Le retour de Jean Bob :p

Salut aux 505istes et aux autres aussi.

J'eu été inscrit il y a quelques années mais j'ai pas retrouvé mon profil...  alors j'en créé un autre surtout que beaucoup de chose ont changées    
J'ai toujours ma 505 GTX, certains la reconnaîtront peut être. Un peu laissé à l'abandon par manque de temps et surtout de place (appartement en IDF), bref aujourd'hui j'ai plus de place pour bricoler dessus et ça fait vraiment plaisir. Les youtubeurs mécanique auto aident bien aussi pour se lancer à faire les choses soit même.
Pistache (oui c'est son nom) vient tout juste de passer le contrôle technique non sans une contre visite et une liste de défauts mineures assez étendue  
Comme dis de retour avec l'envie de partager ma passion, en trouvant des compagnons pour aller rouler et des conseils et coup de mains à donner et à prendre.

Aller quelques photos faîtes ce soir un peu dans la pénombre mais c'est parce qu'elle est un peu timide

Vue du cokpit
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Eclairage qui rend tout jaune IRL (H1 uniquement et feux de calandre, en vrai des antibrouillards mais dans cette position ils ne remplissent plus trop cette fonction)
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Eclairage tout blanc avec des Led (mon coté tuning   )
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Re- Bienvenue à toi, 505iste GTXiste !

Bonjour, une fois vaincu sa timidité, quelques photos de jours seront bienvenues

J'ai prévu de faire les photos détaillées avec la liste des travaux à faire même si elle ne présente pas aussi bien que la majorité de vos 505 presque en état concours

Bon retour à toi. On attend des photos, si un jour j'ai une gtx elle sera bleue !

Bienvenu à toi!!!

Merci ça fait plaisir @barbaremotus elle est bleue, du moins elle l'a été un jour, aujourd'hui elle est plus bleu bien délavé sans vernis.
J'ai les photos pour le publi reportage, je met tout ça en forme

Alors voici les premières photos vue d'ensemble à suivre les vues de détails avec les éléments que je souhaite réparer

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Salut j'ai fusionné tes postes car ce n'est pas un sujet différent.

Elle ne présente pas si mal à voir en photos ...
Bon retour par ici ...

Hello,
re-bienvenu par ici.
Elle est mieux la nuit...
Pas trop de carrosserie avant peinture, un peu de rouille portière arrière.
Au plaisir

Elle a ses défauts comme toute voiture qui a + de 30 ans et qui dors dehors.
Avec du temps et de la patience, progressivement tu lui rendras sa jeunesse d'antan!!

Très belles jantes en 15'' en tous cas!
Au plaisir de te croiser sur la route!

Bonjour, il n'y a pas trop de dégâts, effectivement une bonne penture pour lui redonner du lustre serait bienvenu .....

Je continue à poster les photos, maintenant revu de détails et liste des travaux à effectuer

Le CT que j'avais fait à l’arrache complet (même pas pris le temps de changer les essuie-glace) c'était pour refaire la carte grise qui s'était perdu entre les déménagements et prêt de voiture à un ami, et avoir un CT valide au moins 2 mois, le temps de descendre la voiture ici.

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Et le contrôle que j'ai refait pour pouvoir rouler (entre temps certains défauts ont disparus...)

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Sur ce dernier, j'ai réussi à dégrippé les étriers arrières ça se fait facilement vu qu'on peut les tourner pour les repousser, par contre à l'avant ils sont toujours grippés en retour de sortie les disques avant sont à ~100°C alors qu'à l'arrière ils ont à ~40°C. Et les roues avant sont difficile à tourner, ça se sent en roue libre aussi, la voiture a du mal à continuer sur son élan. Ils faut que je les démonter pour changer tous les soufflets dégripper les cylindre et colonnettes.

Après j'ai tous les défauts de carrosserie et rouille (surtout rouille)
J'ai les contours de roues arrière droite à refaire, bien attaqués

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Et le passage de roue aussi, ça se retrouve pas en pièce détachée ça par hasard ?

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Les autres points de rouille, j'espère que ça va pas trop loin au niveau de la lunette arrière

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Et la jupe avant qui a été réparé à la vas-y comme je te pousse avant que j'achète la voiture, c'est le chantier du moment.

