panne 505 turbo injection de 1984

Sympathisant Date d'inscription : 29/11/2015 Nombre de messages : 245

quelqu'un peut il me dire , a la mise du contact , quel sont les voyants qui doivent s'allumer au tableau de bord......
j'ai changé les lampes T5 par des leds , plusieurs étaient grillées , mais j'ai un doute sur certains voyants qui je pense devraient s'allumer a la mise du contact
merci d'avance

Dom77000 a écrit:: bonne nouvelle , pièces neuves trouvées et reçues , je commençais a me faire des cheveux , un problème de moins..........

trouver où et à quel prix ?

ce serait l'occasion d'en avoir en stock pour le futur

Je sais plus moi ça fait trop longtemps que je L ai pas fait. Lol

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Steph.

Voici les témoins allumés lors de la mise contact :
eau, huile, stop, frein à main(si frein à main serré), batterie.

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christopheV6 a écrit:

Dom77000 a écrit:: bonne nouvelle , pièces neuves trouvées et reçues , je commençais a me faire des cheveux , un problème de moins..........

trouver où et à quel prix ?

ce serait l'occasion d'en avoir en stock pour le futur

un peu de retard a la réponse , mais dernière semaine de boulot chargée avant les vacances....
trouver chez TealMaxLion , elles n'apparaissait pas dans la boutique , j'ai fait un mail a Alexandre ( super sympa et rapide) , il m'a répondu que oui , il avait , une refabrication a première vue , mais nickel dans les 30€.........commun avec 504 et 604 a première vue.....
vu la galère pour trouver , je pense que bonne investissement....

guerarte a écrit:: Voici les témoins allumés lors de la mise contact :
eau, huile, stop, frein à main(si frein à main serré), batterie.

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merci , bien ce qu'il me semblait , il m'en manque ! lol
le stop et le frein a main , faut que je redémonte
en fait , toute la rangée de droite.......

Fait attention, cela peut-être seulement un mauvais contact de la broche ....

guerarte a écrit:: Fait attention, cela peut-être seulement un mauvais contact de la broche ....

la semaine prochaine , en vacances , je vais controler tout ca....
soucis sur les leds peut etre aussi , j'ai eu au montage sur d'autres...

bon , freins arrières finis , tout remonté et cela fonctionne compris le frein a main ( a première vue).
j'en reviens au voyants du tableau de bord , sur la rangée de droite , je n'ai que la batterie et les freins qui s'allume , j'ai contrôlé les lampes ( led et normal T5) , ras , j'ai contrôlé la tension qui sort du connecteur ( connecteur C sur la rta que j'ai )et pour celui du haut j'ai 12v ( le - qui viens en retour) , pour les deux autres j'ai une tension bizarre....2V
les trois voyant du haut ont de petites diodes soudés sur le circuit imprimé ( je ferais une photo), quelqu'un a déjà eu se soucis ?
pour info , les leds ont une polarité a respecter....
je vais fouiller dans les schémas maintenant.......

perso, avant de mettre des leds, j'essaierai déjà de faire fonctionner avec les ampoules d'origines

as tu tester les pistes entre le connecteur et l'ampoule

tu as peut être une piste du circuit de coupé ?

christopheV6 a écrit:: perso, avant de mettre des leds, j'essaierai déjà de faire fonctionner avec les ampoules d'origines

as tu tester les pistes entre le connecteur et l'ampoule

tu as peut être une piste du circuit de coupé ?

j'ai essayé avec des lampes normales et après avec les leds , même résultat , rien....
j'ai testé les pistes ras.....
mais j'ai des tensions bizarre sur le connecteur pour les trois lampes...
et elle ont une petite diode chacune...je vais essayer de passer une photo...
je pars demain en vacances , je regarderai ca en rentrant....
bonne vacances a ceux qui en prennent un peu.....

voila le bloc
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et donc se sont les 3 du haut qui ne fonctionnent pas , celle avec les petits diodes ( ou autres , je connais pas)
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as tu vérifier la continuité électrique entre l'entrée du bloc et les ampoules ?

je trouve que les pistes cuivre sont un peu usées ?

Il y a aussi le voyant en haut à gauche au contact, puis qui s'éteint au bout de 2 secondes.

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christophe4559 a écrit:: Il y a aussi le voyant en haut à gauche au contact, puis qui s'éteint au bout de 2 secondes.

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oui , celui ci fonctionne.
juste les 3 coté droit en partie haute qui ne fonctionne pas...le reste fonctionne parfaitement

christopheV6 a écrit:: as tu vérifier la continuité électrique entre l'entrée du bloc et les ampoules ?

je trouve que les pistes cuivre sont un peu usées ?

les continuités sont bonne , mais si tu regardes , chacune des 3 lampes ont les petites 'diodes' , je me demande si cela ne viens pas de la.......
comment les tester ? quelle valeur doit on trouver ?

ce sont des diodes zener, elles laissent passer le courant dans un sens, mais le bloque en sens inverse

cela protège les ampoules des courts-circuits

il doit y avoir une indication du genre 1N4002

c'est + 12v ou rien en fait ces diodes ....

