projet achat 505 turbo injection phase II

Oui elle est encore dans le garage, je vais m'occuper de la rapatrier dans la semaine.
Merci pour l'idée des bougies!
Je vais voir ca quand elle sera chez moi, ça sera un grand soulagement!
Oui elle avait un régime moteur à 1300/1400 t à chaud,, tu penses que ça peut être lié à la panne?

Elle est déréglée ou tu as une prise d'air. En roulant elle poussait bien ou pas ?

Oui il y avait de la puissance!
Après je ne pense pas que cela gêne à son démarrage!
Le fait que le silencieux intermédiaire soit en piteux état aurait il des conséquences sur ce régime moteur trop haut?
On verra quand je pourrais y regarder!!
Il me hâte de pouvoir y jeter un œil et pouvoir la faire redémarrer!
On va y aller par étape et par élimination pour trouver ce qui m'a causer cette panne!
Merci en tout cas pour votre aide, si j'avais un doute, je suis bel et bien sûr que je suis au bon endroit pour réussir à faire rouler ma 505

meilleurs voeux à tous!
ma 505 est arrivée ce matin, et je me suis mis en quete de la panne!!
contact mis, pas de bruit de pompe, je décide donc de la demonter et de la tester sur une batterie 12V, et la elle tourne! Ce n'est donc pas elle la coupable!!
Je teste l'arrivée de courant à la pompe et la rien du tout, il n'y a pas de courant qui arrive à la pompe!
Comme l'avais suggéré ChristopheV6, je démonte le relai tachymetrique, je teste la fiche de branchement, ce fameux relai est alimenté par la batterie, je pense donc que le coupable c'est lui!!
J'ai également commandé un filtre à carburant, par contre il se situe ou, car sous la voiture, il ny a que la pompe!
Voici un cliché de la rescapé et de ses sous sous bassements[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle acquisition, tu pourras nous faire quelques photos?

Belle acquisition !!! Fais nous vite plus de photos !!!

Je vais finir par croire que c'est :
- soit une malédiction,
- soit tous nos relais étaient à consommer de préférence avant fin 2016 !!!!!!

Nous sommes quasiment tous tombés en panne avec ce foutu relais cette année !!!

Petit debrief de l'apres midi, je suis allé faire un tour à la casse a coté de chez moi, afin de savoir s'ils avaient ce fameux relais tachymetrique, pas de chance, je vais continuer de chercher car en neuf il coute pres de 100€... J'espère que c'est ca en tout cas!
sinon j'ai nettoyé le réservoir, je n'y ai pas trouver beaucoup de merde! j'ai encore la pompe de gavage et la jauge à démonter pour les nettoyer !
voila d'autres photos
demain je vais remonter tout cas et installer le filtre a essence!
Si vous savez ou il se trouve je prends
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le plus simple, c'est de suivre les durites

en toute logique, le filtre se trouve en entrée de la pompe à essence

C'est que je croyais!
je pense qu'il a été retiré par l'ancien proprio car j'ai enlevé le réservoir et la pompe et aucun filtre!
j'ai mis une photo du dessous avec la pompe, elle se trouvais comme ca, uniquement fixée par les durites!
si quelqu'un a les photos d'un montage propre je suis preneur
demain je vais finir le nettoyage du reservoir et aller chercher mon filtre meccafilter ELE6043

Salut à tous,

Pour le relais tachymetrique, tu peux commander ici ci-dessous,


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les relais tachy pour 205 gti sont les mêmes que pour 505 turbo. A 60 Eu en neuf, tu ne trouvera pas mieux. On en voit en occase à 40 Eu, agês de 25 ans ...prets à tomber en panne ?

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J'en ai pris un au printemps 2016 pour ma 1900, il fonctionne trés bien. Tu peux appeler le gars, ce ne sont pas des relais au rabais.

Ceci dit, pour info, je l'ai remplacé en préventif sur ma 205 et ai gardé l'ancien en piéce de rechange, car je n'en ai jamais eu en panne sur aucune de mes turbos depuis 1985. Y-a t'il eu de séries meilleures que d'autres ?

Suite du nettoyage du réservoir
j'ai réussi non sans mal à retirer la jauge et la pompe de gavage d'essence!
la jauge est dans un bon état, quasi pas de corrosion d'ailleurs et fonctionnait car il indiquait 20L sur le tableau de bord et c'est à peu près la quantité que j'ai vidangée.
en ce qui concerne la pompe de gavage, elle est hs, je l'ai testé sur une batterie 12V et rien du tout, pas de son et pas d'image!
plus qu'a rechercher une pompe ou tenter de la réparer, si vous avez une astuce je suis preneur!!

