compteur kilometrique

bonsoir , j ai besoin de vos lumières !, depuis le montage du tableau de bord je n ai pas de compteur , le capteur d origine sur le cable ne fait pas fonctionner le compteur , le vendeur ne sait pas quel capteur monter!!, je viens d installer une sonde sur la roue ( type tripmaster ) , a trois fils , le compteur  VDO  a deux fils pour le capteur ! , et ca ne fonctionne toujours pas les sondes de roues roues doivent être alimentées en plus 12v ou 5v c est pas très claire !, le compteur envoi un peu de plus  (1v5) je sais plus quoi faire ! ,mettre un compteur a cable ? avec le pont court le pignon correspond plus

Salut Raymond,

Tu as plus de détails car je comprend pas trop du coup ou ca coince? Photos?

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bonjour , premier problème j ai deux fils qui sorte du compteur avec une légende pas très claire !, deuxième problème la sonde a trois fils ( des couleurs différente selon les sondes !!) troisièment l alimentation des sondes 12v ou 5v ? ,le compteur a besoin d un signal analogique normalement , je galère ,et il me faux un compteur pour fin mars rally charbonniere les bains classic ,merci

le gros fil noir c est la sonde de roue , l autre c est mon cadenseur trip master qui lui fonctionne bien avec mon ancienne sonde de mon ancien trip master

J ai contrôle sur mon cadenceur il envoi du 12v sur la sonde , le compteur 1,5v !! C est peut être le problème

Si ton tripmaster fonctionnait bien avec l'ancienne sonde, pourquoi ne pas remettre l'ancienne sonde ? Quand tu parles de sonde tu parles d'un autre capteur de vitesse ? Peut-être du capteur propre aux V6 et Turbo injection sur le cable de vitesse qui sert pour l'ordinateur de bord et la diesction à assistance variable ?

Mon cadenseur fonctionne bien avec mon ancienne sonde , le soucis c est que je peut pas faire marcher mon compteur ni avec le capteur sur le câble ni avec la deuxième sonde sur l autre roue

J'ai trouvé le manuel ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] malheureusement en Anglais

En Premier le signal du capteur, on est sur le type C avec mini 0,2v et max 1,0v
Ca tu peux le vérifier sur ton capteur avec un multimetre fréquencemetre ou idéalement un petit osciloscope.

a) Resistive input
Range: 0 to 500 Ohm
b) Voltage input
Range: 0 to 6 V or -100 to +100 mV
c) Frequency input
Ulow < 0.2 V, Uhigh > = 1 V. Frequencies up to 400 kHz are possible.

Le compteur est neuf ? Si neuf il est préprogrammé en mode analogique (page 30), sinon il faut le régler en mode analogique

Ensuite il faut régler par le menu le nombre d'impulsion par kilometre (toujours page 30): d'origine c'est préréglé  à 8 000 mais la valeur est modifiable de 20 à 99 999 impulsions par kilometres.

Pour la première configuration, connecter la borne 12 au + / pour les suivantes, appuyer sur le bouton avant de mettre le contact ou sous tension. Une pression brève change ensuite les valeurs, une pression de + de 2 sec passe à un autre menu. Sans action pendant plus de 30 seconde ou si coupure de contact, le compteur sort du mode configuration. Ne pas laisser la borne 12 connectée au +

Le paramétrage est aussi possible par PC avec le petit logiciel qui peut-être fourni par le vendeur du compteur : compatible avec windows 7, 8 et 10.

En synthèse brancher un capteur, régler analogique et 20 impulsions : si l'aiguille ne bouge pas le signal du capteur n'est pas bon, si l'aiguille s'afole il faut trouver le bon réglage d'impulsion par kilomètre

Bonjour, merci j ai trouvé aussi la notice ,mais je comprend pas la légende des deux fils sortie compteur 3 et 5 et ma sonde a 3 fils

Effectivement il y a plusieurs choses que je ne comprend pas sur ton capteur

Il lui faudrait une alimentation pour fonctionner ...
Sur ton schéma le signal est branché sur un interrupteur

Mais ça ne change pas la logique si entre la masse et le signal tu vois bien 0,1 à 1v et un signal sinusoïdal c'est bon

Assures-toi aussi que le corps du capteur est bien à la masse s'il lui faut une alimentation.

Tu dois déjà mettre du 12V sur ton capteur
Ensuite le signal du fil Noir va sur ton fil Vert d'après tes documents.
Et du dois aussi l'alimenter avec le rouge et le noir en 12v aussi et ca devrais fonctionner.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] bonsoir , merci les gars finalement il fallait aller dans la programmation ! Il n était pas en analogique , je mais 20 impulsion , essai de la voiture rien ! ,j inversées fils rien ,dans le désespoir je relance sur le capteur du câble d origine et ......miracle l aiguille s affole , j essai de régler les impulsions possible maintenant qu il est en analogique , difficile il pleut la voiture pleine de buée, il faux tout couper à chaque fois ,mais je vais y arrivé. Merci

J'ai oublié à force de démonter le combiné  j ai cassé  un fil rigide sur un voyant ( voyant de mer....) le fil de plus  ! est venu se souder sur la masse du voyant d'à côté !, grosse fumée  dans la planche de bord !! Réparation du faisceau heureusement 2 fils seulement !

tu vas y arrivé Raymond et tu trouveras qu'en fait c'était simple

Ah oui ils ont on bien chauffé!!