505 Politecnic.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 8:54

Je ne connais pas de vidéo de la Grise.
Peux tu me faire passer le lien, comme ça je pourrais te répondre.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 9:00

Celle que l'on voit dans la première vidéo, là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 10:08

La grise est la mienne: 1983, 150cv, phase 1; Caisse allégée, arceau soudé, ressorts courts, amortisseurs Pts
Elle sera à vendre prochainement, équipée, pèces en plus

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 11:07

philturbo a écrit:: La grise est la mienne: 1983, 150cv, phase 1; Caisse allégée, arceau soudé, ressorts courts, amortisseurs Pts
Elle sera à vendre prochainement, équipée, pèces en plus

Hé Hé ça pourrait être intéressant Cool

J'en viens à une autre question: quels sont les reglementations en vigueur pour pouvoir rouler sur les circuits que vous fréquentez? Faut-il obligatoirement un arceau spécifique ou autre?

Et les inscriptions pour l'accès aux cessions sur circuit, ça revient plus ou moins à combien?

PS: Philturbo, tu es aussi amateur de Range? Wink

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 17:04

Bjr, arceau non obligatoire, casque obligatoire, harnais et baquets conseillés meme avec date d'homologation depassée;
j'ai courru une 12ène d'années en Chpt de France des Rallyes Tout Terrain dont 2 ans avec 1 Range. J'étais d'ailleurs monté en Belgique vers Mons pour rencontrer les responsables competition de Daihatsu Belgique afin de préparer 1 Ferodza et finalement j'ai quitté le Lada pour toyota Runner V6.
Les inscriptions circuit vont de 60 à 150€ en fonction de l'organisateur et du nombre de participants espérés Je tiens les coordonnées des clubs avec lesquels je tourne à ta disposition

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 20:59

magnifique auto bonne continuation

Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 21:16

phil,

c'est quoi cette histoire tu vend ta 505 ??? Evil or Very Mad

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Mer 28 Nov 2012 - 21:46

Beau travail dans le compartiment moteur d'ORANGE . Ca donne des idées.

Merci à bientot !

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Jeu 29 Nov 2012 - 7:17

belles photos merci

Sujet: Re: 505 Politecnic. Jeu 29 Nov 2012 - 7:22

belle auto sa me rappel la mienne mais pas en Gr2
je mettrais une ou 2 photo quand j'aurais 5 minute.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Jeu 29 Nov 2012 - 10:13

philturbo a écrit:: Bjr, arceau non obligatoire, casque obligatoire, harnais et baquets conseillés meme avec date d'homologation depassée;
j'ai courru une 12ène d'années en Chpt de France des Rallyes Tout Terrain dont 2 ans avec 1 Range. J'étais d'ailleurs monté en Belgique vers Mons pour rencontrer les responsables competition de Daihatsu Belgique afin de préparer 1 Ferodza et finalement j'ai quitté le Lada pour toyota Runner V6.
Les inscriptions circuit vont de 60 à 150€ en fonction de l'organisateur et du nombre de participants espérés Je tiens les coordonnées des clubs avec lesquels je tourne à ta disposition

Merci Philturbo, c'est sympa Wink

Bonjour.
Voici les travaux réalisé cette semaine.

Support de bavette AR
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Bac bâche à huile
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Support du support de filtre à huile
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Etanchéité des jonctions de tôles
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Tube de dégazage de la bâche à huile
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Aujourd'hui, peinture du dessous de caisse et des passage de roue.

Bon weekend,
Bernard.

bravo et bon courage Very Happy

Bonjour.
Ca avance.....

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c'est vrai Smile

super sa avance bien.
peinture direct, 2 eme passe ou pas ???
et en rouge originale .

Et ça avance même plutôt vite! Shocked

Y a juste un truc que je ne connais pas : "le bac de bâche à huile" .... c'est quoi? Et ça se situe dans l'aile arrière gauche? scratch

la bâche a huile est non existante sur les voiture d'origine, elle sert de réserve d'huile ou récupérateur d'huile pour avoir une capacité d'huile plus importante dans le cas de cette auto le moteur a un carter d'huile dit "carter sec" c'est a dire sans crépine ni pompe d'aspiration comme nos voiture dans le carter, la lubrification d'huile se fait par une pompe externe et une bâche a huile (réserve)

lolodu86 a écrit:: la bâche a huile est non existante sur les voiture d'origine, elle sert de réserve d'huile ou récupérateur d'huile pour avoir une capacité d'huile plus importante dans le cas de cette auto le moteur a un carter d'huile dit "carter sec" c'est a dire sans crépine ni pompe d'aspiration comme nos voiture dans le carter, la lubrification d'huile se fait par une pompe externe et une bâche a huile (réserve)

Ah oui, juste, ce sera un carter sec ... donc je vois tout-à-fait ce que c'est; simplement, je ne connaissais pas le terme de "bâche à huile" pour désigner cette réserve Wink

Merci Laurent Cool

Merci lolo je savais pas non plus , Polymeca merci encore c'est super de voir comment est faite la caisse à nu.

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Ce que je trouve étrange, c'est de l'avoir mise si loin du moteur... Et si il y a rupture? Et la longueur des durites d'alim & de retour, c'est long, c'est cher, c'est lourd? Ok pour la répartition des masses, mais quand-même!

Bonjour.
La bâche à huile avait était mise à l'arrière pour la répartition des masses.
Depuis plus de 30 ans les durits en aéroquip n'ont jamais bougé.

Je cherche toujours, désespérément à me faire préter une aile avant droite de phase 1 et une porte arrière droite pour faire les moules. La personne qui pourrait me prêter un de ces deux éléments aura une pièce en polyester gratuite.

Bonne journée,
Bernard.

Wow, ça va en faire bouger plus d'un, une offre pareille Wink

Salut Bernard, je peux te descendre une porte Ar droite Samedi aprés-midi (+ un ensemble filtre à air), par contre pas d'aile Avt dt S1

Gge POLYMECA a écrit:: Bonjour.
La bâche à huile avait était mise à l'arrière pour la répartition des masses.
Depuis plus de 30 ans les durits en aéroquip n'ont jamais bougé.

Je cherche toujours, désespérément à me faire préter une aile avant droite de phase 1 et une porte arrière droite pour faire les moules. La personne qui pourrait me prêter un de ces deux éléments aura une pièce en polyester gratuite.

Bonne journée,
Bernard.

je doit avoir ce qu'il te faut Bernard appelle moi ce soir

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Bidouille, peux tu me passer ton N° de tel, s'il te plais.

je te l'ai mis en MP bernard.

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Bonjour, à vous tous.

Voici les travaux effectués cette semaine.

Fabrication et soudure d'un support de ventilateur de désembuage
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le ventilateur
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support de crick
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Avec le crick
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compas AR, allègement et peinture
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préparation des éléments pour la fabrication des moules
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microbillage de la tôle du pédalier et pose de l'anti-dérapent
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Et "le clou du spectacle, LA PEINTURE
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houahou super c'est quoi comme ventilo pour le desembouage car c'est ingenieu nous ont est encore au pec citron a étaler lollll.

J'aime ton travail c'est radical ! Lolo ton paic c'est pour la pluie , c'est pas super pour désembuer ?????

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Le ventilo est un anti percolateur de super GT turbo Ph 2.
Il est placé dans le passage de roue AV D et sert à refroidir le carbu quand on arrète le moteur.

» Quelqu'un à déjà commandé chez Politecnic ?