Ces diodes servent à allumer le voyant STOP sitôt que l'un des deux voyants "pression d'huile anormale" ou "température d'eau anormale" est allumé.
Tandis que l'inverse est faux, si le voyant STOP s'allume, il n'est pas forcement suivi par les deux autres voyants, d'où l'explication de ChistopheV6 sur les diodes Zener !

Ces diodes prennent en général 0,6V au passage et c'est la raison pour laquelle le voyant STOP est moins lumineux que les deux du dessus, il reçoit 12,6V - 0,6V soit 12V.

J'avais le meme probleme que toi sur ma Turbo, certains voyants de ce bloc étaient en panne intermittente et c'était le faisceau juste avant le connecteur. Il faut le vriller avant de le brancher au bloc compteurs et tout rentre dans l'ordre !!!

86-Étienne-52 a écrit:: Ces diodes servent à allumer le voyant STOP sitôt que l'un des deux voyants "pression d'huile anormale" ou "température d'eau anormale" est allumé.
Tandis que l'inverse est faux, si le voyant STOP s'allume, il n'est pas forcement suivi par les deux autres voyants, d'où l'explication de ChistopheV6 sur les diodes Zener !

Ces diodes prennent en général 0,6V au passage et c'est la raison pour laquelle le voyant STOP est moins lumineux que les deux du dessus, il reçoit 12,6V - 0,6V soit 12V.

J'avais le meme probleme que toi sur ma Turbo, certains voyants de ce bloc étaient en panne intermittente et c'était le faisceau juste avant le connecteur. Il faut le vriller avant de le brancher au bloc compteurs et tout rentre dans l'ordre !!!

bonjour , merci pour ta réponse , je rentre de vacances d'hier soir d'ou mon mutisme...
donc , vriller le connecteur ? je vais essayer , on doit trouver au contact donc 12v sur chaque connecteurs correspondants ?

christophe4559 a écrit:: c'est + 12v ou rien en fait ces diodes ....

merci pour ta réponse , quelles sondes commande les deux voyants supérieurs ? connais tu leur emplacements que je les contrôles ?
tu es sur que c'est un + qui alimente les voyants ?

Non je n'affirmais rien mais je synthétisait le propos de ChristopheV6.

christopheV6 a écrit:: ce sont des diodes zener, elles laissent passer le courant dans un sens, mais le bloque en sens inverse

cela protège les ampoules des courts-circuits

il doit y avoir une indication du genre 1N4002

pas vu de marquage particulier.....
je comprends mieux , j'avais vu le principe du sens , sans connaitre leur fonctions..
donc sur le connecteur , je doit , ou contact trouvé une polarité sur le voyant température et pression d'huile ?
tu sais ou se trouve les osndes qui les commandes ?

La sonde de niveau d'eau est sur le radiateur en haut coté passager.

Celle de pression d'huile ... je vais chercher.

sur V6, la sonde de pression d'huile est sur le bloc moteur

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sur Turbo injection

la sonde de pression d'huile ressemble à cela
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Sur N9T, la sonde de pression d'huile est juste à côté de la cartouche de filtre à huile.

Je confirme la photo postée par Chistophe, la sonde ressemble bien à ça !

christopheV6 a écrit:: sur V6, la sonde de pression d'huile est sur le bloc moteur

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sur Turbo injection

la sonde de pression d'huile ressemble à cela
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ok , je vais chercher et contrôler les sondes et les cablages

christophe4559 a écrit:: La sonde de niveau d'eau est sur le radiateur en haut coté passager.

Celle de pression d'huile ... je vais chercher.

je m'y met demain pour contrôler tout cela , merci pour vos réponses.
basiquement , les sondes envois un - au tableau de bord non ?

86-Étienne-52 a écrit:: Sur N9T, la sonde de pression d'huile est juste à côté de la cartouche de filtre à huile.

Je confirme la photo postée par Chistophe, la sonde ressemble bien à ça !

je vais trouver donc , merci...

Le témoin de niveau d'eau s'allume quand le témoin de pression d'huile s'allume, c'est un moyen de le tester car sinon il ne s'allumerait que quand le niveau est bas. D'où une autre diode pour que le témoin d'eau n'allume pas celui de pression d'huile. Donc :
STOP se fait allumer par l'eau (et le niveau d'huile mais c'est une autre histoire)
eau se fait allumer par pression d'huile (qui allume donc aussi STOP)

Ces voyants s'allument par la masse, ils ont tous le + après contact en permanence. Si aucun des trois ne fonctionne, c'est soit que le + permanent n'y est pas (deuxième piste en partant de la droite sur le connecteur de ta photo) ou simplement que le mano de pression d'huile est débranché, puisque c'est lui qui allume tout le monde quand le moteur ne tourne pas.

ça , c'est de l'info de choix

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