Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 10/03/2016 Nombre de messages : 718

Non non j'en l'ai pas changé pour l'instant celle qui est monté est encore ok mais s'il faut j'en ai une neuve en stock et une autre d'occas

ben50270 a écrit:: Petit conseille, si tu démonte le Turbo, au remontage j'ai placé un joint entre le carter échappement et la pièce qui fait la sortie avec le clapet de décharge, car les 2 surfaces n'était plus très plane avec le temps...

Normalement je la redémarre aujourd'hui, je croise les doigts

Ben, par cette surépaisseur crée par le joint, tu modifies la valeur de réglage de ta waste-gate, tu devrais avoir un poil de plus de pression de turbo.

guerarte a écrit:

ben50270 a écrit:: Petit conseille, si tu démonte le Turbo, au remontage j'ai placé un joint entre le carter échappement et la pièce qui fait la sortie avec le clapet de décharge, car les 2 surfaces n'était plus très plane avec le temps...

Normalement je la redémarre aujourd'hui, je croise les doigts

Ben, par cette surépaisseur crée par le joint, tu modifies la valeur de réglage de ta waste-gate, tu devrais avoir un poil de plus de pression de turbo.

Ah oui mince j'en n'y avais pas du tout pensé ... Sad

je vais dévisser un peu la tige de réglage alors ?!

Alors voila j'ai réussi à la redémarrer du premier coup Very Happy

jusque là tout va bien,

Je l'ai faite tourner 15 min pour qu'elle chauffe un peu, par contre j'ai remarqué que le ralenti n'était pas stable du tout.
Le régime passait de 1000 à 2000 tr/min tout seul de temps en temps.
Et au bout de 15min, le régime moteur est descendu jusqu'à 500 tr/min, le moteur a calé et je n'ai pas réussi à le redémarrer Crying or Very sad

Voila une autre video pour vous montrez ce qu'elle fait quand j'essaye de la démarrer.

A savoir que j'ai vérifier, il y a bien des étincelles à toutes les bougies, la rampes d'injection est bien alimentée.

Voila donc si l'un d'entre vous peux m'aider ca me sauverai.

Merci

mal calée

lolodu86 a écrit:: mal calée

D'accord mais comment tu explique qu'elle a tourné assez bien pendant plusieurs minute ?

Ton allumeur est bridé en rotation par rapport au bloc moteur. Parfois la bride se désserre et le calage est faussé.

Ensuite au niveau carburant pour démarrer et tenir les 2 /3 premières minutes tu as appuyé sur la pédale des gazs ou la 505 a son injecteur de départ à froid qui travaille bien?

Ba j'ai vérifié et ca ne s'est pas desserré, ca ne peut pas se dérégler comme ca ?

Quand j'essaye de démarrer, j'ai l'impression que l'explosion se fait dans quelques cylindre mais peut être pas tous.

Je vais reverifier demain que le doigt de delco est bien en face de la bougie 1 quand je suis sur le PMH.

vue ta vidéo la bougie donne pas a tous les coup donc soucis d'allumage c'est sure.

lolodu86 a écrit:: vue ta vidéo la bougie donne pas a tous les coup donc soucis d'allumage c'est sure.

D'accord merci Laurent, je vais essayer de régler ca' demain

bonjour le premier demarage n est pas mal la batterie est un peu faible , peut etre un manque d avance apres le demarage rajouter un peu d avance ca fais pas de mal , deuxieme demarage j ai l impression que le moteur est noye en plus une bougie enlevee ,les bougies sont mouillees ? si oui trop d essence , possible injecteur qui pisse ,injecteur depart a froid ? secher les bougies redemarage etc

Débrancher la cosse de l'injecteur à froid pour tester !!

quillet a écrit:: bonjour le premier demarage n est pas mal la batterie est un peu faible , peut etre un manque d avance apres le demarage rajouter un peu d avance ca fais pas de mal , deuxieme demarage j ai l impression que le moteur est noye en plus une bougie enlevee ,les bougies sont mouillees ? si oui trop d essence , possible injecteur qui pisse ,injecteur depart a froid ? secher les bougies redemarage etc

Dans quel sens faut il tourner pour rajouter de l'avance ?

Après qu'il ai calé, j'ai essayé de le redemarrer plusieurs fois donc il est possible qu'il se soit noyé.

