Redemarrage 505 questions

Sujet: Re: Redemarrage 505 questions Mar 12 Mar 2019 - 9:29

Bonjour.

Je découvre ce forum!

Je pense que je dois ouvrir un post spécifique ou pas ?

Afin de redémarrer 505 V 6 inerte depuis 2009,je viens de lire ce post.

Je retiens avant toute chose première visite sera vers alimentation essence ,réservoir pompe..?

Après une longue immobilisation du PRV.

Précautions usage selon vos experience.?

Je vais faire quelque photos "dites sortie de grange"

Merci pour tout

Jean Pierre

Sujet: Re: Redemarrage 505 questions Mar 12 Mar 2019 - 14:04

Bonjour et bienvenue,

Le pape de la V6 va te répondre incessamment.

Sujet: Re: Redemarrage 505 questions Mar 12 Mar 2019 - 15:50

10 ans sans démarrer, il va falloir prendre quelques précautions

je dirais , comme toujours, vidanger tous les fluides , vérifier l'état du circuit d'essence (pompe immergée dans le réservoir, pompe à essence sous le plancher, filtre à essence)
fluides : liquide de refroidissement , liquide de frein dans un second temps ( quand elle tournera )

vérifier si les étriers ne sont pas grippés

vérifier l'état des injecteurs.

il y a pas mal de choses à faire

quel est le kilométrage de l'auto et dans quelles conditions a t-elle stockée durant ces 10 années ?

Sujet: Re: Redemarrage 505 questions Mar 12 Mar 2019 - 17:33

Bon courage et tiens nous au courant de tes avancées.

_________________
Indenor, le meilleur ami de l'homme.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour Christophe, aurais-tu les références de ces fameux relais cartier jaunes ? Car j’ai eu le même problème sur ma v6 et les relais actuels ... ne sont pas jaunes ... mais quand je cherche relais cartier jaune sur internet, il y en a plein de différents ! Merci

4886philip a écrit:: Il a été fabriqué aux usines Peugeot le 24 novembre 1986 (archives usine) et a été immatriculé la première fois en décembre 1988. Ce modèle n'est pas parti aux Etats Unis pour être re importé, il a été vendu par Peugeot Nanterre (92) et a une carte grise réception individuelle.

Bienvenue ! Chouette une autre US qui a un peu la même histoire que la mienne ! Est-ce que PEugeot t(a sonné une certification, quand tu parles d'archives usine ? Ils n'ont jamais voulu authentifier la mienne (alors qu'il n'y a pas de doute, c'est bien une 505 aussi !!!). Je n'ai jamais trop su non plus comment elle avait eu sa première immatriculation...et j'ai eu pas mal de soucis avec un n° de série non conforme. Mais c'est du passé, maintenant...tout roule !

Ca serait sympa de les faire se rencontrer, à l'occasion ! Au plaisir !

Au sujet de cette 505, en 1993 il m'avait été communiqué la date de fabrication ainsi que des informations relatives au numéro moteur, boite, équipement, couleur...
N’étant pas partie aux Etats Unis, elle n'a pas eu de code VIN américain type VF3BA9194HS416100.
Donc pas de plaque métallique de certification DOT sur la tranche de la portière conducteur. Il n'y a pas non plus la plaquette d'identification VIN sur la planche de bord derrière le pare brise cote conducteur.
Il y a la plaque sur la traverse avant sous le capot. On sait juste que c'est une V6 à boite manuelle.
Il manque l'information BA 919 pour STI à boite manuelle.
Les autres variantes pour motorisation 2.8i étaient
BA916 GLS manuelle
BA917 STX manuelle
BA91F GLS automatique
BA91R STI automatique
BA91J STX automatique

Celle ci est une STI manuelle, le modèle intermediaire 1987, sans ABS, clim, toit ouvrant, 4 vitres électriques, direction assistée variable, intérieur velours gris, sièges chauffants, pneus 205/60R15H en Michelin MXV à l'époque, peinture M1TQ.
Poids 1415 kg et longueur 4m74 homologuée en 16CV
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si tu as besoin de conseils , n'hésite pas

j'ai fait des travaux sur une 505 quasi identique ( mais avec l'ABR ) et je connais une personne qui possède la même que la tienne

Fonctionnement un peu erratique par conséquent vérification étanchéité

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Démontage pipe admission remplacement des 6 joints toriques

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remplacement des 6 injecteurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par rapport au calculateur contacts propres

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remplacement des relais c'étaient mes derniers

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca marche beaucoup mieux mais par rapport au debimetre qu'il soit raccordé ou non je ne vois pas beaucoup de différence

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à la vue des photos, j'aurai changé les 2 capteurs de cliquetis

Ils ont été remplacés. Il y a une gaine spiralee autour du cable et de l adhesif haute temperature pour essayer de limiter les calories. Les précédents étaient "croustillants".
Y a t il des valeurs particulières qui peuvent être contrôlées sur certaines des 6 bornes du debimetre? Merci

» Redémarrage 104 ZS2
» les questions
» Questions d'un novice....
» quelques questions sur 505 1.8
» 2 questions- peugeot 505 84