Le retour de Jean Bob :p

Membre Actif Date d'inscription : 10/12/2006 Nombre de messages : 8113

Pour les passages de roues, découpes des tôles corrodées, jusqu’à tôle saine, faire patron et reporte sur tole acier propre, pointage et soudure ....

Alors point sur les passages d'aile, surtout au niveau de l'avant de la roue arrière gauche (je vais mettre une photo ce serait plus clair Very Happy

)
Je retrouve une sorte de mousse polyuréthane... C'est quoi ? une insonorisation d'origine ou une réparation par remplissage ? et j'ai l'impression que les arches de passage de roue ont un support en bois...
Pour la réparation je pense que je vais mettre un pansement genre fibre de verre, je sais l'idéal serait de ressouder un morceau sain mais ça ferait une longue immobilisation, j'attend d'avoir une deuxième 505 pour immobiliser celle la et la refaire dans les règles de l'art.

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je te déconseille de mettre de la fibre de verre

rien ne vaut la tôle

bonsoir c est cette putain de mousse mise a l origine qui garde l humidité et perce le bas de l aile , sur d autre vehicule aussi !!, il serai dommage de boucher a la choucoutre qui bougera dans le temps !!, mais le travail pour refaire les bas d ailes en tole n est pas facile et demande un peu d expérience

Je pense remettre de la tôle quand je pourrais l'immobiliser un long moment. Pour ça il me faudrait une deuxième 505 Razz

En attendant je continue à rénover le circuit de freinage. Vu que malgré la purge et remplacement d'un étrier, j'ai toujours les disques qui frottent et chauffent (100°C à l'avant sans freiner des deux cotés et 40°C à l'arrière) j'ai entrepris de changer le maître cylindre et durites.
J'ai nettoyer le bocal, il y avait tout un tas de meuerdeu dedans et je pense que c'est ce qui m'a bouché les coupelles de retour de LdR et ne libère pas assez la pression dans le circuit (enfin j'espère que c'est ça sinon je serai perdu Sad

).

état du bocal (circuit avant nettoyé mais circuit arrière inaccessible pour action mécanique)

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Du coup nettoyage au vinaigre blanc et bicarbonate de soude

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Résultats concluants Very Happy

Par contre il faut que je remplace les joints entre le bocal et le maître cylindre, si vous savez ou je peux trouver ça ? et j'ai le joint du bouchon du bocal qui s’effrite aussi...

De même j'ai pas trouvé de joint entre le maître cylindre le servofrein (ou alors je l'ai fait tombé sans le voir), est-ce qu'il y en a un ?

Merci pour votre aide

++

pour tous les composants d'un circuit de freinage

Ets ETIENT

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Je les connais pas, il n'y a pas de boutique en ligne, tu crois que je peux les déranger pour deux joints ? ou ils vont m'envoyer bouler parce qu'ils ont mieux à faire que de vendre 2 joints (ce que je comprendrai).

Bonjour
Moi je les ai eu appeller en général il te renseigne sans soucis
Après il vendent surtout des kit de réfection

bonsoir comme je l ai deja dit souvent c est les flexibles qui empeche le retour du liquide et qui bloque les etriers

Ray69 a écrit:: bonsoir comme je l ai deja dit souvent c est les flexibles qui empeche le retour du liquide et qui bloque les etriers

Parce qu'ils seraient aussi fissurés à l'intérieur qu'à l'extérieur ? Quoiqu'il en soit je les ai remplacé aussi, ils s'agissaient de ceux d'origine je pense, datés de "10/85"

J'ai mis des BF Goodridge version armés. Est-ce qu'il y en a qui en ont déjà mis ? Il n'y a aucune inscription dessus est-ce que ça passe pour le contrôle technique ? Parce que sur la pseudo notice qu'ils mettent avec ils précisent "compétition uniquement"...

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même avec des flexible type aviation ça passe au CT

Ça me rassure, on verra dans 2 ans 🤪

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