panne 505 turbo injection de 1984

Membre Actif Date d'inscription : 22/12/2008 Nombre de messages : 6323

Tu as remis du liquide et tu as remis le circuit en pression ?

pour changer les plaquettes de frein , il y a en effet, bien une manip à faire pour pouvoir reculer le piston de l'étrier

il faut commencer à enlever la plaquette extérieure, ensuite tu fais reculer l'ensemble de l'étrier afin d'avoir accès à la rainure sur le piston, à l'aide d'un fer plat, tu fais tourner le piston 45° et seulement après tu pourras faire reculer le piston , il faut le faire reculer à fond pour pouvoir remonter des plaquettes neuves
avant de remonter la plaquette , il faut remettre en position le piston, le piston est à la bonne orientation quand la rainure correspond aux bossages au dos de la plaquette

attention si tu remets pas en place le piston, tu risque de casser le mécanisme du frein à main ( interne au piston )

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christophe4559 a écrit:: Tu as remis du liquide et tu as remis le circuit en pression ?

suite a un papotage déjà sur les freins ( page 6) , lolodu86 m'avait donné la solution et le type d'appareil pour travailler seul et un système par aspiration , j'ai donc acheté un kit identique sur amazon (https://www.amazon.fr/gp/product/B013UDKFY4/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1) a 33.00€ avec les fp , et ça va super bien.
en fait par la purge des étriers ( comme j'avais démonte celui coté passager , fallait que je purge) tu aspires le liquide et tu remplis en même temps le bocal , donc pas de perte de pression et le tuyau est transparent , tu vois la couleur du liquide qui change , donc fait les deux avant , et comme j'attaque l’arrière , je ferais pareil.....

christopheV6 a écrit:: pour changer les plaquettes de frein , il y a en effet, bien une manip à faire pour pouvoir reculer le piston de l'étrier

il faut commencer à enlever la plaquette extérieure, ensuite tu fais reculer l'ensemble de l'étrier afin d'avoir accès à la rainure sur le piston, à l'aide d'un fer plat, tu fais tourner le piston 45° et seulement après tu pourras faire reculer le piston , il faut le faire reculer à fond pour pouvoir remonter des plaquettes neuves
avant de remonter la plaquette , il faut remettre en position le piston, le piston est à la bonne orientation quand la rainure correspond aux bossages au dos de la plaquette

attention si tu remets pas en place le piston, tu risque de casser le mécanisme du frein à main ( interne au piston )

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je savais bien que ça sentait la galère ! sourire
le peu que j'ai vu , je sais meme ou sont les plaquettes et comment les sortir ! lol pas aussi simple que l'avant.......
mais bon , je vais bien trouver.......
je verrai ça le weekend prochain , il n'y a qu'une seule sorte d’étrier a l’arrière d’après les micro fiches ? montage Girling ?
donc une seule référence de plaquettes ou un seule modèle ? les ressorts et autres accessoires sont a commander séparément ? une adresse ?

1 seule montage en effet
pour le ressort plat , le "U" et la petite goupille Béta , pas d'adresse
on trouve assez facilement le lit ressort pour l'avant, pour l'arrière, je ne sais pas

suite a la dépose sans récupération de mes écrous antivol , je doit retrouver au moins 4 ecrous.
connaissez vous le diamètre du filetage ? voir l'angle du cone ?
éventuellement une adresse ?
merci d'avance

christopheV6 a écrit:: 1 seule montage en effet
pour le ressort plat , le "U" et la petite goupille Béta , pas d'adresse
on trouve assez facilement le lit ressort pour l'avant, pour l'arrière, je ne sais pas

donc faut rien casser....
ils sont un peu moins abimé que l’était ceux a l'avant....
on verra bien......sinon , je viendrais crier "au secours" ici....

s'ils sont rouillés, tu les mets dans du destructeur de rouille de la marque JULIEN

up.....
je doit retrouver au moins 4 ecrous.
connaissez vous le diamètre du filetage ? voir l'angle du cone ?
éventuellement une adresse ?
merci d'avance

