Frein arrière grippé sur 505 v6 1987.

Hello,

Avec un peu d'habitude, je commence à démarrer plus facilement le V6 malgré ce neiman HS.
Ça force lorsque je la déplace, les freins arrière doivent être grippés.
Pourtant, je l'ai stocké au sec, dans un sous sol, sans frein à main.

J'ai lu ici que les pistons n'étaient plus fabriqué. Ça va être une galère ou pas ?
Je vois sur Ebay des kits de réparation... Question

Je démonte demain matin pour voir l'état.
Ca se fait tout seul ou il faut un outillage spécial ?
Le bloc ABS (ABR) ne gêne pas la purge lors du remontage ?

Bonne semaine !

J'ai trouvé des infos ici :
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Jules63 a écrit:: J'ai trouvé des infos ici :
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très bonne page perso et je sais de quoi je parles .... Very Happy

, j'en suis l'auteur

si ton frein à main fonctionnait bien avant le stockage de la 505

il arrive parfois ( pour ne pas dire souvent ) que le soufflet soit déchiré, que l'eau s'infiltre et fasse rouiller le piston qui appui sur la plaquette de frein

parfois la rouille est superficielle, et en ponçant au WD40 avec de l'abrasif 1000 ou 2000 , on arrive à sauver le piston, parfois le piston est irrécupérable car la rouille a creuser le piston.

il faut abuser de WD40 pour aider au démontage sans tout casser et utiliser de l'air comprimé pour aider les pistons à sortir.

Ah coool d'avoir partagé les photos, ça donne une idée du taf.

Tout fonctionnait bien avant le stockage.

j'ai du faire l'opération plusieurs fois et rien de bien compliqué, il faut de la patience

dans un premier temps essai de mettre du WD40 et de voir si le piston tourne encore sur lui même ( mais attention à l'angle de rotation, si le piston n'est pas remis à sa place d'origine, il y a un risque de casser les dents internes du piston AR

je te conseille de faire un repère au feutre ou autre.

En effet, j'ai compris en voyant tes photos que l'angle était important.

Si tu dois poncer le piston, toujours dans le sens du déplacement! Si il y a des micro-rayures, le joint y entrera et ça restera étanche. Si tu ponces en tournant, les micro-rayures vont attaquer le joint et l'user prématurément.

J'ai enfin pris le temps de regarder ce probleme !

Moins grave que prévu finalement, j'ai débloqué les étriers en tapant dessus en douceur. Je peux maintenant tourner à la main le disque. Après plusieurs serrage de frein à main, ça commençait à aller de mieux en mieux, donc, petite sortie autour de chez moi sans rouler vite, avec freinage appuyé parfois. Résultat, ça refonctionne, mais c'est a surveiller.

J'ai enduit de dégrippant un peu partout, ce sera plus facile pour un démontage cette été.
Je compte bien remettre ça à neuf.

ou as tu mis du dégrippant ?

en général, c'est le coulissement des demi-piston qui pose soucis et pas le choix que de démonter

à la rigueur, tu démontes les plaquettes de frein, et tu les remplace par des cales en bois plus fine ( le but étant de faire sortir un peu plus les demi-piston
tu enlèves les soufflet et tu injecte du WD40
et tu rentres les piston à la main en les ayant fait tourner

mais rien ne vaut un démontage dans les règles de l'art

Pas de souci, je vais bien démonter tout cela, je l'ai écris.
Je vais pas faire ça à la va vite.
Je vais prendre le temps, en été, durant les vacances.
J'aime quand c'est bien fait.

Le but, aujourd'hui, c'est que la vieille Dame se déplace seule, afin que je puisse faire le tour de tout ce qui déconne, et faire les vidanges de tous les fluides.
Pour l'instant, j'ai injecté dans le soufflet du piston un peu de graisse assez visqueuse grâce à une petite seringue avec une aiguille très fine.

