Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 10/03/2016 Nombre de messages : 718

A la première purge j'ai commencé par les Avants pour pouvoir mettre de la pression sur la pedale et déboucher la sortie des freins arrières mais à la deuxième purge j'ai fais dans le bonne ordre.

Comment faut il faire pour purger le récepteur ? Simplement appuyer sur la pedale d'embrayage ?

Et quand tu dis de mettre en pression avec la pedale tu parle de celle de frein ou d'embrayage ?

Merci

ben50270 a écrit:: A la première purge j'ai commencé par les Avants pour pouvoir mettre de la pression sur la pedale et déboucher la sortie des freins arrières mais à la deuxième purge j'ai fais dans le bonne ordre.

Comment faut il faire pour purger le récepteur ? Simplement appuyer sur la pedale d'embrayage ? OUI

Et quand tu dis de mettre en pression avec la pedale tu parle de celle de FREIN ~~ou d'embrayage~~ ?

Merci

En fait tu vas expulser par le haut, l'air restant dans le circuit d'embrayage et cela grace à la pression des freins du coup qui sont biens purgés.

christophe4559 a écrit:

ben50270 a écrit:: A la première purge j'ai commencé par les Avants pour pouvoir mettre de la pression sur la pedale et déboucher la sortie des freins arrières mais à la deuxième purge j'ai fais dans le bonne ordre.

Comment faut il faire pour purger le récepteur ? Simplement appuyer sur la pedale d'embrayage ? OUI

Et quand tu dis de mettre en pression avec la pedale tu parle de celle de FREIN ~~ou d'embrayage~~ ?

Merci

En fait tu vas expulser par le haut, l'air restant dans le circuit d'embrayage et cela grace à la pression des freins du coup qui sont biens purgés.

Ah super je te remercie je vais essayer faire ca. Le plus dur ca etre de trouver un tuyau assez long.

Et sinon tu n'a pas une photo de la vis de pirge du récepteur d'embrayage que je vois à quoi ça ressemble ?

Meme chose que les étriers Surprised

Ok merci

Bon hé bien ca y est la purge est terminée, merci Christophe pour la technique.

J'ai monté un Klaxon neuf, sans ca je pense que le contrôle technique serait bon à repasser.

Il y a un petit détail que j'aimerai bien régler, c'est de changer l'ampoule qui éclair le compteur. J'ai essayé de démonter celui ci, il bouge mais ne sort pas. Faut il un outil spécial pour l'enlever ?

Hier j'ai démonté le tableau de bord et le comteur pour pouvoir le nettoyer mais surtout pour changer quelques ampoules qui étaient mortes, maintenant que tout fonctionne c,'est un vrai sapin de noël Wink

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Tant que j'étais dans l'habitacle, j'en ai profité pour démonter la colonne de direction pour avoir accès au boitier du synthétiseur vocal (qui ne fonctionne plus), je dois avouer que c'était vraiment chaud, j'y ai laissé des gouttes de sueurs. Le boitier est vraiment difficile a sortir ! Bref il est sorti est je l'ai ensuite ouvert pour controler le circuit imprimé mais rien ne me parait cramé, je vais vérifier ca à la loupe.

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Quelqu'un a t'il déjà démonté et/ou réparé le synthétiseur vocale ?

Ou peut être qu'un membre en aurait un à me vendre ??

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Tiens regardes pendant que tu y es !!

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Ah oui ca éclaire quand même mieux ! Mais je n'ai pas réussi à démonter la console de la ventilation, je ne sais pas trop comment faire et je n'ai pas voulu forcer dessus

En effet c'est assez serré derrière mais pour l'a défaire il y a 4 visses il me semble.

Et au moins 2 ici...

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christophe4559 a écrit:: En effet c'est assez serré derrière mais pour l'a défaire il y a 4 visses il me semble.

Et au moins 2 ici...

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Oui exact il y a bien 4 vis, je les ai enlevait mais ensuite les léviers empêchent de retirer le panneau, il doit y avoir un moyen de les démonter

Ah oui j'oubliais..... Rolling Eyes

donc avant d'enlever les 4 visses de fixation tu fais ça :

Chacun des 4 leviers a , à son extremité , un "T" embouti.

Il te faut donc bien maintenir l'embout de chaque levier en pinçant deux doigts sur ton pouce par exemple puis tirer vers toi doucement mais fermement.

