Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 10/03/2016 Nombre de messages : 718

Ok je te remercie

une petite vidéo du démarrage après 20 ans ?

Promis dès qu'elle est prête je fais une video

Et au fait la distribution faut la faire tous les combien sur cette voiture ?

Parce qu'elle a quand même 225 000km!

C'est bien une distribution à chaîne ?

affirmatif c'est une chaine , donc il faut vérifier son état et sa tension, voire changer la chaîne en cas d'avarie majeure mais je laisse le soin aux spécialistes de te confirmer tout cela

Au secours Crying or Very sad

elle veut pas démarrer.

D'apres vous ca peut venir de quoi ??

as tu vérifier que l'essence sort des injecteurs ?

Non, ils sont inaccessibles, faudrait que je démonte pleins de trucs pour les enlever

Oui faut que je démonte ma rampe aussi lolo a parler d'un démontage de rampe sans enlever le collecteur serieux je vous pas comment faire...

J'ai un injecteur qui claque

Ba je vois pas non plus comment faire sans rien démonter d'autre moi non plus

Elle démarre ! Déjà bonne initiative d'avoir changer la durite d'essence.

Sais tu qu'est ce qui a été déjà changer dessus ?

Pour une remise en route sans aucun doute, il fait changer en effet toutes les durites.

Carburant, AIR et Hydraulique !

AIR : toutes les petite durites d'air notamment pour la suralimentation
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hydraulique : 4 flexibles de frein et celle qui lie réservoir de lookeed et émetteur d'embrayage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu fais ça ta remise en route sera probablement plus rapide et certainement plus fiable.

Vu qu'elle démarre, tient le ralenti puis s'évanoui, pour moi l'allumage n'est pas en cause donc le système d'alimentation en essence du moteur est en cause.

Reprenons : réservoir, pompe de gavage sont ok ? Toutes les durites d'essences sont changées ? Quid de la pompe haute pression, régulateur de pression de la rampe et filtre à essence ?

Pour les courroies tu tapes "courroie usée" sur googles images et tu comprendras vite.

Néanmoins le message est le meme que pour les durites, il faudra changer tes courroies car 20 ans sans bouger !!! FIABILITE

Tu remarqueras que ce sont juste des élément d'usures, et que c'est rassurant de se dire malgré tout la 505 démarre encore, elle vaut largement le coup.

Christophe: je n' ai pas vu d' inconvénient à passer la shampouineuse sur les sièges en velours de mon ex505 Turbo; au contraire ! Ils n' étaient pas très propres quand j' ai acheté l' auto, mais le fait d' avoir utilisé la shampouineuse leur a redonné de l' éclat ! Idem pour la moquette !
Seul regret: le fait d' avoir appliqué le traitement sur les panneaux de porte, ce qui a oxydé les contacts de lève- vitres et de verrouillage centralisé ...

De toute façon, pour retirer une solution liquide sur des sièges, avec quoi d' autre qu' une shampouineuse veux- tu aspirer ?

Ah si ça a marcher pourquoi pas ! Tu as le nom du produit exact ?

Ma méthode c'est à peine humide ! Donc quasiment pas d'eau et de séchage en conséquence.

christophe4559 a écrit:: Elle démarre ! Déjà bonne initiative d'avoir changer la durite d'essence.

Sais tu qu'est ce qui a été déjà changer dessus ?

Pour une remise en route sans aucun doute, il fait changer en effet toutes les durites.

Carburant, AIR et Hydraulique !

AIR : toutes les petite durites d'air notamment pour la suralimentation
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hydraulique : 4 flexibles de frein et celle qui lie réservoir de lookeed et émetteur d'embrayage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu fais ça ta remise en route sera probablement plus rapide et certainement plus fiable.

Vu qu'elle démarre, tient le ralenti puis s'évanoui, pour moi l'allumage n'est pas en cause donc le système d'alimentation en essence du moteur est en cause.

Reprenons : réservoir, pompe de gavage sont ok ? Toutes les durites d'essences sont changées ? Quid de la pompe haute pression, régulateur de pression de la rampe et filtre à essence ?

Pour les courroies tu tapes "courroie usée" sur googles images et tu comprendras vite.

Néanmoins le message est le meme que pour les durites, il faudra changer tes courroies car 20 ans sans bouger !!! FIABILITE

Tu remarqueras que ce sont juste des élément d'usures, et que c'est rassurant de se dire malgré tout la 505 démarre encore, elle vaut largement le coup.

Alors je vais répondre à tes questions dans l'ordre Smile

-Je ne sais pas ce qui a été changé dessus avant qu'elle soit mise au garage.