J'ai même trouvé de la ROUILLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le CHOC fût brutal...
Je pensais pas qu'une 505 pouvait rouiller. Frein arrière grippé sur 505 v6 1987. 3812752940

Frein arrière grippé sur 505 v6 1987. 3812752940

les 505 rouillent
les endroits sont connus

de la rouille sur le piston, c'est bien un début de grippage

Non non non !!!

Pas sur le piston, j'ai pas démonté. ...Sur la calandre, au dessus des phares, quelques petites cloques, qui cachaient de la rouille par dessous...

Pour le reste, pas de rouille.
J'ai tout passé au crible.
Et je m'étais équipé de mes lunettes et de ma lampe frontale.
Cool

ah ok !

Tu prend ton temps tu as raison et en cas de soucis Christophe maîtrise à fond les V6

_________________
Steph.

Démontage sans souci.
Le dégrippant que je badigeonne dessus depuis quelques semaines a surement aidé.
Par contre, cette 505 m'a craché dessus... (en faisant sortir les pistons à l'air comprimé)
Faut que je travaille mon autorité sur cette Pigeot.
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Les joints étaient bien fendus, je remplace tout.
Une idée pour trouver des joints de qualité ? Un site, Ebay, Peugeot ?
Les coulisseaux fonctionnent bien.
Pas d'oxydation sur les pistons en alu, pas de marque.
Par contre, à l'intérieur on voit des traces d'oxydations qui on déjà été "effacé" je pense.
Vous croyez pas ?
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visiblement, tu as bien bossé

les pistons ne sont pas en alu

pour les joints , tu en trouveras sur beaucoup de site, je te conseille de prendre du ATE

pour l'intérieur, un petit coup de WD40 avec un chiffon et remontage à la graisse pour frein

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J'ai commandé chez tealmaxlion sur ebay.
Plein de pièces peugeot 505 chez lui, par contre, communication inexistante, ou plutôt sélective...
Il propose un regroupement des frais de port, j'ai demandé 4 ou 5 fois, sans réponse...
Dès ma commande passé, je reçois un message me demandant mon tél pour valider la commande.

Tant que j'y suis, j'ai le petit soufflet du câble de frein à main qui est abimé, tu as une idée pour trouver ça ?

as tu les dimensions du soufflet?
j'ai peut-être une idée

J'ai oublié de regarder les dimensions pour le soufflet de cable frein à main.

Mais, j'ai sablé les étriers !
Une peinture époxy grise et c'est comme neuf.
(je vais cacher les parties coulissantes, et bien graisser ça au remontage)
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si tu as le temps, prends les dimensions du soufflet

J'ai pris le temps de mesurer...
J'ai aussi reçu les joints, facile à monter, je voyais ça long et chiant. C'est seulement long.
Quelques photos pour agrémenter. Je suis peu bavard.

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Merci pour les dimensions, mais il en manque quelques unes

as tu la longueur du soufflet quand il est comprimé et quand il est étiré , le diamètre extérieur du soufflet

le ø10 correspond à l'endroit ou vient se mettre le soufflet ?

si tu n'as pas pris ces infos, j'irai voir sous une de mes 505

J'ai pas reçu la graisse et les agrafes de maintient des plaquettes ; tout est démonté, alors je ne peux pas mesurer... Si tu as un moment pour regarder sur la tienne ce serait parfait. Merci.

Kit complet de réparation des étriers, AVEC pistons, dispo... A voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fifi203 a écrit:: Kit complet de réparation des étriers, AVEC pistons, dispo... A voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

selon moi, le kit n'est pas complet car il manque l'essentiel, le système de frein à main

j'ai commandé et reçu des jeux de pistons, ils sont arrivés abîmés, car mal emballés, je les ai retournés
j'ai à nouveau reçu des jeux de pistons, et encore une fois mal emballés

ce kit peut servir si nous trouvons comment démonter le système de frein à main sur un piston rouillé, mais pas si le frein à main ne fonctionne pas

il faut aussi s'assurer que les dentures du piston avant sont bien usinées, car les Ets ETIEN m'a fait part d'une re-fabrication dont les dentures ne convenaient pas

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