panne 505 turbo injection de 1984

Sympathisant Date d'inscription : 29/11/2015 Nombre de messages : 245

lion305 a écrit:: Sur chaque tourelle d'amortisseur il y a un code

Gris Argent 1399 et Gris Winchester 1652 je crois

emrci , je vais controler

christopheV6 a écrit:: code couleur de la peinture ?

normalement sur le support d'amortisseur coté chauffeur ( en tout cas, sur Phase 2 )

sinon, tu as cela : ( c'est incomplet, mais bon.......)

[url=http://www.peugeot505.fr/nuancier 505/nuancier.htm][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour ton aide , je vais contrôler , mais je n'avais rien vu de special...
pour info , le liens ne fonctionne pas.....ou ca viens de moi ?

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Bienvenue à toi, 505iste Turbaliste!

Suivant les années , les références de peinture changent. Sur mon ancienne 505 Turbo de 84(Gris Argent et Winchester), les références (de mémoire) sont M1TF et M1TQ.

Sur mon J9, le Beige Antilope a aussi 2 références équivalentes: VA1618 et EDW.

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Sam 5 Mar 2016 - 8:43

Laïo a écrit:: Bienvenue à toi, 505iste Turbaliste!

Suivant les années , les références de peinture changent. Sur mon ancienne 505 Turbo de 84(Gris Argent et Winchester), les références (de mémoire) sont M1TF et M1TQ.

Sur mon J9, le Beige Antilope a aussi 2 références équivalentes: VA1618 et EDW.

merci pour ta réponse , j'en suis pas encore a la peinture , je prends les devants..

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Sam 26 Mar 2016 - 7:47

bonjour ,

panne 505 turbo injection de 1984 - Page 2 613633332

ça y est , c'est parti , hier après midi , j'ai démonté le réservoir après l'avoir vidé en branchant la pompe en direct , elle fonctionne donc mais je la change , ce matin je dégaze le réservoir et je sort la pompe de gavage pour la contrôler mais qui a première vu ne fonctionne pas , je vais changer les durites accessible avant remontage.
je me pose une question bête maintenant , 95 ou 98 ? une fois remonté , je ferais un demi plein pour de nouveaux essais....
d'autre part , j'ai télécharger le formulaire d'adhésion au club , mais je l'envoi a qui et ou avec les 25 euros ??
merci pour votre aide.

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Sam 26 Mar 2016 - 7:56

Salut Dom, envoie adresse en MP pour bulletin et chéque adhésion
Cdlt

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Sam 26 Mar 2016 - 12:42

envoie ici

CLUB 505
10 place de l'église
86210 BONNEUIL MATOURS

ordre du cheque CLUB 505 et mettre ton pseudo au dos de celui ci.

merci.

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Sam 26 Mar 2016 - 19:07

SP 98

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Dim 27 Mar 2016 - 7:03

christophe4559 a écrit:: SP 98

merci pour ta réponse ,
ca pouvait paraitre bête , mais n'ayant démarré ( avec panne ) sur le demi plein existant lors de l'achat , je n'avais pas pensé a poser la question a l'ancien proprio.....

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Dim 27 Mar 2016 - 7:07

donc hier , dépose de la pompe de gavage , et test , elle ne fonctionne pas.......
je crois que cette pompe ne se trouve plus , mais il me semble avoir lu qu'un modèle pour BX pouvait se monter , si quelqu'un a déjà fait ce montage , ou connais une pièce de remplacement , je suis preneur.....

Sujet: Re: panne 505 turbo injection de 1984 Dim 27 Mar 2016 - 8:10

pour la pompe de gavage, fait une recherche sur le forum

le sujet a été longuement discuté

j'ai moi même essayé avec une pompe de gavage de 106, certaines turbo du club roule sans la pompe, juste un tuyau rallongé

je reviens sur la pompe de gavage , je suis en train de chercher le meilleur modèle pouvant s’intégrer , je pense avoir trouvé , j’attends la pompe et vous dirais si tout est ok et si le modèle que j'ai retenu est bien compatible...
par contre , étant électricien de formation , je me pose une question toute bête , la pompe est totalement immergée dans l'essence ? compris les connecteurs qui n'ont rien d'étanches ??
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aucun soucis, cela fonctionne immergée dans l'essence

