Callahan / 72 et sa Turbo 1984 ( ça remarche ! )

Aujourd'hui, pas de grosses nouvelles, j'ai continué ma chasse à la rouille et sur la joue d'aile coté droite, y'a quand même sacrément du bobo. :/

Je voulais poster mon avancée, mais avec une fausse manip', j'ai perdu les photos que j'avais fait, notament de la baie moteur AVANT démontage ... Du coup, pour être sur de pas les perdre, je vais poster ces photos ici :

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Quelques photos de baies moteur de 505, trouvées sur Google. ( Je suis décidé à boucher à la soudure, quelques trous inutiles, qui serait à même de faire passer des projections ... ) J'avais à peut près tout repéré, mais pouf plus de photos !

Prise en photos de quelques pièces pour un départ au nettoyage avant bichromatage.

Visserie du train avant.
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Et quelques pièces qui vont partir chez le sableur pour revenir en epoxy.
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Et j'en ait profité pour dépointer toute la face avant, et tout poncer comme une brute au moins à gauche, pour passer un coup d'apprêt phosphatant.

Normalement, ça devrait plus trop rouiller je crois. :3

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La partie droite attend du budget pour que je rachète une joue d'aile. ( Troip pourrie, trop découpée, j'ai peur de pas faire du bon boulot en faisant que des patch ...

J'en profite pour nettoyer quelques pièces, ainsi le bocal de frein a eu droit à un bain d'acetonne qui l'a bieeen fait revenir en dissolvant les résidus, et son maitre cylindre ont eu droit à un brossage et un petit coup de bombe haute température ( vendue pour resister à 800 degrés, je doit avoir de la marge ... )

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Au chapitre pièces neuve, j'ai recue ma face avant de chez CiPeRe ... Aaaah que ça fait plaisir une pièce de tôlerie sans rouille dit donc !

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Et un bocal de lave-glace neuf, avec support. De plus petite taille pour réagencer l'implantation de la bobine d'allumage, etc ...

de nos jours, le bichromatage est interdit.

Joli réparation, hâte de voir la suite

christopheV6 a écrit:

de nos jours, le bichromatage est interdit.

Possible.

( Mon père a fait récemment fait revenir toute une boulonnerie de Porsche 2.2 d'un bain de bichro' ... )

guerarte a écrit:

Joli réparation, hâte de voir la suite

Merci.

Mais du coup c'est chiant ! Là ou je pensais acheter une petite pièce de ci de là et d'adapter certaines réparations / soudures, finalement, je vais pouvoir tout ressouder d'origine ! ( Me manque un petit sabot de traverse inférieure du coup ... )

Y'a que les soubassements de coffres ou ça restera "adapté" à ma sauce.

Nikel !! Elle va être toute neuve!

Pour une bonne partie, en effet !

Bonsoir !

Non rassurez-vous, je ne vous avait pas oubliés !

Juste eu beaucoup de mal à trouver du temps pour poster via un ordinateur. ( Même avec des applis prévu pour, poster sur un forum via un iPhone n'est définitivement pas assez pratique à mon gout ... )

Pour dire que la 505 a BEAUCOUP évoluée !

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J'ai créé la première 505 volante par sustentation !

Choisir de tomber intégralement toute la mécanique ne s'est pas décidé facilement, mais je vais pouvoir travailler plus facilement à la réfection des trains roulants et les finitions du châssis.

J'espère ne pas trop galérer à tout réassembler sur la voiture, par contre !

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Histoire de voir, j'ai déjà démonté les étiers arrières, et pour le plaisir, un petit 50/50 rapidement fait en attendant un démontage plus complet. ( et un nettoyage plus minutieux ... )

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Ca a déjà une bonne tête qui me plaît bien ! ( Et me fait penser que je devrait vraiment investir dans une petite cabine de sablage, mais pour ça, faut que je change de compresseur ! Je n'ai qu'un 50 litres. )

Le train avant a lui aussi eu droit à une petite cure de démontage.
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En même temps que la traverse support moteur, j'ai Karscherisé la crémaillère de direction. Oh surprise ! Sous la graisse, y'a de l'aluminium dit donc !

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Et c'est à peu près tout pour la partie mécanique, j'ai avancé sur d'autres pièces, mais c'est pas intéressant en l'état.

Au chapitre carrosserie du coup ...

J'ai sauvé l'aile gauche ! Rebouchage à la soudure, lissage, et léger mastic puis apprêtage.

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Sur le bloc avant, j'ai décidé de changer la "joue" d'aile complète, parce que finalement pourrie aux 4 coins. ( Ou presque ... ) Donc découpage.

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( C'est beau une pièce neuve ! )

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Le renfort ou est gravé le numéro de série sera changé lui aussi, mais j’attends encore la pièce !

Dans son genre, le bloc gauche se porte toujours nickel, il a été phosphaté donc on est tranquille niveau rouille.
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Concernant la partie arrière ...

Oups, petit trou dans la tôle, dans le passage arrière gauche !
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Re-oups, groooooos trou dans le passage de roue droit cette fois !
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Mais je vais reformer une large tôle complète qui supprimera le patch carré au dessus du tampon de triangle. Je ne sais pas encore si je fait du bord à bord ou si je laisse déborder en créant un rebord avec une pince à soyer ?

On va voir, j'ai un peu de temps devant moi pour y réfléchir.

Et pour finir, une petite photo de mon fond de coffre coté extérieur.
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De toute façon, une fois ma tôlerie finie, je repasserait l'intégralité des dessous à l'anti-gravillon polyuréthane type Line-X ou Rhino Liners, tu peux être sûr que la voiture rouillera plus jamais. ( Et ça se nettoie avec un peu de savon et jet d'eau. )

super travail de oufff, bonne continuation....

Joli travail de reconstruction , courage

Super Travail, dommage que Lion305 ( alias Mickael ) , ne lit pas ce post

cela fait plaisir de voir de tels travaux , je ne pensais pas que l'on pouvait encore trouver des pièces de carrosserie ( comme la joue d'aile )

lolodu86 a écrit:

super travail de oufff, bonne continuation....

Merciii !

guerarte a écrit:

Joli travail de reconstruction , courage

Oh non, c'est pas du courage là ... Le courage serait de le faire avec des outils pourris dans une allée de garage.

christopheV6 a écrit:

Cela fait plaisir de voir de tels travaux , je ne pensais pas que l'on pouvait encore trouver des pièces de carrosserie ( comme la joue d'aile )

En fait, faut plusieures choses : faut beaucoup prier ...

Beaucoup de recherches aussi. De temps passé sur ebay et autres ... Et faut bien réfléchir quand on fait des découpes, au risque de pas pouvoir trouver de pièces de rechange ou de couper trop large.

Hello,
travail d'orfèvre, chapeau bas Monsieur.
Amitiés.

mxd31 a écrit:

Hello,
travail d'orfèvre, chapeau bas Monsieur.
Amitiés.

Merci.

Il faut dire que je suis du métier, ayant excercé sur des anciennes, y'a rien qui me surprenne vraiment.

Amitiés également.

Si l'on étaient tous du même coin, cela ferait une sacrée équipe

Tu l’as dit Gege !
Dommage qu’on soit tous au 4 coin de la France

bienvenue a tous.....


et il y a de la place dans le centre vers chez moi.....