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il y a du travail de carrosserie, découpe, re soudé élément de tôle à façon

guerarte a écrit:

il y a du travail de carrosserie, découpe, re soudé élément de tôle à façon

Pour le passage de roue ? C'est ce que je craignait, mais la tôle est si fine et rouillée sur toute la profodeur...

Avec ce confinement on essaie de développer de nouvelles compétences, on s'essaie à la carrosserie

On rajoute du massacre au massacre mais c'est pour mieux le rattraper, et sourtout beaucoup de matière d'enlever vu que la réparation initiale avait été mal faite avec les éléments cassés qui n'était même pas jointifs mais complètement décallés

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On mastic généreusement

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On ponce

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Pas dégueux on remet une couche pour refaire le niveau du mastic qui s'est rétracter ou le sur ponçage.

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Le code couleur c'est bien ça sous le capot ? Je pense que oui avec les trois première lettres, ça me sort comme couleur EPK -> BLEU DELFT MET. 2C 1985 - 1989

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Je poste ici c'est plus cohérent que de continuer là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai essayé d'enfoncer une torx, la vis n'a pas tourné, plus qu'à percer, je vais y aller progressivement pour ne pas attaquer le filet et tarauder le filet pour enlever le reste de vis rouillé.
Le temps de refaire cet étrier, j'en ai mis un autre reconditionné, par contre je n'arrive pas à remettre la fourchette (que j'ai eu du mal à enlever) entre les deux colonnettes, est-ce qu'il y a une méthode ?

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J'en ai profité pour changer le flexible de frein qui était bien attaqué, je sais pas si je me serais validé le contrôle technique ;p

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bonsoir attention a ne pas abimé le cône au fond en percant !!

Toujours sur le sujet du freinage, j'ai fais un essai routier, pour aller faire des courses de première nécessité (true strory) et le changement d'étrier à l'avant gauche n'a pas améliorer la situation des roues qui freinent en permanence, au retour j'ai pris les températures j'ai toujours ~100°C aux disques avant (un peu moins à gauche l'étrier remplacer mais c'est subtil) et 40°C à l'arrière. Et toujours ce frein en roue libre (faut mettre du gaz dans les légères descentes là ou avec une voiture récent il faut un peu freine.
Pensez-vous que ça peut venir du maître cylindre qui ne permet pas le trajet retour du liquide de frein ?
Ci-dessous les photos du maître cylindre qui fait un peu la gueule

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Puisque immobilisé je mène plusieurs travaux de front :p
En passant ma main sur le ciel de toit au niveau du haut du pare brise j'ai été stupéfait de constater que ça croustillait
J'ai commencé à démonter le toit ouvrant et ciel de toit, heureusement plus de peur que de mal, ça avait rouillé au niveau des plis retour et pas sur la carrosserie et ensuite tombé au fond du ciel de toit qui commençait à se détendre. Des photos pour plus de clarté :

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Par ailleurs comment enlever le ciel de toit au niveau du joint de pare-brise, il faut le démonter ou juste tirer dessus ?

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bonsoir desserre la purge sur les étriers si ca ce debloque les flexibles empeche le retour au maitre cylindre , apres si ca ne marche pas dessere les raccords sur le maitre cylindre ( c est rare que le maitre cylindre garde la pression mais …..)

normalement le ciel de toit est replié et collé sur le pavillon ,dans le joint et il faux démonter le pare prise

Sympa ta Gtx.
Gros boulot en carrosserie essentiellement.
Bon courage on va suivre tout ça

Ya pas à dire la carrosserie c'est un métier de professionnel,
Même si au ponçage et à l'apprêt ça parait propre une fois peint et surtout verni, les moindre imperfection se voient.
Bon se sera repris avec la peinture intégrale de la carrosserie... un jour

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c'est tout de même mieux qu'une pièce cassée

et oui la carrosserie, c'est la préparation qui fait la différence

Après c'est tes passages de roues qui sont inquiétants et tu as eu de la chance qu'au CT tu ne sois pas rejetté direct en majeur!

Bonjour,
Ca a l'air pas mal du tout ! Félicitations pour ce travail !
Jipé

C’est déjà pas mal pour un non carrossier

Pour les passages de roues, découpes des tôles corrodées, jusqu’à tôle saine, faire patron et reporte sur tole acier propre, pointage et soudure ....