Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 10/03/2016 Nombre de messages : 718

quillet a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le fil bleu et le fil gris que tu utilise sur la droite, ils viennent d'où ?

bonsoir la photo c est une 205 on oubli!!! , tu a bien les numeros de fils 29 plus permanent je pense , m29 masse , 220 et 221 plus hp , il manque un plus contact , si l allume cigare ne fonctione q avec le contact oui tu peut l utiliser

le fil 209 viens de la boite fusible c est surement un plus permanent

quillet a écrit:: le fil 209 viens de la boite fusible c est surement un plus permanent

Ok je suis en train de comprendre mais je n'ai pas de fil 209...

Voilà l'arrière du Blaupunkt d'origine :

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desole pas de fil 209 ,mais 29 , sur la photo du blaupunkt , fil noir masse ,fil rouge cosse bleu plus , rouge a l oppose plus contact ? le pont ? il faux que je verifie

Ba de toute façon, j'ai pu l'autoradio dOrigine donc il va falloir que je bidouille un adaptateur

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d apres ce schema juste pour info , fil noir masse, fil rouge cosse bleu plus contact , fil rouge a l oppose plus permanent , ca peut varier selon le poste normalement le branchement est ecrit sur le poste , mais pour toi ce n est pas d actualite ,tu a un poste moderne

je reitere ma question a tu le faiseau avec la prise qui rentre dans le poste , si oui a l autre bout tu a les deux fiches iso qui pouront recevoir un faiseau adaptateur peugeot ou renault (prise rouge ) que tu coupe pour brancher les fil sur la voiture , si tu a pas le faiseau qui rentre dans le poste c est mort !!

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Oui oui j'ai le faisceau adaptateur qui rentre dans le poste avec de l'autre côté la même forme que la prise à gauche sur ta photo

Moi j'ai bidouillé en me servant du montage original. C'est assez simple au final.

Oh Ba je vais juste acheter un adaptateur avec une sortie universelle que je vais connecter au faisceau actuel et ça fera comme ca.

En attendant j'ai voulu purger mes freins mais j'ai très vite rencontré un problème, en essayant de purger les freins arrière rien ne sortait du tout...

J'ai donc dévissé le raccord métallique au niveau du maître cilyndre et rien ne sort sur la prise des freins arrière alors que cela coule parfaitement pour les 2 avants.

Mon maître cilyndre est il mort ?

Il faudrait le déposer déjà pour constater l'état.

Je l'ai démonté de l'amplificateur pour le nettoyer mais je ne sais pas le démonter plus.

Mais je viens de penser qu'il faut peut être purger les Freins avant pour qu'il y ai de la pression quand j'appuie sur la pedale et ensuite l'huile sortira vers l'arrière. Comme s'il y avait un répartiteur dans le maître cylindre

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il n'y a pas de répartiteur dans le maitre cylindre

quand tu as essayé de purger, Est-ce que les roues touchaient le sol ? si les roues sont pendantes, le liquide de frein ne passent pas ....

tu dis que le liquide de frein ne sort pas de la sortie du maitre cylindre quand tu débranche le tuyau de la sortie ?

démonter un maitre cylindre est parfois impossible , c'est une pièce de sécurité ( je le sais car moi aussi j'ai essayé de démonter un maitre cylindre, mais une partie est goupillée et impossible de sortir cette goupille ...

christopheV6 a écrit:: il n'y a pas de répartiteur dans le maitre cylindre

quand tu as essayé de purger, Est-ce que les roues touchaient le sol ? si les roues sont pendantes, le liquide de frein ne passent pas ....

tu dis que le liquide de frein ne sort pas de la sortie du maitre cylindre quand tu débranche le tuyau de la sortie ?

démonter un maitre cylindre est parfois impossible , c'est une pièce de sécurité ( je le sais car moi aussi j'ai essayé de démonter un maitre cylindre, mais une partie est goupillée et impossible de sortir cette goupille ...

Quand j'ai essayé 3 roues touchaient le sol, la 4 eme j'ai enlever la roue et j'ai redescendu le cric pour remettre la voiture bien à plat.

J'ai débranché toute les sorties du maître cylindre et j'ai bouché les 2 sorties pour les freins avant, et même avec ca, rien ne sortait sur la sortie du frein arrière... Il y avait tellement de pression que les bouchons des sorties avant sont sortie

christophe4559 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Houlala je suis complétement perdu, je comprend rien du tout à ce qui a été dit pale

bonsoir tuyau avant et arriere debranche sur le maitre cylindre le liquide doit couler tout seule si le bocale est rempli !, essai de mettre en pression le bocal , ou de soufler dans les sorties pour faire remonter les depos,

Le liquide coule mais seulement par les sorties des freins avant.

J'ai essayé de mettre un coup de soufflette dans la sortie qui ne coule pas et l'air passe bien, idem dans l'autre sens (du bocal vers l'extérieur) mais ça ne change rien, le liquide ne passe toujours par cette sortie ensuite

si l air passe le liquide doit passe le bocal ce rempli bien des deux cote , ?

Oui oui le bocal est bien plein des 2 côtés, le liquide passait quand je l'ai démonté, j'avais l'ensemble bocal+maître cylindre dans la main et j'ai vu quelques gouttes sortir de la fameuse sortie.

Mais une fois remontée, quand j'appuie sur la pedale rien ne sort de ce trou.

Je vais essayer de remplir les conduits de freins avant pour voir si ca débloque la sortie arrière...

ben50270 a écrit:: Je vais essayer de remplir les conduits de freins avant pour voir si ca débloque la sortie arrière...

cela ne servira à rien de remplir les conduits

tu dois en tout premier, trouver la raison pour laquelle le liquide de frein ne sort pas par la sortie dédiée aux roues AR.

J'ai fait mes purges ce matin en commençant par les avants, ca l'a fait super. Mais par contre la pédale de freins est molle quand je commence à freiner, quand je pompe plusieurs fois elle devient dur mais peu de temps apres rebelote...

Ça ne viendrait pas de l'amplificateur par hasard vu que j'ai démonté le maître cylindre ?

bonsoir tu a encore de l air dans un circuit , moteur arreter la pedale doit dure au premier coup de frein

Je viens de faire une deuxième purge, juste après la pédale était bien dur à l'arrêt, ensuite j'ai démarré, rouloté un peu et la pédale est redevenu un peu molle. Ca freine à mi course de la pedale. C'est un freinage normal pour ce genre de voiture ?

Faut il faire une manip particulière pour retirer cette bulle d'air ?

si elle est dure moteur arreter c est ok ,avec la assistance la course s allonge , c est normal

Déjà tu t'es trompé, C'est dans cet ordre 1,2,3 puis 4 :

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Ensuite tu purges le récepteur d'embrayage fixé sur la boite.

Et enfin relies la purge de l'étrier avant gauche à la purge du récepteur.

De là tu mets en pression avec la pédale et tu ouvres les deux purges ( peut importe l'ordre ).

Tu fais ça jusquà la fin des remontées de bulles dans le bocal de remplissage.

Terminé .

A la première purge j'ai commencé par les Avants pour pouvoir mettre de la pression sur la pedale et déboucher la sortie des freins arrières mais à la deuxième purge j'ai fais dans le bonne ordre.

Comment faut il faire pour purger le récepteur ? Simplement appuyer sur la pedale d'embrayage ?

Et quand tu dis de mettre en pression avec la pedale tu parle de celle de frein ou d'embrayage ?

Merci

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