Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Membre Actif Date d'inscription : 22/12/2008 Nombre de messages : 6323

Ah ahhhhhhhhhhhhh !

Cette hiver on refera peut être la peinture parce qu'elle est pas nickel, y a qq points de rouille et la peinture est rayée partout. Faut que je me renseigne sur les prix.

on veut bien des photos de cette première sortie Smile

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Voila une photo de ma petite balade Wink

de loin, elle reste présentable Smile

comme on dit parfois : " elle est belle de loin, mais loin d'être belle "

elle est quelle année ? 1985 ?, pour une auto de plus de 30 ans, c'est encore un état convenable

on peut avoir une série de photos ?
compartiment moteur , intérieur , etc...

De loin elle est vraiment très très bien.

Elle est de 1983,
En effet de moin est paraît propre mais de près c'est pas trop ca, je vous met vite des photos

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Sypa la petite plaque sur le radiateur. Tu as une calandre de 505 turbo avec échangeur.

Bah tu l'as bien lavé !! Karsher dans le moteur ? Je ne sais plus ....

Vu le dessous de la caisse je me serais attendu à des bas de portes bouffés , le tour des pare brise boursoufflés de rouille , et la jointure entre les ailes avant et la traverse de la baie moteur attaqués.

Techniquement tant que la rouille non perforente est stoppée ça va.

Autrement il y a risque de fissures ici et là qui à long terme serait dangereuse

Sachant que la 505 est bien équilibrée et amortie grace à son CHASSIS.

Une calandre de 505 avec échangeur ? Que veux tu dire par là ?
Oui j'ai lavé le compartiment moteur au karcher, sans visé le moteur !!
Pour la rouille, y en a un peu mais c'est pas trop méchant, au dessus du pare brise, sur une aile avant, dans un passage de roue et puis forcément la porte arrière gauche qui est bouffé.
Si la peinture est refaite cette hiver ça sera beaucoup mizux.

Les passages de roue ont quand meme bobo !

Ta calandre est ajourée sur le dessus pour alimenter en air ( via une goullotte que tu n'as pas sous le capot ) un échangeur sur le moteur des 160 / 180 / 200 ch.

christophe4559 a écrit:: Les passages de roue ont quand meme bobo ! .

33 ans quand même

à quels endroits sur les passages de roues

j'ai surtout vu l'arrière de l'aile AR, au niveau des déflecteurs de feux AR

Dans les passages de roues arrière gauche et droite au niveau de la roue, 2 trous de corrosion perforante à gauche et une amorce à droite.

J'ai passé le controle technique hier, le gars était cool il m'a dit de faire attention à comment ca évoluait et de remedier à ca quand je peux.

Sinon pour le CT j'ai au moins 10 lignes de notification mais rien qui engendre une contre visite, n'ayant pas encore refait les freins arrière, le gars s'en ai rendu compte surtout en voyant une durite avec une toute petite ernie quand je lui ai dit que je les refaisait cette hiver il a laissé passé Smile

Il est sympa !

christophe4559 a écrit:: Il est sympa !

Plutot oui.

Petit problème hier, en ouvrant le capot j'avais de l'huile plein la batterie, du liquide de direction assisté...
Le bouchon a sans doute sauté quand j'ai fait demi tour dans mon jardin (en braquant à fond) du coup impossible de retrouver le bouchon, y aurait il un membre qui en aurait un à vendre ?

ce n'est pas la première fois que nous avons un telle demande

il ne tient pas se bouchon, ou il a mal était vissé ?

christopheV6 a écrit:: ce n'est pas la première fois que nous avons un telle demande

il ne tient pas se bouchon, ou il a mal était vissé ?

Non il était bien vissé, mais il ne se visse que d'un quart de tour (même pas)

J'ai remis la voiture sur chandelle pour le moment pour pouvoir traiter tout le dessous de la caisse avec un produit qui va stopper la corrosion.
J'ai remarqué que le turbo perd un peu d'huile donc je pense que cet hiver, je vais me repencher sur le moteur et demonter le turbo, changer les joints qu'il y a à changer et peut être même faire le joints de culasse si c'est pas trop compliqué.

J'ai cru comprendre que quand on change le joint de culasse on doit forcément changer les vis de culasses, vous en pensez quoi ?

ben50270 a écrit:: Eh bien ca y est, le moteur fonctionne normalement !

J'ai fait nettoyé les injecteurs par un ami garagiste, il les a passé au bain d'ultrasons et degrippé. Je les ai remonté et bingo !

J'ai le même soucis que toi, j'ai acheter il y a une semaine une Turbo injection 160cv
Elle était sur le bon coin, la blanche, peut être que des personnes d'ici l'on vue ? Wink

Bref, en pas super état carrosserie, mais rien de bien alarment, j'ai toute les facture depuis 92 et elle a été bien entretenu
mais le même soucis que toi, elle démarre 10s et se coupe et impossible a redémarrer
elle a été stocker 10 ans également dans un garage....
Le petit fils de l"ancien propio, avant de me la vendre, a démonter et nettoyer le réservoir, et virer la pompe de gavage pour mettre un puis en inox.. Je pensais que cela venais de sa car pas asser de pression a la rampe ?
Mais je vais démonter les injecteurs et les faire nettoyer

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je crois que tu es bien atteint du virus 505 , 19 ans et déjà 5 véhicules dont 4 505...

as tu vérifié le circuit d'essence avant de tenter le démarrage

10 de stockage, il faut purger tous les fluide , vérifier, nettoyer et ensuite faire la remise en route

du carburant de 10 ans peut être fatale pour l'injection

Oui comme le dit Christophe, avant de tenter un démarrage tu dois d'abord t'occuper des liquides de moteur et nettoyer les injecteurs (aux ultrasons), sans ca ta voiture ne tournera jamais

Jolie collection! 😉

_________________
Steph.

Vérifie également le régulateur de pression d'essence, si la membrane interne est poreuse ou HS, tu envoie sous pression de l'essence par le tuyau de pilotage directement dans le plenum et tu noies tes bougies.

Cela m'est arrivé

Merci mais il manque ma GTD Turbo phase 2 sur la photo, en cour de restauration Wink

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Et ducoup ou trouver une pompe imerger dans le réservoir ?
En neuf ?

Julien 505 a écrit:: Et ducoup ou trouver une pompe imerger dans le réservoir ?
En neuf ?

Ca n'existe plus, impossible de trouver les pompes immergée de Turbo injection série 1

et ducoup comment faire ?

c'est le système D

Il a changer la pompe en dehors du reservoir, mais si non il faut en metre une seule de plus gros débit non ?

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