moi aussi, cela m'avait surpris , mais pour avoir essayé dans un bocal, tout fonctionne

ce weekend end , après rinçage du réservoir , remontage de la nouvelle pompe de gavage , remontage du réservoir compris remplacement des durites , remplacement de la pompe haute pression , du filtre , 15 litres de 98 et essai ( même si je ne me faisais pas d'illusion par rapport a la panne).
toujours même soucis , tourne quelques secondes et se coupe.
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voila le montage de la pompe de gavage , j'ai changé entre 2 les câbleries jusqu'en haut...
pompe un peu plus courte , diamètre équivalent livré avec 2 filtre tamis différents pour.....28.93 € avec les frais de port...
j'ai contrôlé que le relais d'injection fonctionne ( excitation bobine)
j'ai contrôlé au relais tachymétrique (débranché) la présence du + direct , de la masse, du + après contact , ras........je manque pour l’instant d'infos pour contrôler d'avantage au relais tachymétrique , je vais me documenter , toute aide est bien venue........

salut

peut tu rappeler le site qui vendait cette pompe de gavage , je pense que je vais m'en mettre 1 en stock

as tu vérifier que le carburant sort bien par les injecteurs ?

christopheV6 a écrit:: salut

peut tu rappeler le site qui vendait cette pompe de gavage , je pense que je vais m'en mettre 1 en stock

as tu vérifier que le carburant sort bien par les injecteurs ?

bonjour ,

le site , piecesauto24.com , en Allemagne , envoi rapide et sans problème.
j'ai trouvé apres coup , les caractéristiques de la pompe Peugeot , 110l/heure sous 0.7bar , la mienne 0.24bar/75litres/h donc méfiance peut être , mème si elle alimente aussi les mercedes C32 AMG et golf II gti...

j'ai juste controlé pour le moment que l'essence arrive au rail d'injection , j'en suis la pour le moment......

mbs40 a écrit:: Bonjour et bienvenue,

Je suis assez d'accord avec fifi pour dire que tu tourne avec l'injecteur de départ à froid ;-).

Si tu veux je peux passer à l'occasion. Je vais régulièrement chez ma belle famille à Savigny le temple.

Courage

bonjour ,

si ta proposition tiens toujours , je ne suis pas contre un passage de ta part....
voir avec un relai tachymétrique fonctionnel si tu as sous la main pour un test......

j'attends de tes nouvelles.........

Dom77000 a écrit:

christopheV6 a écrit:: salut

peut tu rappeler le site qui vendait cette pompe de gavage , je pense que je vais m'en mettre 1 en stock

as tu vérifier que le carburant sort bien par les injecteurs ?

bonjour ,

le site , piecesauto24.com , en Allemagne , envoi rapide et sans problème.
j'ai trouvé apres coup , les caractéristiques de la pompe Peugeot , 110l/heure sous 0.7bar , la mienne 0.24bar/75litres/h donc méfiance peut être , mème si elle alimente aussi les mercedes C32 AMG et golf II gti...

j'ai juste controlé pour le moment que l'essence arrive au rail d'injection , j'en suis la pour le moment......

merci pour l'info du site, mais tu n'aurais pas la référence de la pompe de gavage ou le lien vers le site

christopheV6 a écrit:

Dom77000 a écrit:

christopheV6 a écrit:: salut

peut tu rappeler le site qui vendait cette pompe de gavage , je pense que je vais m'en mettre 1 en stock

as tu vérifier que le carburant sort bien par les injecteurs ?

bonjour ,

le site , piecesauto24.com , en Allemagne , envoi rapide et sans problème.
j'ai trouvé apres coup , les caractéristiques de la pompe Peugeot , 110l/heure sous 0.7bar , la mienne 0.24bar/75litres/h donc méfiance peut être , mème si elle alimente aussi les mercedes C32 AMG et golf II gti...

j'ai juste controlé pour le moment que l'essence arrive au rail d'injection , j'en suis la pour le moment......

merci pour l'info du site, mais tu n'aurais pas la référence de la pompe de gavage ou le lien vers le site

bonjour , je te fait passer ça dans la semaine...........