-Je n'ai pas changé le regulateur de pression pour le moment (il a l'air en bonne état)

-Pour les durites de freins, je le ferai mais pour le moment je me concentre sur la remise en route du moteur

-Le reservoir est nettoyé

-La pompe de gavage n'est pas dans un super état mais je n'arrive pas à retrouver la même ...

-J'ai changé les durites d'essence à l'arrière de la voiture, pas celles de l'avant

-Si la pompe haute pression correspond à la pompe a essence près du reservoir, elle fonctionne mais ne fait pas sortir beaucoup de carburant, je l'ai testé en mettant la durite de sorti dans un sceau et en mettant le contact pour voir si elle fonctionnait. Il sort de l'essence mais pas beaucoup. Il faut peut etre la changer ?

-Je viens de changer le filtre a essence

-Je vais aussi changer les courroies quand le moteur demarrera Wink

Le reservoir est nettoyé et le filtre à essence est ok, c'est parfait.

Le régulateur de pression, la pompe de gavage, la pompe haute pression doivent changés je pense.

Tu repars à 0.

Néanmoins refais le test de la pompe haute pression pendant 15 secondes exactement et dis nous la quantité exactement recueillie.

Pour les durites d'essence surveille bien comment elle évolue mais prépare toi à les changer.

Prends le temps de bien localiser tout le circuit d'essence, ce n'est pas compliqué.

Comment faut il que je procède pour tester la pompe ?
pour le moment ce que j'ai fait, c'est mettre le contact et laisser couler dans un sceau et j'ai du récuperer 10cl et ca coulait vraiment en petit filet

Et sinon qq1 a t'il une bonne adresse pour trouver la pompe de gavage immergé parce que je la trouve nul part...

pour info en 15 s de fonctionnement de la pompe à essence, tu dois obtenir au moins 540 cc, soit 0,54 L

si tu n'as pas cela, ta pompe même si elle fonctionne, ne débite pas assez....

PS : bien vue christophe4559, le test des 15s Laughing

Je me demandais si c'était normale mais maitenant j'ai ma réponse Very Happy

Merci, je vais la changer et je verrai ensuite si c'est mieux.

Je n'y connais absolument rien en mécanique mais j'adore faire ca, c'est vachement sympa et super interessant de comprendre comment tout fonctionne

Ah surtout que la mécanique sur la 505 est tout à fait accessible et simple. C'est plus du plaisir.

Oui pour le test des 15 secondes j'ai dis un peu au pif car j'ai pas eu le temps d'aller voir le manuel du club.

Merci !

Tiens voilà un peu de culture pour t'aider très fortement Cool

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci !

Bon j'ai reçu ma nouvelle pompe ce matin, je l'ai changé et...

Ça marche mieux au démarrage, je l'entend bien fonctionné par rapport à l'ancienne mais j'ai toujours le même pb, elle s'arrête au bout de 10sec

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon suite à ce matin, j'ai démonté les bougies et je les ai nettoyé un peu ca elles ne me semblent pas abimé..

J'ai donc entrepris de démonter les injecteurs, j'avais peur de galerer et finalement ca l'a fait assez facilement. Pour vous en regardant les photos est ce que quelque chose semble vraiment abimé ?

Je vais faire nettoyer les injecteurs pour être sure que le problème de démarrage ne vient pas de la

concernant les injecteurs, cela fait combien de temps que le véhicule dort ?

20 ans qu'il dort...

Les 4 bougies fonctionnent ? Dommage que tu n'est pas pu tester les 4 injecteurs sur la rampe directement.

Si ça se trouve l'injecteur de départ à froid fonctionne et cela suffit pour 10 secondes !!!

Ba je pense qu'elle fonctionnent mais c'est comme les injecteurs je ne sais pas trop comment les tester.

Je pense que par sécurité je vais quand même changer les bougies, pour les injecteurs je vais voir ca avec Christophe

Mais ce que tu dis sur l'injecter de départ à froid et fort possible, je n'y avais pas pensé

20 ans de sommeil pour les injecteurs, il y a de grand risque que les injecteurs soient collés ou grippés

mais parfois, c'est sauvable

Eh bien ca y est, le moteur fonctionne normalement !

J'ai fait nettoyé les injecteurs par un ami garagiste, il les a passé au bain d'ultrasons et degrippé. Je les ai remonté et bingo !

Voilà ! Il serait interessant de savoir si aucun d'eux ne débitait.

Eh bien ca n'avait pas l'air parce qu'ils étaient totalement sec au démontage ... Donc c'était bien les injecteurs la panne

» HOTLINE pour remise en route de la V6 de Jean-François
» Remise en état - 505 Turbo Injection -160cv-1984
» Remise en état 505 Turbo
» Remise en route de ma 505 STI preparée.....
» le petit journale de la restauration et la remise en route de rosalie