Merci 505turbo pour le plan
hier soir je me suis penché sur ce relai, et grace a google j'ai pu trouvé pas mal de chose!
j'ai sur ma voiture un relai Bosch 0280 230 006, qui coute pres de 100€, il peut etre remplacé par les relai Cartier 02474, Lucas FDB506, Hueco 13 2041! (Bien moins cher que le Bosch!!)
Sur DP Race ce relai est a 50€, avant de commander je voudrais tout de même m'assurer que c'est lui le coupable, une idée pour le tester ou le shunter pour voir si le courant arrive à la pompe?

Emplacement d'origine du filtre à carburant:

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merci Christophe!
comme tu peux le voir sur ma précédente photo, je ne n'ai que la pompe a essence en dessous, le tout sans fixation, sa sent le bidouillage sauvage!!
En fait le filtre est quasiment à la place de la pompe de ma voiture!!
il y a beaucoup de distance entre le filtre et la pompe?
si je comprends, reservoir, filtre, pompe, le tout monté à la queue leu leu!!!
Le filtre et la pompe tiennent comment, on dirait un cerclage autour du filtre?

Merci à christophe4559

François, comme tu peux le voir sur la photo,  tu te trompes, l'emplacement du filtre à essence se situe en dessous des sièges AR, devant la traverse du train arrière

ta photo montrait la pompe à essence ( derrière la roue de secours )

vérifie bien sous ta 505, il est possible que tu y trouves ton filtre à essence 

Merci à toi!!
Je viens de vérifier à la pile électrique!!
Effectivement le filtre est à l'endroit que tu as mentionné, je suis un boulet novice de la 505!!
Donc le filtre est après la pompe, étonnant car il y a un risque qu'elle pompe des impuretés!!
Je m'excuse encore de vous embeter avec ma vieille guimbarde!!
J'aimerais tant la faire revivre après tout ce qu'elle a subit!!
En tout cas j'espère qu'elle apprécie que l'on s'occupe d'elle car j'en ai pas encore fini pour qu'elle puisse rouler!!!

Nous sommes ici pour cela.. Aider les remises en route....

Je me doute bien, mais vous n'etes pas obligé!
c'est vraiment sympa et gentil!
j'ai commandé mon relai tachymétrique ce matin, je devrais avoir ca en début de semaine prochaine!
Affaire à suivre, je vous tiens informé de la suite des évènements

C est un forum de vrais passionnés et quoi de plus cool que d aider à une remise en route

Merci en tout cas de votre aide et soutien pour la remise en route de cette dame de 30 ans, je lui doit le respect elle est plus vieille que moi!!
Petit à petit ca va avancer, on ne va pas brûler les étapes!
J'espère pouvoir la faire rouler cet été, car il y a encore pas mal de boulot, des que se sera fini, il y aura les freins à revoir, le nieman et les serrures( la mamie a été forcée elle démarre au câble...)
Bref pas mal de boulot mais on garde espoir !!!

Bravo pour ce sauvetage ici il n'y a que des cadors pour t'aider.

Très belle auto, j'adore les série II

Ta "gimbarde" est un monstre de la route qui va rouler surement bientôt.
Elle en vaut le coup si tu aimes les routières très dynamique et très confortable.
Attention comme tu le dis à ne pas griller les étapes.
Une remise en route faite à la va-vite peut engendrer un fort cliquetis ou une surchauffe ce qui peut tuer le moteur.
Modèle très fiable si entretenu un minimum.
Mais vu l'age il faut passer en revue les essentiels.
Un allumage étincellent
Une injection pleinement opérationnelle ( injecteurs à rafraichir )
Un refroidissement efficace
Des freins !!

Oui c'est sur!!
Le but n'est pas de vouloir à tout prix la faire rouler au plus vite!!
Madame a besoin de temps et son proprio aussi pour bien connaître la mécanique !!
Pour l'instant on va y aller step by step, en essayant de résoudre les problèmes un par un!!
Donc pour l'instant je me contente d'avoir une pompe à essence alimentée en courant!
Après on va tenter le démarrage, si c'est bon une bonne purge de tous les fluides, et opération freins et nieman 😉
Un contrôle de l'injection et un bon réglage de l'allumage ne sera pas du luxe non plus je pense des qu'elle sera sur le point de prendre la route!

Je vois une led rouge entre les boutons de vitres électriques. N'y aurait-il pas une alarme? Elles coupent souvent (toujours?) l'alimentation de la pompe parce que couper la bobine, c'est connu et facilement reconnectable (un simple fil).

