Questions d'un novice....

oui browine et aussi des autres conseils .
- ne jamais accélérer lorsque le moteur froid ou arrête le moteur à haut régime .

Donc, pas de tare avec les moteurs turbo, c'est intéressant.......
J'ai fait un petit calcul pour le régime moteur : le 2.5 D atmo atteint 150 km/h ; si on part du principe que c'est à 4500 tours comme sur mon XD90 (quelqu'un confirme ?), cela donne 3300 tours à 110 km/h.......Ça mouline déjà bien assez je trouve......Reste à savoir si le moteur encaisse sans broncher ce régime sur la durée ?

dom a écrit:

Donc, pas de tare avec les moteurs turbo, c'est intéressant.......
J'ai fait un petit calcul pour le régime moteur : le 2.5 D atmo atteint 150 km/h ; si on part du principe que c'est à 4500 tours comme sur mon XD90 (quelqu'un confirme ?), cela donne 3300 tours à 110 km/h.......Ça mouline déjà bien assez je trouve......Reste à savoir si le moteur encaisse sans broncher ce régime sur la durée ?

bonjour voisin,

soit le bienvenu....a 110 je pense que l'on est vers le 2500tr , sur mon pick up le bruit couvre l'autoradio a partir de 140 km/h et vitesse de pointe 155 km/h sur plus de 250km tenu.... corriace la bete.....

bonjour .
quelle bruit bidouille du moteur

Salut voisin Bidouille
2500 tours à 110, je veux bien, mais ton pick-up est un atmo ? Cela ferait du 3400 tours à 150, c'est peu. Mais comme je ne connais pas le régime de ouissance maxi du XD3, je nage.... Je pinaille peut-être un peu, mais comme je ne connais pas ces autos, j'essaie de me renseigner au plus précis. Ce qui m'intéresse, ce n'est pas les chiffres de reprise ou des vitesses de pointe, mais surtout une idée du confort à 110 (et du bruit par exemple, qui y contribue.....). Si je me décide un de ces matin, il faut que je me décide : atmo rustique ou TD plus sophistiqué et équipé.....

Bon c'est encore moi
J'ai farfouillé sur le coin-coin et j'ai trouvé 3 annonces : une gld avec 60 000 bornes environ, mais je n'ai pas de réponse depuis plusieurs jours ; elle doit être vendue (3000 roros).
Ensuite, une annonce dans le 66 ( 7 Novembre), une GTD Intercooler, avec 176 000 bornes, 2200 roros ; 3ème main, roule bien peu depuis 10 ans et sans soucis notoire semble-t-il. Je devrais recevoir photos et infos sous peu....Vernis toit et capot HS.
Une dernière, qui me semble bien mieux : une STDT (c'est quoi la différence ?comment elles sont équipées ces autos ?) ; annonce dans le 22, le 26 Nov ; 195 000 bornes, 2ème main, propriété d'un ingénieur maniaque puis d'un taxi (que j'ai eu au téléphone) depuis 10 ans ; 4000 bornes par an depuis, toujours couchée garage ; soucis de préchauffage en cours de résolution avec le garagiste, sinon, RAS.
Vous imaginez mes questions (ah ! encore qu'il retourne à ses 504 et à ses deuches celui-là ) : près de 200 000 bornes, qu'en dîtes-vous ? quelle espérance de vie et quels travaux en perspective (embrayage, trains roulants, amortos, direction, etc) . L'idée, c'est d'avoir une auto confortable et très fiable pour de nombreuses années......pas une source à emmerdes (là, je sens que je vais me faire des ennemis chez les afficionados de la 505 ).
Voilà......désolé de vous solliciter encore !
Bonne fin de journée.
Dom