bonjour ,

FIFI203 m'avait parlé d'un plan de recherche de panne existant , j'ai beau farfouiller , je ne trouve pas... Mad

quelqu’un peut il m'aider sur ce coup la...... panne 505 turbo injection de 1984 - Page 2 2371081705

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lolodu86 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci ,
j'avais regardé cette doc , mais pas fait le tour , la je viens de trouver........ panne 505 turbo injection de 1984 - Page 2 2371081705

J’en suis donc à chercher d’éventuelles défauts électriques (dans un premier temps) concernant ma panne……
Dans la doc moteur turbo injection N9T , j’en suis dans les recherches de pannes , page 141 , circuit électrique d’injection , schéma d’implantation , je vois un relais transistorisé no 175 que je ne retrouve pas en page 142 ( implantation) , je le retrouve dans le schéma électrique page 143…
Quelqu’un connait se relais ? Son emplacement ?
D’autre part quelqu’un aurait la doc de la boite à fusibles et de l’identification des fusibles
Au fond de la platine , coté tablier , il y a 2 petits carré blanc , des relais je suppose , mais servent a quoi ?
Je rappel 505 turbo injection de 84
Merci pour votre aide

Petite question,

Avais tu pu vérifier ton régulateur de pression d'essence? Qu'il ne soit pas complètement bloqué.
Il passe mal la trentaine ;-)
Car tu pourrais avoir ton injecteur de départ à froid qui fonctionne et après plus rien en essence...
Ce qui est compliqué à vérifier si elle cale rapidement

mbs40 a écrit:: Petite question,

Avais tu pu vérifier ton régulateur de pression d'essence? Qu'il ne soit pas complètement bloqué.
Il passe mal la trentaine ;-)
Car tu pourrais avoir ton injecteur de départ à froid qui fonctionne et après plus rien en essence...
Ce qui est compliqué à vérifier si elle cale rapidement

pas vérifié encore , je le met sur la liste des prochains contrôles....

et elle cale au bout de quelques secondes oui....

question bête !!!!! as tu vérifier que le débitmètre est brancher.

lolodu86 a écrit:: question bête !!!!! as tu vérifier que le débitmètre est brancher.

basiquement , il l’était , je vais recontrôler
a un moment , il émettait de petits claquements ( mon fils qui etait a coté me l'as fait remarquer ) , j'avais prévu de le démonter pour le nettoyer , car au remplacement du filtre a air ( qui devait avoir au moins 10a sinon +) il y avait pas mal de saletés déjà au dessus , et la mousse hs , donc dans le doute........
une autre piste a explorer donc , tu penses que le symptôme de panne pourrait être en relation avec le débitmètre ?

lolodu86 a écrit:: question bête !!!!! as tu vérifier que le débitmètre est brancher.

Bien vu Lolo, un jour j'avais débranché le debitmetre et j'ai démarré sans le rebrancher et ça faisait ça, elle démarre puis cale juste après avoir atteint le ralenti.

mbs40 a écrit:: Petite question,

Avais tu pu vérifier ton régulateur de pression d'essence? Qu'il ne soit pas complètement bloqué.
Il passe mal la trentaine ;-)
Car tu pourrais avoir ton injecteur de départ à froid qui fonctionne et après plus rien en essence...
Ce qui est compliqué à vérifier si elle cale rapidement

samedi , entre autre , j'ai changé la durite de retour essence partant du régulateur de pression jusqu’à la tubulure en dur , avant de rebrancher , sur la tubulure , j'ai fait un essai , et l'essence s’écoule avant qu'elle cale ce qui tendrait a dire que le régulateur fonctionne .....

lolodu86 a écrit:: question bête !!!!! as tu vérifier que le débitmètre est brancher.

j'ai contrôlé , il l’était...
j'ai déposé le filtre a air complet ( cuve rouillé et la peinture s’enlève en écailles , donc traitement dinitrol , puis peinture aujourd'hui.
j'ai déposé le débitmètre , nettoyé l’intérieur crade , je l'ai contrôlé il fonctionne.... je remonte tout ça ce matin

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