Presentation de ma 505 V6 et moi meme

Bonjour tout le monde, je m'appelle Damien et il y a a peu pres 15 ans alors que j'était encore étudiant je m'etais mis a la mecanique auto en bricollant sur la 505 V6 de mon pere qui n'avait pas tournée depuis au moins 10 ans. C'est une 505 V6 de 1986 basic (pas de clim ou boite auto, siege velour, pas de toit ouvrant) ce qui fait autant de chose a ne pas reparer . A l'epoque pour la remettre en marche j'avais deja changé la pompe a essence, injecteurs, regulateur de pression et boite de vitesse, roulement de palier du tube de transmission (Ces sont mes photos sur le site de Christophe). Les injecteurs, pompe et regulateur de pression vennaient d'une XM V6 donc la pression est passé de 2.5 a 3 bars au passage.

Nous voila 15 and plus tard et je suis maintenant en Angleterre mais un ami et moi essayons de remmetre en route la 505 V6 pour la garder en collection si tout va bien.
On a eu le meme probleme de pompe mais ce coup si nous n'avons remplacé que la pompe immergé et shunté la pompe sous la voiture mais nous avont finalement reussi a la faire repartir.

Il y a pas mal de probleme ici et la tel que:
- moteur a du mal a accelerer (peut etre injecteur sale ou due au modification de la pompe)
- Frein et ABS
- Direction assisté qui fuit
- pas de jauge a essence
- vitre electrique bloqués a l'arriere
- retro electriques ne bougent plus
- compteur de vitesse HS
- feu arriere gauce cassé
- une jante alu tordu
- fuite de cardan
- fuite d'eau a la pompe
- etc

J'espere pouvoir compter sur votre aide pour m'aider a la remettre en marche.


Voila pour conclure une photo de la voiture
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Voila quelques photos de la voiture après 15 ans dans le garage et aussi du travail effectué.



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Bienvenue sur le forum avec cette 505 V6 de 1986 comme ma GTX, est-ce une voiture de famille achetée neuve ?
Bonne continuation pour la rénovation !
A+

La GTX est une AM86, cette V6 est une AM87 théoriquement.

albe73 a écrit:

Bienvenue sur le forum avec cette 505 V6 de 1986 comme ma GTX, est-ce une voiture de famille achetée neuve ?
Bonne continuation pour la rénovation !
A+

Merci,

C’était effectivement la voiture familiale que mon père avait acheté "d'occasion" mais elle était quasiment neuve car c’était la voiture du directeur de la concession Peugeot et elle avait presque pas de km. Il me semble la carte grise est de septembre 1986.
La voiture a 256'000km environ.

Bienvenue à toi, je remarque que les baguettes de lèche-vitres sont chromées (comme sur ma gtd de 86), est-ce d'origine ou cela a t il été modifié (changé ou poncé/repeint)?

barbaremotus a écrit:

Bienvenue à toi, je remarque que les baguettes de lèche-vitres sont chromées (comme sur ma gtd de 86), est-ce d'origine ou cela a t il été modifié (changé ou poncé/repeint)?

Merci,

Les baguettes étaient noires mais la peinture commençait a s'enlever. J'ai juste enlevé la peinture ce qui fait quelles sont chromées.

OK, ç’aurait vraiment été étonnant qu'elles fussent chromées comme les AM 85/86.

Magnifique voiture et superbe présentation !!! Et vice versa 


Bienvenue

barbaremotus a écrit:

OK, ç’aurait vraiment été étonnant qu'elles fussent chromées comme les AM 85/86.

Oui effectivement. Il faut que je les repeigne un de ces jour. Mais j'aimerais aussi changer les joints lèche vitre et je sais pas si ca se trouve encore?? 