Mais meme si j'arrive à redémarrer, ca ne résoudra pas le fait que le moteur soit descendu dans les tours jusqu'à calé

bonsoir re question les bougies sont noyees humides ? debrancher la prise de l injecteur a froid ne sert a rien si il pisse , pas etanche ou trop de pression , pour remettre de l avance tourner l allumeur sens inverse aiguille de montre , pour faire un diag a distance il faux repondre aux questions , si les bougies sont noyees injection trop trop riche le moteur peut cale au ralenti au bout d un moment , le debimetre n est pas bloquer ( le papillon bouge bien ? )elle fumeai noir quand elle tournai ? ?

Alors ce matin j'ai démonté les bougies, en effet elles étaient trempés ! Je les ai essuyé et remonter.

J'ai retenté de démarrer et la ... ca marche super ! J'ai juste modifier le réglage du ralenti sur le boîtier papillon, il était un peu trop haut (1500)

J'ai laissé la voiture tourner un moment puis je l'ai coupé pour tenter un démarrage "moteur chaud" et toujours aucun souci.

Peut être un léger calage de l'allumage à effectuer parce que quand j'accélère et que je relâche l'embrayage, ca tousse un peu en sorti d'échappement.

Merci à vous quillet, Christophe et lolo pour vos conseils.

Pour répondre à ton message quillet, ca ne fumait pas et je n'ai pas essayer de débrancher l'injecteur de départ à froid puisque ça fonctionnait.

Desomramis pour remettre la voiture sur ses 4 roues, il me reste encore à mettre des plaquettes neuves à l'arrière, remplacer tous les tuyaux de freins (que j'ai refabriquer), purger le circuit frein/embrayage et changé les huiles de boites et de ponts.
D'ailleurs j'ai trouvé sur internet qu'il n'y a que 1,6L dans chaque ?! C'est vraiment ca ?
Et quelle huile faut il mettre dans le pont arrière ?
Merci

huile special pour le pont a glissement limite , ( je la prend chez barat pour les jaguars type e )

y a qu'une seule viscosité ?

oui je pênse

Ok merci

va dans l'onglet recherche : huile pont ....etc

salut d'apres mes recherches, dans le pont c'est 1.55l de SAE 80w90
A confirmer par le pro de la 505, car je débute dans ce domaine!
Hate de la voir prendre la route!!

zef62 a écrit:: salut d'apres mes recherches, dans le pont c'est 1.55l de SAE 80w90
A confirmer par le pro de la 505, car je débute dans ce domaine!
Hate de la voir prendre la route!!

Merci, je vais regarder ca, comme l'a dit Christophe je vais aller voir dans l'onglet.

J'ai aussi beaucoup hâte de rouler avec parce que c'est vraiment différent par rapport à nos autos récentes. C'est agréable de rouler avec Smile

Bon... Découverte de ce matin, une bonne fuite d'huile au niveau de l'arrivé d'huile dans le turbo :/
J'ai pourtant changé le joint torique et placé ,un joint entre les 2 pièces à serrer...

C'est déjà arrivé à qq1 ?

Ne m'est que le joint torique, le fait de rajouter un joint plat , tu n'as plus la compression du tore correcte.

Ah ok merci Gérard je vais le retirer alors !

J'ai également mis un joint en plus du joint torique sur la sortie, faut il l'enlever aussi ?

En sortie, s'il s'ecrase à l'équivalence de l'épaisseur du joint, ce n'est pas grave, mais d'ordinaire le joint plat suffit.

Le tout est d'avoir des portées propes et planes.

Quand tu dis le joint plat, tu parle du joint "papier" ou du joint torique ?

Parce que quand j'ai démonter le joint torique était plat, je me suis dit qu c'était parce qu'il était vieux. Je me trompe peut être ?

Sur la bride d'arrivée, c'est un joint torique qui se place dans une gorge, sur la bride de sortie, c'est un joint plat .

Alors moi sur l'arrivée c'était bien monté avec un joint torique et sur la sortie c'était un joint également dans une gorge aussi mais pas rond comme un torique, il était plat. Je sais pas si on parle de La meme chose.

Si c'est pas ca je te posterai une photo

guerarte a écrit:: Sur la bride d'arrivée, c'est un joint torique qui se place dans une gorge, sur la bride de sortie, c'est un joint plat .

C'est rectifier, j'ai retirer le joint plat sur l'arrivée d'huile et plus une goutte d'huile qui fuit, c'est parfait.

Après remplissage de tout le circuit hydraulique, je l'ai enfin ressorti du garage. Ca fait quand meme plaisir !

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Il me reste encore à faire les vidanges de pont et de boite.

D'ailleurs, j'ai remarqué une fuite d'huile moteur au niveau de la cloche d'embrayage :/ ca peut venir de quoi à votre avis ?

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