Non au risque de te décevoir, nous te renverrons pas à tes deuches et tes 504 (dont on attends les photos). Que craindre d'une 505? Surtout un mauvais entretien et de la corrosion envahissante aux points sensibles. Sinon 200000 bornes ce n'est pas énorme du tout pour une 505, s'il est bien entretenu un indenor peut faire 500 ou 600000 km (tu dois en avoir une idée si tu connais les 504). J'ai récupéré la mienne à 207000 et elle a la santé. Je pense qu'il faut voir l'échappement, l'émetteur et récepteur d'embrayage (faire les deux si l'un des deux est critique car en faire un puis le 2e six mois après n'est pas vraiment du temps de gagné), l'embrayage s'il est d'origine peut arriver selon l'usage qui en a été fait et tout ce qui est à surveiller en général (joints de portes, ouvrants, vérins de coffre, serrures). D'autres membres te donneront plus de précisions car je suis également un novice dans le domaine.

La 505 STD Turbo est une série limitée (550 exemplaires), moteur 95 cv à 4150 t/mn (il n'y a pas d'échangeur), 4 appui-têtes réglables en hauteur, sièges velours type "GTI", glaces électriques à l'avant, compte-tours, ...

Tu devrais aller les voir et les essayer pour te faire une idée.

micalement.

je vais pas y aller par 4 chemins, tes autres auto elle sont bien aussi la deusch, j'ai ma soeur qui roule avec une tous les jours et ça depuis qu'elle est en corse et meme avant et ça fait un bon bout de temps parfois elle vient me voir avec +800 km pour venir autant pour retourné chez elle, la 504 est la maman de la 505 ont vas dire ça comme ça, donc pourquoi lui en vouloir.
la 505 bon nombre de personnes pourrons te dire que je suis pas un tendre avec les mienne et je peut te rassurer quand un vrai passionner fait 5000 km avec la sienne j'en fait autant en moin de temps et a allure non reduite, et charger comme un camion, mon ex turbo D de 1982 XD2S acheter avec une caisse pourrie demonter puis mis sur une caisse potable, le loteur avait 126000 km et des poussière quand il y a eue se malheureux accident avec un membre du club du moin 2 membres, ellle avait 315000 et elle a rouler seulement 5 ans a mes cotés, et j'ai encore le moteur ranger en vrac dans le garage et il est pas bloquer car j'y met le compresseur au derrière a 8kg de pression avec un bonne clef a choc bloquage verroullier il torne a merveille histoire de faire remonter l'huile partout lolll.
d'ailleur si quelqun est interesser qu'il le dise avant qu'il parte au ferrailleur.
crois moi meme si une 505 est pas propre comme une voiture de maintenant elle t'emmeneras plus loin et bien plus longtemps qu'une voiture actuel.
j'ai un jours recuperer une 505 SXD pour piece sans carte grise alle avait 850km 1ere main entretenu par le proprio lui meme et perso ok elle avait un joint de culasse HS, mais elle est rentrer par la route 25km a ma vitesse de croisière lolllllllllll.
c'est sure faut tous de meme faire attention a se qu'on achete comme moi un moteur serrer puis un autre pas top bon c'est une exception j'ai pas de chance , mais si tu regarde les membre du club actuelement qui ont des disele turbo ou atmo et eux sont des tendre avec leur monture et bien il ont très rarement des soucis ou minime, tous comme la 504.
et pour repondre a tes question sur la deuche de 200 000 borne elle st comme la 55 c'zest une petite pucelle qui vient juste d'etre effleurée

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/ur[url=https://servimg.com/view/17105254/2][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Voilà quelques photos de mes vieilles......sauf de la deuche ; dommage, c'est la plus jolie, mais j'ai perdu les photos !

