Ma 505 STI

Bonjour,

Il y a déjà quelques mois, c'est en visitant une maison à vendre que j'ai croisé cette voiture. La maison était trop grande, mais la voiture était intéressante, même si je n'en cherchais pas vraiment une. Au cours de la discussion avec la personne de l'agence immobilière, j'ai demandé ce que faisait ce véhicule dans ce grand garage désert ... et je suis reparti avec la promesse d'un contact avec le propriétaire ... qui n'est jamais venue.

Jusqu'au jour où la maison s'est vendue, et qu'il fallait vider le garage !

Jusqu'au jour où j'ai reçu un appel de l'agence immobilière ... courant mars 2014, et récupéré le téléphone de l'ancien propriétaire.

Informations sur internet, coups de fil, palabres, et négociations se sont alors succédés ... car je n'y connaissais rien du tout en 505, et encore moins en STI ...

Entouré de tous les conseils, avis favorables et encouragements, j'ai pris la décision de la sauver d'un sort cruel.

Pas de garage pour la remiser, pas d'outillage pour y travailler, et trop peu de connaissances en mécanique pour me lancer seul dans cette aventure, je me suis fais aider par un professionnel.

Elle est partie sur un plateau. Bah oui, j'ai omis de préciser qu'elle n'avait pas bougé depuis 2002 !

Mot du pro : elle est très saine ... Et nous convenons d'un coût de remise en route.

Première étape :
Nettoyage du réservoir, du circuit d'essence, remplissage et démarrage, quasiment au quart de tour.

Lendemain, remise en route, démarrage au quart de tour et ... que du bonheur. Nous décidons donc de poursuivre par la deuxième étape, courroie de distri et vidanges diverses.

Le surlendemain, je passe voir la malade et propose d'entendre le doux ronron de son moteur. Et là, au coup de démarreur, clac clac clac, et puis plus rien ! Et mine défaite des pros ... Ca sentait la casse ...

Troisième étape non prévue : démontage culasse. En fait, il devait rester un peu de la vieille essence qui, le moteur montant en température, s'est transformée en pâte et à coller deux soupapes d'admission ... Bilan : remplacement des soupapes.

Bref, aujourd'hui, elle tourne !

Sauf que, au cours des différentes étapes, la belle a égaré la vis de richesse qui se trouve dans le débitmètre d'air.

Je recherche donc, soit une vis kivabien, soit la pièce en alu dans laquelle elle se cache, ce qui a précipité sa présentation ici.

C'est tout pour aujourd'hui. Merci à tous d'avoir eu la patience de me lire. A bientôt.

Bien amicalement.

Jean-Jacques

Bonjour Jean-Jacques,

Merci d'être directement passé par la case présentation, tu as bien fait (oui ici nous sommes une grande famille, donc je me permets de te tutoyer)
Superbe présentation et belle histoire.

Tu aurais pu nous faire de cette aventure plus tôt !
Ainsi, des pros de chez nous auraient pu t'aider pendant les différentes phases de cette restauration.

Une STI, donc une 505 phase 1 ! Formidable, il y en a de moins en moins...
Et si elle est saine en plus, c'est royal !

Une chose m'échappe... Tu parles de la vis du débitmètre d'air... qui (si je ne me trompe pas) n'existe pas sur une injection mécanique comme celle de la STI.
Aurais-tu un moteur de GTI dans ta STI...?
Ou alors c'est une autre pièce que tu cherches... (ou alors je me trompe)

As-tu des photos de ta voiture ? Avant, pendant et après la remise en route !
(ici nous sommes de grands friands de photos )

En tous cas, bienvenue parmi nous.
A bientôt !

Bonjour,
Bienvenu

Je laisse répondre les spécialistes.
 A bientôt

, il nous faut des photos de cette belle sti.

Bienvenue

Bonsoir tout le monde,

Et merci pour vos messages.
Pour compléter ma présentation, il faut que je vous parle aussi de mes autres anciennes. Tout d'abord une Citroen Dyane du 22 juillet 1975 qui vient juste de faire ses 70 000 kms d'origine (certifiés avec historique connu). Elle appartenait à un couple de personnes âgées marseillaises qui l'utilisaient pour aller une à deux fois par semaine au supermarché du coin, avant d'être reprise par le fils qui me l'a vendue en janvier 2008 car il manquait de place et d'argent pour une autre opération.
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Ensuite une Peugeot 205 du 18 juillet 1986, avec ses bulles en plastique sur les portes avant, qui vient de passer ses 90 000 kms, là aussi d'origine (certifiés avec historique connu) avec deux propriétaires bitterrois successifs eux aussi âgés. Je l'ai achetée le 7 juin 2011.
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Aucune corrosion, mais la carrosserie de chacune des deux avaient subi les mêmes outrages. La première avaient des coups de caddy un peu partout, et pour la deuxième, les portes du garage n'étaient sans doute pas assez larges !!!
   
Donc passage chez le carrossier pour un petit lifting qui leur a redonné une allure plus agréable à l'oeil.

L'aventure "505", vous la connaissez déjà un peu. Et si je ne suis pas venu plus tôt ici, c'est avant tout parce que j'ai été pris par d'autres préoccupations. Mais je suis quand même passé en catimini.   
Grosso modo, après avoir tourné comme une horloge, elle tourne encore, mais elle ratatouille beaucoup depuis peu. J'étais à son chevet cette après-midi avec les "docteurs" ... Ils m'ont promis de régler le problème la semaine prochaine. Sinon aucune corrosion visible. Historique connu avec deux propriétaires. 150 000 kms environ. Moteur remplacé ayant fait 30 000 kms environ.

Je vous promets des photos la semaine prochaine, quoi qu'il en soit.