86-Étienne-52 a écrit:

Magnifique voiture et superbe présentation !!! Et vice versa 


Bienvenue

Merci

salut et bienvenue
.
alors pour ton soucis que la voiture accélère pas logique si tas pas de pompe haute pression, celle que tu as shunter. 
pour les frein voir etrier dans un premier temps ou pompe ABR HS demande a christophe sur le V6 il y a pas plus caler que lui ....

quelle pompe as tu montée à la place de la pompe de gavage immergée dans le réservoir

la pompe haute pression est indispensable pour le fonctionnement du moteur, elle fournit la pression de 3 bars utile au système d'injection

je suis même surpris que la 505 tourne sans la pompe haute pression, la seule explication serait que ta pompe soit une pompe haute pression comme dans certaines PEUGEOT plus récentes ( 205, 306 etc )

il se peut aussi que ton ancienne pompe haute pression soit partiellement bouchée et limite le passage du carburant

On a mis ca comme pompe :
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Du coup on s'est dis que la pompe intermédiaire était superflus.

La vieille pompe (en bleu sur les photos) ne tournait plus et fuyait... Mon pote a proposé de la shunter mais j'etait moins chaud et voulait la remplacer. Le problème c'est que maintenant on a raccourci le tuyau entre la pompe et le filtre (voir photos)..

Peut être que le débit n'est pas suffisant pour les accélérations (80l/h ou que j'ai des pertes de pressions dans le circuit.

Un feu arrière gauche neuf :
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de mémoire , il faut du 120L/h, avec du 80L/h, c'est bon pour un 4 cylindres

3,5 bars, c'est trop, le V6 tourne à 3 bars, il est possible que le régulateur de pression d'essence fasse son travail...

barbaremotus a écrit:

Un feu arrière gauche neuf :
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Merci, tous ceux que j'ai trouvé hier sur le bon coin était déjà vendu. 50euros c'est pas donné mais ce qui est rare est cher j'imagine. On trouve des phases 1 facile par contre.

christopheV6 a écrit:

de mémoire , il faut du 120L/h, avec du 80L/h, c'est bon pour un 4 cylindres

3,5 bars, c'est trop, le V6 tourne à 3 bars, il est possible que le régulateur de pression d'essence fasse son travail...

je pense que la pression soit pas un problème car de toute façon le surplus reviens toujours par le régulateur. Pour ce qui est du débit je sais pas trop. C'est la même pompe que la XM V6. En fait avant j'avais déjà un pompe de XM V6 en immergé mais j'avais gardé la pompe sous la voiture. Du coup j'ai racheté une autre pompe de XM V6 car je voulait pas refaire un support mais bizarrement la nouvelle a un diamètre plus petit que l'ancienne ce qui est un peu louche. Peut être que si je remet une pompe en dessous ca devrait marcher.
Que pensez vous ce celle la: http://www.ebay.fr/itm/New-External-In-Line-Fuel-Pump-for-CITROEN-CX-II-25-GTi-Turbo-2-1985-1992-/321655642037?hash=item4ae42b97b5:g:dAcAAOSwBahVdWFH
Apparemment c'est la même référence (1450.40 qui donne 0580464044 en Bosch) mais moins cher qu'en Bosch...
Il va aussi falloir que je refasse le tuyau que mon pote a raccourci!!

Au fait Christophe, t'as quoi comme pompe immergé? Celle d'origine?

Au fait pour nettoyer les injecteurs sans les démonter vous recommandez quoi comme produit?

je te recommande une culasse neuve après nettoyage des injecteur sur la culasse lolllll

le lien pour le pompe haute pression semble OK

ma pompe immergée est celle d'origine, mais il semblerait qu'elle peut-être supprimée et remplacer par un tuyau en direct sans poser de soucis


pour le nettoyage des injecteurs, j'ai le matériel pour le faire, mais il faut les démonter
pour les démonter, il faut juste dévisser 4 boulons pour sortir la rampe


si tu souhaites que je m'occupe du nettoyage , envoi moi un MP
j'en ai déjà nettoyer quelques jeux pour des membres du CLUB [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je t'envoies un MP de suite. Merci

Bienvenue ici avec ta v6. Ici tu as le pape du modèle. N'est-ce pas Christophe 😀?

Cricri a écrit:

Bienvenue ici avec ta v6. Ici tu as le pape du modèle. N'est-ce pas Christophe 😀?

Merci Cricri, c'est trop d'honneur, je dirais surtout que je ne suis pas le seul à bien connaitre le V6, il y aussi Mickael ( qui lui est en plus un professionnel chez PEUGEOT )

Bienvenue

christophe4559 a écrit:

Bienvenue

Merci