Et là tu pourras sortir cette façade après avoir débrancher les faisceaux !!!

christophe4559 a écrit:: Ah oui j'oubliais..... donc avant d'enlever les 4 visses de fixation tu fais ça :

Chacun des 4 leviers a , à son extremité , un "T" embouti.

Il te faut donc bien maintenir l'embout de chaque levier en pinçant deux doigts sur ton pouce par exemple puis tirer vers toi doucement mais fermement.

Et là tu pourras sortir cette façade après avoir débrancher les faisceaux !!!

Ok Ba je vais essayer ca, je te redirai.
Sinon tu connais pas qq1 qui aurait un boîtier synthétiseur vocal ?

Etienne peut etre mais il ne doit pas etre le seul, tu vas trouver !

christophe4559 a écrit:: Etienne peut etre mais il ne doit pas etre le seul, tu vas trouver !

Ah ca me rassure ce que tu me dis Smile

j'aimerai vraiment remettre ca en route, c'est vraiment un élément important de la voiture pour moi

Salut à tous, me revoila après quelques mois d'absence, je n'avais pas du tout le temps de me consacrer à la 505...

Je n'ai plus que 2 ou 3 petites choses à regler avant de l'emmener au Controle Technique mais il y a un truc qui me prend serieusement la tête !

J'en avais surement déjà parlé, quand je met mes clignotants gauche ou droite, ils fonctionnent normalement pendant 3 sec et puis ils se mettent à clignoter vite comme si une ampoule était grié mais elles sont toutes bonnes j'ai verifié.
Ca m'avais fait ca avant et j'avais trouvé un fusible de mort et après l'avoir changé ce fonctionnait normalement mais là, c'est revenu et je ne vois vraiment pas d'où ca provient.

J'ai vérifié les branchements derrière les blocs clignotants et tout va bien.

Quelqu'un a t'il une idée d'où ca pourrait venir ??

Merci

la masse est tres certainement mauvaise

Et comment ça se vois, ça se répare ?

J'ai refait toutes les cosses de masse à l'avant et ca ne va pas tellement mieux...

De temps en temps quand je touche au fils de masse coté gauche de la voiture, le clignotant gauche se remet à fonctionner normalement mais ca ne dure pas longtemps.

A quoi servent les 2 relais vissés sur la tole a coté du radiateur et derrière le bloc optique (toujours coté gauche de la voiture) ?

Un relais de klaxon et un autre pour les ampoules de la seconde parabole (feux de route).

Si ta masse est mauvaise, les clignotants s'allument en même temps que les veilleuses (masse avant) ou n'importe quelle autre ampoule des feux arrière (masse des feux arrières). La masse est passe par là où elle peut. Ça doit faire des trucs bizarres su tu allumes les feux ou que tu freines en même temps que tu mets les clignotants...

ben50270 a écrit:: De temps en temps quand je touche au fils de masse coté gauche de la voiture, le clignotant gauche se remet à fonctionner normalement mais ca ne dure pas longtemps.
?

tu as donc trouvé l'origine de ta panne, as tu essayé de resserer les cosses ou y mettre de la graisse spécial contact électrique ?

j'ai changer toutes les cosses de masse gauche et droite mais ca ne change rien.
Il me reste à changer les cosses qui se trouve devant le tableau de bord sous le capot pour voir si ca change qq chose

as tu démonté la pièce en tôle sur laquelle tu enfiche les cosses ?

tu pourras ainsi vérifier l'absence de rouille entre le châssis et cette pièce

affaire résolu, certaines cosses de masse posées problème.

Dernier problème, l'allumage, j'ai démarré la voiture hier, nickel. Je l'ai éteinte puis l'ai redémarré 5 min plus tard, j'ai fait 2 mètres et le moteur c'est arrêté...
Ce n'est pas la batterie car le démarreur fonctionne mais en revanche il n'y a plus d'étincelles sur les bougies donc je parierai sur la bobine qui est HS et qui une fois "chaude" ne fonctionne plus.

contacts dans la tete de delco..... ver de gris

ou relais t........ Smile

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Un garagiste m'a dit qu'il avait vu la meme panne la semaine dernière, cétait le relais éléctronique en 6 broche qui est branché à coté de la bobine, il va essayer de m'en trouver un pour tester.

moi je pensais au relais tachymetrique

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Exactement le symptôme du moteur qu'on vient de laver au jet! Humidité dans l'allumeur.

Ca y est !!

J'ai fait ma première sortie avec le bolide. Nikel aucun problème, plus qu'à passer le controle technique.

Ah ahhhhhhhhhhhhh !

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