Merci pour ces précisions......
Sur ma galerie de photos (ouh ! ça a été dur....mais avec un copain au bout du fil qui peut de chez lui gigoter mon mulot, voyez, c'est fait ), il manque aussi les photo de la Méhari, dont la reconstruction totale s'achève, lentement.....
Pour répondre à Fifi, ce serait bien entendu le plus simple et le plus efficace d'aller les voir tout de suite, mais pas de bol, elles sont toutes les deux très très loin (pas moins de 900 bornes pour la plus jolie des deux....).
De toute façon, d'après ce que j'ai compris au téléphone avec les vendeurs, le phénomène est le même que pour les 504 : personne ne se bouscule hormis les exportateurs, qui n'en proposent qu'une poignée de roros.......Y'a pas l'feu donc ! De plus, les vendeurs en question ne semblent pas être obligés de vendre (sinon depuis que les annonces "trainent", ce serait fait !

des belles 504 ,elles me rappeler des 504 de mon père soit la berline ou la familiale

Bon, les photos, vous savez......Sur les deux, seule la berline est vraiment superbe : une GL 2.0L carbu boite auto de 77, sellerie bleu nuit, avec 59 000 bornes d'origine. Zéro corrosion et depuis 3 ans, zéro soucis.
Le break est moins beau : c'est le moins pourri que j'ai trouvé, mais la carrosserie aura quand même besoin d'être refaite un de ces jours pour être vraiment belle, même si elle est très saine (seuls les dessus de bas de caisse avant et les bas de porte avant sont malades) ; c'est un break commercial D : indenor 2.1 L avec ventilo non débrayable, ce qui nous donne ......59 CH Le moteur a subi une sacré cure l'an dernier : chemises(percées par l'électrolyse après quasi 10 ans de sur place), pistons, toutes durit, bougies, culasse restaurée (chambres, joints de queues, sièges rectifiés, etc...), etc...
Il sera sans doute de nouveau sur le billard pour un embrayage cet hiver et pour tenter de rendre la boite étanche.....Mais depuis qu'il a un petit coeurtout neuf, hum......qu'est-ce que c'est bien ! Et là, à 80 sur la Nat., t'as le temps de voir le paysage et pas besoin de radio
Voilà....

Bonsoir à tous !
C'est fait : j'ai fait une proposition à un vendeur, pour une 505 XD3 T phase 2, comme vous me l'avez conseillé. C'est une seconde main, propriété de l'actuel retraité depuis 1989, toujours couchée au garage et avec un dossier de factures ; sièges sous housses depuis l'origine et visiblement CT o défaut, avec une carrosserie qui semble bien propre, pneus "récents", pas de fuites, pas de corrosion ni de fumées à froid. Le Monsieur s'en servait principalement pour les vacances(avec une petite caravane puis sans) et les WE (retraité depuis 1986 !), ayant une petite auto plus pratique pour les courses ; attache remorque (indispensable pour moi).
Points négatifs pour le moment : très loin de chez moi, couleur bien papy, enjoliveurs en plastoc qui ne semblent pas être d'origine, pas de becquet sur le coffre (j'aime trop les becquets ), pas de bavettes avant.
Voilà.....Le gendre du propriétaire, chargé de la vente, doit me donner une réponse début Janvier ; bien entendu il y avait d'autres clients sérieux (...), mais au ton de sa voix, ma proposition semblait bien être la meilleure qu'il ait entendue depuis longtemps........
A suivre........
Bonne soirée.

salut .
et le prix dom
bon chance

courage

Pour le prix Bahi, disons (tant que l'affaire n'est pas faite...!) quelques centaines d'euros de plus que les exportateurs
L'auto n'a que très très peu roulé depuis 10 ans et le garagiste n'a pas été avare de pièces neuves entre 2000 et 2001 : embrayage, 4 amortos, disques et plaquettes, etc....
Au dernier CT, recalée pour fumées trop opaques, devenues plus claires après le remplacement du filtre à air.....(d'origine ?) ; sinon un phare mal réglé et un poil de jeu sur la direction (après renseignement auprès de mon contrôleur, c'est le plus léger des défauts constatés à cet endroit). Sinon, nada !
On verra bien.....

affaire a suivre donc