Plus personnel : je suis retraité, j'habite dans le Kerkorb, région audoise, mais je me rends souvent à l'étranger auprès de ma dulcinée qui a le plaisir de travailler encore ...

Bien amicalement.

Bienvenue

86-Étienne-52 a écrit:

Bonjour Jean-Jacques,
Merci d'être directement passé par la case présentation, tu as bien fait (oui ici nous sommes une grande famille, donc je me permets de te tutoyer)
En tous cas, bienvenue parmi nous.
A bientôt !

Aucun souci pour moi et pour le tutoiement, bien au contraire ...  
Ce forum présente bien, même s'il n'égale pas celui du DCF ...
 
.

bienvenue a toi montre nous vite des photos  

  à toi et vive les photos   

Bienvenue et bonne initiative de sauver cette 505!
C est cool!!!

Bienvenue à toi, nouveau 505iste !

Bienvenue !   

Petit question.
elle fait combien de ch ?
117 ou 110 ?

Tout dépend si c'est un ZEJK soit 2L 110ch jusqu'à année modèle 81 (jusqu'à juin 81) ou un ZDJK soit 2.2L 117ch à partir de l'année modèle 82 (dès juillet 81).

Mais l'année modèle ne correspond pas toujours à la date de 1er mise en circulation (véhicule immatriculé en juillet, aout, septembre 82... ne veut pas dire que c'est un année modèle 82...elle peut avoir été resté sur un parc de stock)

C'est une 1ère mise en circulation en septembre 1982 type 551A36, donc ce serait un 2,2 L et 117 ch

Encore un peu de patience pour les photos. Aujourd'hui, elle était coincée au fond du garage, pas top pour la lumière ... Elle ne sera assurée qu'à partir du 20 mai 0h00, c'est à dire dans 5 mn ...
 

bienvenue , j'ai hate de voir tes photos  

Allez quelques photos du jour ...

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l'arrière ...

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l'avant

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Le volant ...

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la console de jeux ...

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le moulin...

Ca marche !
Suite ...

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le moulin (bis)

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Son petit défaut à gauche ...

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son côté droit ...

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la mascotte ...

Bonne nuit à tous.

Je vois que ton pommeau est abîmé, tu devrais en commander un avant qu'il n'y en ait plus, on ne pouvait absolument plus en avoir jusqu'à ce qu'on trouve ce site.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle a vraiment l'air en bon état !!!

Par contre... je ne vois pas de débitmètre !

J'ai l'impression que tes phares avant sont totalement KO...

Yep, il te manque les deux enjoliveurs de phares, mais elle parait très propre !
Dommage le grillage sur le tableau de bord ...

C'est peut être une option d'époque pour poser les bouteilles d'eau (ou toute autre boisson appréciable en cas de soif impromptue).

86-Étienne-52 a écrit:

Par contre... je ne vois pas de débitmètre !

c'est une injection mécanique pas de débitmètre mais distributeur doseur.

lolodu86 a écrit:

86-Étienne-52 a écrit:

Par contre... je ne vois pas de débitmètre !

c'est une injection mécanique pas de débitmètre mais distributeur doseur.

Nous sommes d'accord Lolo, c'est la raison pour laquelle j'avais répondu à Donald11 sur son premier message qu'il ne pouvait pas y avoir de débitmètre sur sa STI.

barbaremotus a écrit:

Je vois que ton pommeau est abîmé, tu devrais en commander un avant qu'il n'y en ait plus, on ne pouvait absolument plus en avoir jusqu'à ce qu'on trouve ce site.
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Merci pour le tuyau. Je vais en commander un immédiatement.

86-Étienne-52 a écrit:

Elle a vraiment l'air en bon état !!!

Par contre... je ne vois pas de débitmètre !

J'ai l'impression que tes phares avant sont totalement KO...

Elle est en bon état, sauf pour le petit choc à l'avant gauche. Les phares sont OK. L'un d'eux à même été changé. Elle a passé le CT sans problème.
Il reste un petit réglage de carburation à faire pour que nous prenions la route ensemble.
Ce que j'ai appelé "débitmètre", c'est ce truc sur la gauche du moteur au fond qui est chargé de doser l'air, le distributeur doseur ...

Merci à tous pour vos commentaires.

Elle est superbe Ta STi Jean Jacques !
Le moteur et son compartiment sont vraiment bien propre !

c'était comme cela ou tu as fais du nettoyage ?

Merci barbaremotus pour le liens des pommeaux , je viens d'en prendre 2  

De rien Tom, j'ai juste relayé l'adresse.  

Donald11 a écrit:

86-Étienne-52 a écrit:

Elle a vraiment l'air en bon état !!!

Par contre... je ne vois pas de débitmètre !

J'ai l'impression que tes phares avant sont totalement KO...

Elle est en bon état, sauf pour le petit choc à l'avant gauche. Les phares sont OK. L'un d'eux à même été changé. Elle a passé le CT sans problème.
Il reste un petit réglage de carburation à faire pour que nous prenions la route ensemble.
Ce que j'ai appelé "débitmètre", c'est ce truc sur la gauche du moteur au fond qui est chargé de doser l'air, le distributeur doseur ...

OK, je ne connais pas la STI, je ne savais donc pas quel était l'équivalent du débitmètre !

Donc tu es à la recherche de la vis de réglage du distributeur doseur ?
As-tu essayé sur des sites spécialisés ?
Est-ce une pièce commune aux ZEJ-ZDJ ? A l'injection K-Jetronic ?
Est-ce une pièce possible à trouver en bon état à la casse ?

Pour tes phares avant, je disais cela car sur les photos il semblerai que les paraboles aient perdu pas mal de leur brillant, ce qui anéanti l'efficacité d'éclairage... qui n'est déjà pas mirobolant...
Peut-être n'as tu pas encore roulé de nuit...?