LE GANG DES PEUGEOT 504 PICK UP!!!!!!!!!!!!!!!!!

Membre Actif Date d'inscription : 12/01/2008 Nombre de messages : 14722

si tes 3 504 ont le même moteur et la même boite de vitesse, il est fort probable que ce soit le même pont également

le rapport de pont est inscrit en bout d'arbre d'entrée de pont et il doit aussi être gravé sur le carter sur la partie carré en entrée de pont

jege33 a écrit:: Et comme une merde n'arrive jamais seule, freins ARG collé: cylindres de roue HS.

Vidange pont pour refaire étanchéité par la suite: une dent qui tombe dans le bac...

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Hello,
merdum, pas sympa comme surprise.
Je pense que tu as son remplaçant pas loin.
Amitiés

Ah oui … j’espère que ça va s’arrêter là le lot de surprises !

Nicolas-78420 a écrit:: Ah oui … j’espère que ça va s’arrêter là le lot de surprises !

Peut-être un poil rencunière, étant immatriculée 508...

c'est le risque de s'attaquer à la remise en état d'anciennes

je redoute aussi d'avoir ce type de soucis sur le DANGEL, car les 2 ponts sont à glissement limité, ce qui est difficile à dénicher et encore plus de nos jours
la majeure partie des 505 break n'ont pas de pont à glissement limité...
je croise les doigts

jégé33, ce serait "pas de chance" de ne pas réussir à trouver une solution

sur un pont arrière de berline
les inscription se situe là

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Apparemment sauf PU dangel ou Argentine les pont arrières seraient tous les mêmes en 8x37, je vais du coup contrôler celui de la donneuse et on verra...

le DANGEL est 8x39 à glissement limité

autrement dit, pas facile à trouver.

Finalement, décidé de ne pas prélever sur la donneuse, préférant la vendre complète.

Différentiel démonté: une goupille de l'axe est tombé sur un satellite 10 dents HS.

J'ai amené à mon rectifieur préféré et commandé les joints spi d'arbres pour l'étanchéité pour le remontage!!!

On perd encore du temps mais bon c'est la vie!!!

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En 4x4 il y en a qui arrive à recharger les dents cassées avec notamment des baguettes de soudure spéciales
Comme celles pour ressouder les godets de carterpillard

Bon choix de réparer!
C'est plus long mais au moins tu sais sur quoi tu repart.

_________________
Steph.

Pignons trouvés, je change les 2 du coup sur l'aventure Peugeot mais il me manque l'axe entre les 2.

Axe ref 3109.19 qui fait 17x122

Goupilles x2 ref 6969.46 qui fait 7x35.

Si quelqu'un sait ou je peux trouver l'axe et les 2 goupilles j'achete!!!!!!!!!!

jege33 a écrit:: Pignons trouvés, je change les 2 du coup sur l'aventure Peugeot mais il me manque l'axe entre les 2.

Axe ref 3109.19 qui fait 17x122

Goupilles x2 ref 6969.46 qui fait 7x35.

Si quelqu'un sait ou je peux trouver l'axe et les 2 goupilles j'achete!!!!!!!!!!

tu as des photos ?

Voici les 2 pignons commandés satellites 10 dents reference 3109-27 (lot de 2) achetés sur l'aventure peugeot:

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Entre les 2 pignons tu as un axe 3109-19 diamètre 17 longueur 122 style:

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Cet axe est maintenu sur les pignons par de chaque côté 2 goupilles ref 6969.46 mesurant 7x35

je t'auarais bien donner le mien mais je pense que tu aurais pas aimer lollll

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Pignons trouvés sur l'aventure Peugeot, axe et goupilles chez Michel (ex Dangel), plus qu'à remonter!!!

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Hello,
trop bien. Bravooos.
Amitiés

Nettoyage des carters et remontage du différentiel avant repose:

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On verra la suite demain... enfin j'espère...

Superbe et un grand MERCI à Michel !

pourquoi Ex-DANGEL ?

Ex Dangel car il y a travaillé, maintenant son propre patron...

Et comme le monde est petit, à une Primera Break P12 en panne je vais essayer de lui trouver la solution demain...

jege33 a écrit:: Ex Dangel car il y a travaillé, maintenant son propre patron...

Et comme le monde est petit, à une Primera Break P12 en panne je vais essayer de lui trouver la solution demain...

quoi, il a travaillé chez DANGEL !
à quelle époque ?
il connaît les 505 DANGEL ?

une NISSAN en panne, c'est possible cela ?
en tout cas, c'est cool, un échange de bon procédé

Sur ta première photo hier:
Tu ouvres le pont sur le vehicule?
Ou tu as repositionné le demi carter vide pour la photo?

christopheV6 a écrit:

jege33 a écrit:: Ex Dangel car il y a travaillé, maintenant son propre patron...

Et comme le monde est petit, à une Primera Break P12 en panne je vais essayer de lui trouver la solution demain...

quoi, il a travaillé chez DANGEL !
à quelle époque ?
il connaît les 505 DANGEL ?

une NISSAN en panne, c'est possible cela ?
en tout cas, c'est cool, un échange de bon procédé

Oui panne trouvée électrovanne de pompe d'injection en défaut, référencée et rappel: super content.

Michel a collaboré avec Henri Dangel sur 2 périodes en 8 ans et en collaboration 12 ans...

On a beaucoup échangé ce soir...

yon a écrit:: Sur ta première photo hier:
Tu ouvres le pont sur le vehicule?
Ou tu as repositionné le demi carter vide pour la photo?

Oui pont ouvert complétement !

Oui mais tu l ouvres sur l établi
Et tu a repositionné le demi carter pour la photo ?

On a sorti sur le pont ciseaux les arbres, les trompettes pour dégager le différentiel complet, tout nettoyer et effectivement démonté le différentiel sur l'établi pour dégager l'axe et les satllites en cause.

Terminé et roulante, aucun bruit suspect, finitions électriques et envoi en carrosserie!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cela n'a pas chômé.....le bout du tunnel est proche ...

Hello,
quelle efficacité !!!
Bravoos.
Amitiés

Je vais rouler avec au moins 500 bornes pour faire le moteur et les freins avant le passage au CT, reste à trouver des garnitures de portes neuves et un monte-glace conducteur (leur maladie).

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