Bonjour à tous!
Je viens aux nouvelles car ce matin j'ai reçu mon relais tachymetrique de chez DP race. La pièce était dispo en stock et l'envoi est soigné et rapide! Bref si vous devez changer ce relai, c'est une adresse à garder!
En ce qui concerne ma 505, suite à ce changement de relai, toujours pas de courant à la pompe à essence!
Donc on repart à zéro en ce qui concerne cette panne!
En effet fifi la voiture possède un boîtier alarme texalarm dans le compartiment moteur( a côté de la batterie), et lorsque je branche la batterie, le voyant rouge s'allume!
Serais ce boîtier le coupable? Voilà une nouvelle piste à explorer!
Il a l'air intégré dans le faisceau, je suis une bille en électricité... Comment le supprimer?
Bref on va chercher et essayer de trouver une solution!!
Sinon pour la pompe de gavage, je ne trouve pas celle de 505! Comme le support est en bon état je pensais uniquement changer la pompe et la crépine, des idées de modèles qui pourrais passer dans le support?
Ce weekend j'ai scruté le site serie04, il y a pas mal de chose, c'est un vrai magasin de jouets^^
Je pense y faire assez rapidement une commande pour mes freins, à savoir un kit de réparation des étriers, ainsi que toute le ressorts et fourche!
Voilà, la suite au prochain épisode et merci pour votre aide et soutien dans ce projet!!

Bienvenue a toi,la turbo est the best 505!!!
pour tes soucis vire ton alarme,et verifie ton relais de pompe a coter du servo frein il est jaune et commande ta pompe a essence et ta pompe de gavage.

Merci Stephinger!
C'est ce que je compte faire, supprimer cette alarme qui m'évitera des futurs soucis!!
Merci pour l'idée du relai de pompe, je vais y regarder aussi!!
voici des photos du potentiel coupable, le boitier texalarm
A la vue du montage, cela ressemble à une monte d'origine
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Sinon, il n'y a ps que de mauvaises nouvelles, avec une bonne batterie, j'ai pu entendre l'ordinateur de bord de la voiture!!! 31 ans après il fonctionne encore, tout comme les rétros et vitre électrique avant ( avec du mal, donc j'ai pas insisté sur les moteurs, dès que j'ai entendu les vitres bouger j'ai arréter la manip). En tout cas, cela montre un faisceau électrique encore en bon état, pas coupé! Enfin une bonne nouvelle!!!

stephinger a écrit:

Bienvenue a toi,la turbo est the best 505!!!
pour tes soucis vire ton alarme,et verifie ton relais de pompe a coter du servo frein il est jaune et commande ta pompe a essence et ta pompe de gavage.

Avec la v6 

Cricri a écrit:

stephinger a écrit:

Bienvenue a toi,la turbo est the best 505!!!
pour tes soucis vire ton alarme,et verifie ton relais de pompe a coter du servo frein il est jaune et commande ta pompe a essence et ta pompe de gavage.

Avec la v6 

 cruel dilemme ! !     V6 ou TURBO ? ?

2 philosophies  bien différentes d'une même auto

Effectivement la noblesse du v6 face à la rage du turbo!!
Donc prochaine opération virer cette alarme texalarm, j'espère que ce coup ci c'est ca!!
Après je vais tenter de réparer la pompe de gavage, a défaut d'en trouver une autre! Je pensais peut être prendre une pompe de 205, c'est un modèle des même années, il y a une possibilité que les pompes se ressemblent, qu'en pensez vous?

Bonjour,

Il y a plusieurs poste sur le forum au sujet de la pompe de gavage et sa réparation .
je dirais dans les 6 derniers mois ;-)

Bonsoir à tous,
quelques nouvelles de ma 505!
je ne me sens pas capable de démonter l'alarme, je n'ai pas envie de couper ce qu'il ne faut pas, et ainsi faire pire que mieux... je vais donc voir avec quelqu'un qui a plus de connaissance que moi!!
Néanmoins je me suis pas tourné les pouces pour autant, j'ai démonter mon moteur de pompe de gavage, plus qu'a fouiner pour trouver un modèle adaptable! J'ai lu en parcourant le forum, que ChristopheV6 avait refabriqué un support complet à partir de pièces de 106, s'il passe par la pour me confirmer le montage d'une pompe de 106 sur le support d'origine, ca serait super!!
De plus, j'ai entièrement démonter l'étrier grippé, merci le WD40, je vais commandé ce set de joint
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Voila pour aujourd'hui