presentation Greg

Sujet: presentation Greg Ven 28 Nov 2014 - 19:41

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car j'ai des questions pour une 505 turbo.

Mais d'abord je me présente, Grégory, la trentaine, dessinateur mécanique.

Pour le reste je suis passionné d'autos et motos, japonaises le plus souvent.
Mais j'ai aussi 2 BMW 2002 tii de 1971 et 72.

Enfin bon ma première voiture dont j'étais derrière le cerceau fut la 505 turbo inj de 1985 de Papa. À 14 ans de mémoire. Elle existe d'ailleurs toujours puisqu'il l'a toujours.
Malheureusement, elle est stockée depuis un moment et on doit la déplacer.
Alors on a essayé de la démarrer, après 2 minutes de démarreur, elle a redémarrée. Puis après 5 minutes qu'elle tournait, elle a calée et impossible de la faire répéter. N'entendant plus la pompe a essence, j'ai testé le voltage sur la pompe en direct et la rien pas un volt. Elle avait été changé peu detemps avant son arrêt.

Enfin pour en finir, j'ai branché en direct la pompe sur une batterie et la miracle elle démarre sans problème. D'où ma question quel relais alimente cette fichue pompe (voir aussi celle de relevage)?

Voilà messieurs, content de voir des 505!

PS: Le poster de Jabouille et sa 505 ESSO ornait dans ma chambre jusqu'à mes 14ans

Sujet: Re: presentation Greg Ven 28 Nov 2014 - 19:42

_________________
Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Sujet: Re: presentation Greg Ven 28 Nov 2014 - 20:26

greg02tii a écrit:: Bonjour à tous,

Je viens vers vous car j'ai des questions pour une 505 turbo.

Mais d'abord je me présente, Grégory, la trentaine, dessinateur mécanique.

Pour le reste je suis passionné d'autos et motos, japonaises le plus souvent.
Mais j'ai aussi 2 BMW 2002 tii de 1971 et 72.

Enfin bon ma première voiture dont j'étais derrière le cerceau fut la 505 turbo inj de 1985 de Papa. À 14 ans de mémoire. Elle existe d'ailleurs toujours puisqu'il l'a toujours.
Malheureusement, elle est stockée depuis un moment et on doit la déplacer.
Alors on a essayé de la démarrer, après 2 minutes de démarreur, elle a redémarrée. Puis après 5 minutes qu'elle tournait, elle a calée et impossible de la faire répéter. N'entendant plus la pompe a essence, j'ai testé le voltage sur la pompe en direct et la rien pas un volt. Elle avait été changé peu detemps avant son arrêt.

Enfin pour en finir, j'ai branché en direct la pompe sur une batterie et la miracle elle démarre sans problème. D'où ma question quel relais alimente cette fichue pompe (voir aussi celle de relevage)?

Voilà messieurs, content de voir des 505!

PS: Le poster de Jabouille et sa 505 ESSO ornait dans ma chambre jusqu'à mes 14ans

dessinateur mécanique.

Moi aussi

Sujet: Re: presentation Greg Ven 28 Nov 2014 - 21:47

Bienvenue à toi, ami 505iste!

Nous sommes contents de savoir que la 505 Turbo de ton Papa existe toujours, et nous espérons qu' elle n' est pas promise à la démolition...

Sujet: Re: presentation Greg Sam 29 Nov 2014 - 9:07

Bienvenue. Belle histoire que tu nous raconte là ! Tu sais à combien ils vendent ces poster à présent ?? Très cher !

Pour ton relais tachymétrique il est sous le volant et tu dois enlever le carter plastique au niveau de tes genoux.

As tu démonter et rince le réservoir ? Et le filtre à carburant ?

Sujet: Re: presentation Greg Sam 29 Nov 2014 - 10:56

Bienvenue à toi Grégory

_________________
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Sujet: Re: presentation Greg Sam 29 Nov 2014 - 17:50

Merci pour l'accueil, c'est souvent que ce relais "tachymetrique" défaille ? Est il réparable ou remplassable?

Je vais faire le tour de l'auto, les freins sont bloqués , et la commande d'embrayage est HS. La dernière fois le circuit a été rempli au dot 5. Erreur fatale.

Les pièces hydraulique (freins et embrayage) de 505 turbo sont dispo? Et où?

A bientôt à tous.
Grégory

Sujet: Re: presentation Greg Sam 29 Nov 2014 - 20:45

bienvenue à toi Greg

encore un grand maître de la confrérie des 505 ? J'espère que tu vas remettre la 505 en état et la conserver....tu vois par ce forum tous les gens qui aiment cette voiture et attention à la dame en noire qui lance une malédiction aux destructeurs des 505...... presentation Greg 755665689

ON LES MANGE TOUT CRUS

Sujet: Re: presentation Greg Sam 29 Nov 2014 - 22:29

bonjour Grégory et bienvenue.

pour le relais non c'est pas courant mais ça arrive.
pour les frein j'ai le même soucis avec mon ex turbo que je vais bientôt mettre en pièces, dégripant sur les étriers, regarder si le mecanisme de frein a main est pas gripper non plus et si tu peux pulvérise du dégraissant frein sur les disque et plaquettes. j'ai reussi a les avoir comme ça.

la mienne a démarrer aussi puis calage, depuis impossible de la remettre en route par contre ma pompe tourne je pense que mon filtre a éssence est boucher car le reservoir était presque vide et en mettant de l'essence dedans j'ai du brasser la me..e. je te conseil si tu peux de vider et nettoyer ton reservoir de changer le filtre. regard aussi la pompe qui se trouve dans le reservoir si elle est pas ronger par le rouille.

bon courage et hesite pas a demander des info et surtout des photos.