Dom77000 a écrit:: up.....
je doit retrouver au moins 4 ecrous.
connaissez vous le diamètre du filetage ? voir l'angle du cone ?
éventuellement une adresse ?
merci d'avance

sujet déjà évoqué, il faut rechercher dans le forum
un site proposait des écrous compatibles

christopheV6 a écrit:

Dom77000 a écrit:: up.....
je doit retrouver au moins 4 ecrous.
connaissez vous le diamètre du filetage ? voir l'angle du cone ?
éventuellement une adresse ?
merci d'avance

sujet déjà évoqué, il faut rechercher dans le forum
un site proposait des écrous compatibles

mais c'est le diamètre qui est important et l'angle du cône , parce que en trouver , pas compliqué....mais sans renseignements , c'est mort...

christopheV6 a écrit:: 1 seule montage en effet
pour le ressort plat , le "U" et la petite goupille Béta , pas d'adresse
on trouve assez facilement le lit ressort pour l'avant, pour l'arrière, je ne sais pas

je me suis remis au boulot aujourd’hui , donc démontage des plaquettes arrières , les fourches de maintiens (U) grippés , donc chauffe légère et grippant , j'ai réussi a les sortir , mais complétement déformés , donc HS , les ressorts d'appuis de plaquettes en lambeaux ( morceaux de rouille) donc pour trouver les plaquettes , pas de soucis , par contre pour le reste , je sèche..........besoin d'un coup de main............
ChristopheV6 m'avait prévenu , mais peut être que quelqu'un a déjà eu le soucis donc la soluce.........

christopheV6 a écrit:: pour changer les plaquettes de frein , il y a en effet, bien une manip à faire pour pouvoir reculer le piston de l'étrier

il faut commencer à enlever la plaquette extérieure, ensuite tu fais reculer l'ensemble de l'étrier afin d'avoir accès à la rainure sur le piston, à l'aide d'un fer plat, tu fais tourner le piston 45° et seulement après tu pourras faire reculer le piston , il faut le faire reculer à fond pour pouvoir remonter des plaquettes neuves
avant de remonter la plaquette , il faut remettre en position le piston, le piston est à la bonne orientation quand la rainure correspond aux bossages au dos de la plaquette

attention si tu remets pas en place le piston, tu risque de casser le mécanisme du frein à main ( interne au piston )

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donc comme dit plus haut , j'ai sorti les plaquettes , sans pour le moment avoir fait tourner les pistons , juste avec le jeu dont je disposais , j'ai repoussé un peu le piston en desserrant la purge et en gagnant quelques millimètres suffisant pour extraire la dernière plaquette , mais visuellement , il peut reculer encore , n'ayant pour l'instant pas les pièces de rechanges , pas penché sur le problème de reculer a fond le piston....
je vois une fente sur le piston , je ferai la manip quand j'aurai les pièces neuves , ce qui , hormis les plaquettes n'as pas l'air gagné........

up !! personne n'as d'adresse pour les ressorts et les fourches de maintiens ?
sur serie04 on voit les ressorts mais rupture...........

as tu des photos de tes pièces ?

christopheV6 a écrit:: as tu des photos de tes pièces ?

je n'ai pas trouvé en dispo pour le moment......

mais j'ai avancé, surprenant les différences de prix..........
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j'appel piecesauto demain pour les délais éventuels
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j'ai trouvé....
pour info , la référence est : TRW PFK355

et dispo a première vue chez Oscaro

Cool si t as trouver!
Faut être sur qu il te disent pas qu il n y en plus....

_________________
Steph.

stephinger a écrit:: Cool si t as trouver!
Faut être sur qu il te disent pas qu il n y en plus....

tu as raison ! loupé !
je viens de recevoir un mail , pieces non dispos , pas de délai donc commande annulée et rembousée !
je repars au point de départ........

help !!!
je suis bloqué a cause des ressorts et les fourches de maintiens des plaquettes arrières...
a première vue , dispo nul part , du moins sur le net...
personne n'as cela qui traine dans un placard ?

