manque un peu de patate je trouve. En plus accouplé a une boîte auto 3 rapports ça n'aide pas de trop. J'aimerais bien la vitaminer un peu raisonnablement

ta boite auto est une 4 rapports (ZF 4HP22) comme toutes les 505 Phase 2

reconnaissable au levier plastique qui se désagrège au soleil

une petite page quand j'avais changé le mien, il y a quelques années
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Ray69 a écrit:

Au cas où j en ai deux

Bon à savoir je garde ça en tête. Mais je ne savais pas qu'il y avait des différences physiques entre les US et les autres au niveau montagne

Et si à cause des norme américaine du coup elle sont catalyser avec des par choc avec des vérins plus les détail lié a leur mode de vie notamment en boite auto

parmi les différences

les pare-chocs
les feux AR
la plaque inter-feux AR
les phares qui devraient être des "sealed beans", là tu as des phares Européens
la ligne d’échappement qui sort coté gauche
la trappe à essence qui est à droite
le réservoir derrière la banquette arrière , dans le coffre ( au lieu de dessous le plancher du coffre

la gestion moteur ( boîtier d'injection spécifique )

et j'en oublie.......

christopheV6 a écrit:

parmi les différences

les pare-chocs
les feux AR
la plaque inter-feux AR
les phares qui devraient être des "sealed beans", là tu as des phares Européens
la ligne d’échappement qui sort coté gauche
la trappe à essence qui est à droite
le réservoir derrière la banquette arrière , dans le coffre ( au lieu de dessous le plancher du coffre

la gestion moteur ( boîtier d'injection spécifique )

et j'en oublie.......

Je ne savais pas que la gestion moteur était différente ni les feux arrière

Pour les phares je sais qu'il ne sont pas d'origine mais je lui trouve un ci belle gueule comme ça que je vais les laisser (et pour trouver les originaux bonne chance)

J'ai de la chance qu'elle soit en bonne état générale et que je n'ai pas à trouver des pièces trop spécifiques

Il y a 2 calculateurs un d injections un d allumage
Le compteur est différent
Le pare brise
Les glaces de retro
La somde lambda
Le turbo

Bonjour à tous

Je mets à jour mon dossier.

J'ai pu passer mon contrôles technique haut la main en juillet et j'ai reçu ma carte grise début septembre. Ce qui tombe au bon moment parce que ma voiture principale m'a lâché la veille donc j'ai du passé sur la 505 en attendant.

J'ai pu me trouver un peu de temps pour travailler dessus c'est dernier temps :

- Suppression de tous le système audio reporté et remise en état de la totalité du système d'origine. J'ai trouvé un jolie petit autoradio qui se fond bien dans le décor
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- J'ai remplacé le cache plastique entre les boutons de lève vitre avant et celui du toit ouvrant par 2 petits caches que l'on trouve dans les plafonniers ou dans d'autre voiture comme la 205 (visible sur la photo du dessus)

- Démontage et nettoyage du réservoir remplis de saleté.
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- Remplacement de la pompe à essence principale et de son filtre. Avec ajout d'un prefiltre le temps d'attraper le reste de saleté du réservoir au cas où.
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- Vidange moteur et remplacement filtre à huile

- Nettoyage des gicleurs de lave glace qui étaient bouché

- Remise en état du régulateur de vitesse en remplaçant l'electovanne de sécurité par un simple raccord (solution temporaire). Ça m'a bien servi pour faire plus de 600 km dimanche dernier principalement sur autoroute

Il me reste encore beaucoup de chose à faire de plus au moins important et de plus ou moins compliqué mais ça avance tranquillement et ça ne m'empêche pas d'en profiter pour l'instant. Même si avec l'hiver qui arrive elle va aller hiberner quelques mois.

Je m'intéresse beaucoup à remettre en marche mon système de climatisation en le modernisant pour passer au gaz R134A. J'ai acheté un document technique d'origine Peugeot d'époque qui date des années 90 qui traite exclusivement de ce sujet avec des informations intéressantes. Je suis en train d'étudier ça attentivement

La suite au prochain épisode