Sujet: Re: presentation Greg Dim 30 Nov 2014 - 7:19

à toi

Sujet: Re: presentation Greg Dim 30 Nov 2014 - 22:20

Bienvenue a toi.
Pour les relais de pompe il y a le relais tachymetrique et le relais de pompe lui meme piloté par le relais tachy!
Regarde au dessus de la boite a fusible sous le capot il y a 2 ou 3 relais en fonction des version et parmis c est relais il y a les 2 relais de pompe ,celui de la pompe de gavage et celui de la pompe haute pression.

_________________
Steph.

Salut et bienvenue !

Le relais tachymétrique était dispo chez Peugeot il y a un peu plus d'un an. J'en ai acheté un que j'ai toujours en stock. Les relais au-dessus du servo frein commandent les pompes et l'allumage. Je crois que sur la mienne, j'ai fini par changer tous les relais en 30 ans!

Parle-nous encore de ta voiture, les Turbos de 85, on adôôôre (bon, je suis un peu partial)!

Bienvenu à toi, amateurs de propulsions !

J'ai aussi une BMW en complement de la 505 turbo, mais modéle E30 (325i).

Salut a tous, je vais voir pour cette histoire de relais tachymetrique.
Est ce quelqu'un connait la référence Peugeot ou Bosch?
Je dois la refaire rouler avant d'attaquer les gros frais dessus.

Grégory

J'arrive pas à accéder dans les microfiches section Electricitée.

Bienvenu à toi!

greg02tii a écrit:: Salut a tous, je vais voir pour cette histoire de relais tachymetrique.
Est ce quelqu'un connait la référence Peugeot ou Bosch?
Je dois la refaire rouler avant d'attaquer les gros frais dessus.

Grégory

la référence n'est pas écrite dessus ?

Référence du relais acheté chez Peugeot lues sur l'emballage et sur le relais lui-même :
Peugeot 1452.05
Cartier 739061 (sur celui de ma voiture : 02 474)
9154188280 (ref Bosch??)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Phiphi !!!

Merci Philippe pour l'info, je regarde ça ce weekend.

Desolé pour le retard. J'ai ouvert le relais une soudure etait foireuse.
La pompe retourne et le circuit est en pression mais l'auto ne demarre plus sauf au start pilot mais des que j'en mets plus elle cale.
j'en déduis que l'injection ne fonctionne pas.
Est ce encore un relais? les fusibles sont bons!
si quelqu'un a un avis sur cette nouvelle panne. Sad

A+
Greg

pourquoi ne pas essayer avec un relais neuf ( ou qui fonctionne sur une autre 505 ) ?

as tu essayer de remplacer ce relais par un autre relais diffèrent ?

Ta toujours un probléme de relais!
Est ce qu'il cole tout le temps ou juste quelque seconde?
Voir le relais tachymetrique.

_________________
Steph.

christophe4559 a écrit:: Bienvenue. Belle histoire que tu nous raconte là ! Tu sais à combien ils vendent ces poster à présent ?? Très cher !

Pour ton relais tachymétrique il est sous le volant et tu dois enlever le carter plastique au niveau de tes genoux.

As tu démonter et rince le réservoir ? Et le filtre à carburant ?

Désolé mais as tu regarder ??? Question

Et tes bougie quelle couleur ?

De belles étincelles ?

Sujet: Re: presentation Greg Mar 6 Jan 2015 - 20:19

Bonjour,

Si ça tourne au start pilote je pencherais d'avantage pour un filtre d'essence bouché.
Peut être regarder la pression d'essence derrière le régulateur...

Bon courage

ça vaut le coup

Bonjour à tous,

Bon la 505 turbo retourne, on a démonté le réservoir pour nettoyage, la pompe de gavage est HS (suppression ou remplacement par une de 106/605/xm?).
On va désormais s'attaquer au système hydraulique, freins et embrayage pour qu'elle puisse se mouvoir.
J'ai commandé également un kit de réfection d'injecteur pour les nettoyer. Suivra une grosse révision, car ça puisse l'huile un peu partout.
Savez vous si on peut retrouver les petites baguettes verticales sur les ailes arrières?
Je cherche aussi un joint de parebrise arrière car le jonc chromé part.

Bon il reste du boulot mais on remet la main dedans.

A Bientôt,
Grégory

:bienvenu1:et bon courage.....

je suis en plein dedans aussi......

bien joué greg!
quelle était ta panne car j'ai exactement le meme souci sur ma 505, aucun courant sur la pompe a essence!
bonne restauration!!

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