Bonjour Dom,
Rappel le moi en aout, j'essaierai de jeter un coup d'oeil au fond de mon box pour voir ce que j'ai pour l'arrière. Au pire si tu n'es pas en vacances, tu pourras venir à torcy m'aider à chercher dans le bric à brac ;-)

mbs40 a écrit:: Bonjour Dom,
Rappel le moi en aout, j'essaierai de jeter un coup d'oeil au fond de mon box pour voir ce que j'ai pour l'arrière. Au pire si tu n'es pas en vacances, tu pourras venir à torcy m'aider à chercher dans le bric à brac ;-)

bonjour , merci pour ta proposition....
je suis en vacances au mois d'aout , mais ne pars pas la totalité du mois , on se tiens au courant...
je dois récupérer samedi prochain 4 étriers complets avant et arrière , avec un peu de chance , si tout est en état le problème va peut être se résoudre , je te teins au courant de toutes facons....

retour a la case départ , pas de pieces , les etriers que je devais récuperer ne sont pas les memes , donc pas plus avancé...........
donc toujours a la recherche des ressorts et les fourches de maintiens des plaquettes arrières.
je vais voir si un tourneur peut me faire les fourches....

Dom77000 a écrit:: retour a la case départ , pas de pieces , les etriers que je devais récuperer ne sont pas les memes , donc pas plus avancé...........
donc toujours a la recherche des ressorts et les fourches de maintiens des plaquettes arrières.
je vais voir si un tourneur peut me faire les fourches....

as tu des photos de tes pièces abimées ?
et des pièces que tu recherches ...

christopheV6 a écrit:

Dom77000 a écrit:: retour a la case départ , pas de pieces , les etriers que je devais récuperer ne sont pas les memes , donc pas plus avancé...........
donc toujours a la recherche des ressorts et les fourches de maintiens des plaquettes arrières.
je vais voir si un tourneur peut me faire les fourches....

as tu des photos de tes pièces abimées ?
et des pièces que tu recherches ...

voila le kit qui est introuvable......
les ressorts surtout et les fourches....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il a l'air disponible là:
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J'en ai commandé un hier soir...

Nicolas36 a écrit:: Il a l'air disponible là:
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J'en ai commandé un hier soir...

ce ne sont pas exactement les mêmes pièces

cela ressemble plus à un montage de 504, mais pour le prix, tu auras les ressorts, ce sont des pièces complexes à copier

pour les "U", les pièces de 504 ont une petite différence, le "U" est fixé par 1 vis au lieu d'avoir une goupille Béta de retenue

mais en bricolant, il est tout à fait possible de faire le petit perçage qui accueillera la goupille

Nicolas36 a écrit:: Il a l'air disponible là:
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J'en ai commandé un hier soir...

bonjour , merci pour le renseignements , tiens moi au courant si les pièces sont réellement dispo , tu le saura sous environ 72h00 , la dernière fois , les pièces d'origines étaient censées être dispo , j'ai commandé le dimanche et j'ai reçu un mail et le remboursement le mercredi , pièces plus disponibles......

christopheV6 a écrit:

Nicolas36 a écrit:: Il a l'air disponible là:
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J'en ai commandé un hier soir...

ce ne sont pas exactement les mêmes pièces

cela ressemble plus à un montage de 504, mais pour le prix, tu auras les ressorts, ce sont des pièces complexes à copier

pour les "U", les pièces de 504 ont une petite différence, le "U" est fixé par 1 vis au lieu d'avoir une goupille Béta de retenue

mais en bricolant, il est tout à fait possible de faire le petit perçage qui accueillera la goupille

j’attends confirmation de dispo , pour les U , il faut être sur du diamètre et de l'entraxe , mais ce n'est pas eu qui posent le + de problèmes.....
les ressorts , si la largeur est bonne et la longueur , c'est tout bon...
j’attends confirmation de Nicolas36 pour le dispo...

bonne nouvelle , pièces neuves trouvées et reçues , je commençais a me faire des cheveux , un problème de moins..........

quelqu'un peut il me dire , a la mise du contact , quel sont les voyants qui doivent s'allumer au tableau de bord......
j'ai changé les lampes T5 par des leds , plusieurs étaient grillées , mais j'ai un doute sur certains voyants qui je pense devraient s'allumer a la mise du contact
merci d'avance

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