505 Politecnic.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Jeu 17 Jan 2013 - 10:00

Pour etre plus clair.

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Jeu 17 Jan 2013 - 18:35

une b vitesse complete c'est mieux Very Happy

Sujet: Re: 505 Politecnic. Ven 18 Jan 2013 - 12:11

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Ven 18 Jan 2013 - 23:39

Encore MERCI, LOLO.

Demain, la suite.

Bernard.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Ven 18 Jan 2013 - 23:41

Jean Pierre MANZAGOL m'a chargé de vous remercier pour vos aides.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Sam 19 Jan 2013 - 0:11

Merci Bernard, remercie le aussi de nous faire vivre cette résurrection c'est grâce a lui et avec un pure bonheur.
au faite peux tu m'envoyer par mail ton adresse pour les Stickers. merci

Sujet: Re: 505 Politecnic. Sam 19 Jan 2013 - 18:46

Si tu mets des autocollants Club 505 sur cette auto , c'est un beau retour d'ascenseur pour ceux qui t'on aider. Je me joint à Lolo pour dire que c'est un plaisir de voir cette résurrection.

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Sam 19 Jan 2013 - 19:30

Résurection, c'est le mot! Même une seconde naissance Very Happy

Ce topic est un régal à suivre. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais je suis déjà déçu ..... Crying or Very sad

En effet, je suis à peu près sûr de ne pas pouvoir aller la voir lors de ses premiers tours de roues Crying or Very sad

J'espère qu'il y aura de belles vidéos!! Very Happy

Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 21 Jan 2013 - 7:36

Voici de nouvelles photos
Circuit de frein, support de croix et maquettage des pompes et filtre à essence.
Bonne journée.

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 21 Jan 2013 - 19:57

Beau travail Wink

Sujet: Re: 505 Politecnic. Ven 25 Jan 2013 - 0:30

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Ven 25 Jan 2013 - 0:35

Bernard c'est un super travail ça avance bien du coup.

une question après les pompe c'est le régulateur de pression ????
pourquoi si prêt des pompes ???

Sujet: Re: 505 Politecnic. Ven 25 Jan 2013 - 17:08

Trés propre, Nikel Wink

Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 19:53

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 20:09

Bon dieu ! Il compte faire quelles courses quelles compétitions le Monsieur qui a commandé ce travail ? Je me souviens plus .

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 20:10

relie le premier poste Wink

Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 20:57

à part ceci ....."Jean Pierre MANZAGOL (pilote Corse relativement connu)"

,je ne sais pas.

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Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 22:43

Bonsoir, à vous tous.
Tout d'abord merci pour vos compliments.
Aujourd'hui, jean pierre m'a rendu visite. lui aussi était enchanté par le travail réalisé.
Le seul reproche qu'il a pu me faire est au niveau du vase d’expansion.
Il m'a dit " tu ne vas pas me laisser ce vase, ça fait trop Express. Tu vas en commander un en alu".
En réponse au questions:
- Rallye du Maroc
- Lolo, le régulateur est si prêt des pompes pour eviter encor 3 mètres de durit pour le retour.

Maintenant, à moi de poser une question:
- Qui aurait une fourchette de 4ème à nous vendre (Urgent) ????

Bonne soirée,
Bernard.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 22:45

pour la fourchette, j'ai oublié de préciser, en bon état.

Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 22:55

J'ai toujours ma BA10/5 (sans 5ème) à donner... mais à Toulouse

Sujet: Re: 505 Politecnic. Lun 28 Jan 2013 - 23:15

Les voitures récentes, ont toutes le régulateur de pression intégrer au bloc puits de jauge/pompe à essence.

Cela évite d'avoir une durite de retour d'essence comme dit au dessus.

Et vu que les calculateurs gère le temps d'injection avec l'information pression tubulure...plus besoin du régulateur de pression d'essence variable à la dépression dans la tubulure.

Car papillon fermé = forte dépression, donc injection très facile avec la dépression

papillon ouvert = faible dépression, donc injection moins importante
pour corriger le problème, papillon ouvert, on augmentait la pression d'essence, maintenant sur les nouveaux systèmes, on garde une pression d'essence constante, mais on rallonge simplement le temps d'injection, au final on se retrouve avec une même dos de carburant.

Tu mérites tout ces compliments, et c'est clair qu'elle aura fière allure, cette 505 au Maroc!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir, à vous tous.

Qui peut me dire si un disque d'embrayage de turbo injection est bien en 235 de diamètre.

Bonne soirée

PS: Bientôt des photos............... Merci Lolo.

Voici les photos des derniers travaux.

9007. Bague téflon calage latéral pour la barre stabilisatrice
9052. Fabrication des supports et pose des commodos.
9053. empreinte pour la fabrication de la boite à air
9054 et 9055 crick et son support
9056 finalisation du support de roue de secour
9058, 9059, 9063, 9065 et 9066. Faisceau électrique AR terminé.
9062 extincteur manuel
9060 le nouveau vase d’expansion.
Pour le vase, il a fallut que je modifie le support car les dimensions sont différentes.

Bonne journée,

9007
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9052
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9053
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9060
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9065
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Bonjour

Comme tout le monde je ne peux qu 'applaudir ton travail...

De mémoire je dirais oui, mais je vais laisser confirmer aux experts.

Bonne soirée

Gge POLYMECA a écrit:: Bonsoir, à vous tous.

Qui peut me dire si un disque d'embrayage de turbo injection est bien en 235 de diamètre.

Bonne soirée

PS: Bientôt des photos............... Merci Lolo.

je remonte ton poste car nous avons poster en meme temps du coup ton message etait avant les photos lolll.

jamais fait attention au diametre appel gégé il doit en avoir un de demonter dans son stock ....

Merci, Lolo.

Hello,

Toujours des belles photos !!!

Le diamétre du disque 505 turbo est bien 235 mm. J'ai regardé sur un modéle que j'avais.
Il est beau le vase d'expansion, je suppose que tu changera le bouchon aussi ?

Ca parait pas, mais il faut que ce soit résistant et en bon état, surtout au niveau de la pression de dégazage.

Salut Olivier
pourrais tu me faire parvenir plus de photos de ton pont et explication demontage et se qui est a verifier faut que je face le mien merci d'avance

Je confirme, disque en 235mm pour les Turbo Essence.

Intéressant le moule en fibre de verre.

Tu as utilisé du scotch pour éviter que la résine ne colle à la carrosserie ? Le scotch papier est assez imperméable pour ne pas laisser passer la résine ?

J'aurais besoin de faire des caches de protection, mais je ne sais pas vraiment trop comment m'y prendre pour préparer le moule....
Peut t'on faire un moule en bois par exemple et ensuite mettre quelques couches de fibres puis démoulé et remettre des couches jusqu'à la finition.
Et surtout comment faire pour que la pièce en fibre de verre se démoule sans tout accrocher. Parce que si c'est une grande pièce, le rouleau de scotch va revenir chèr.

J'ai déjà travaillé une fois ou deux avec de la fibre de verre en direct, mais jamais pour crée une pièce.

A vrai dire c'est surtout de réussir le démoulage qui me fait peur. Qu'utiliser pour faire la séparation moule/pièce en fibre finale.

» Quelqu'un à déjà commandé chez Politecnic ?