Capteur de pression turbo

Bonjour à tous.

Me revoilà après un long silence désolé.

Je vous espère tous en bonne forme.

Voilà j'en viens à mon soucis, je veux remettre en route ma titine de 87 et je commence par ce qui ne fonctionnait plus à son arrêt a savoir il y a quatre ans .

Je précise qu'elle dort dans un endroit sec et ventilé (parking en sous sol de gare et même à température plutôt constante donc je suis pas trop inquiet.

Mon soucis se situe au niveau de l'indication de pression turbo qui donnait des signes de faiblesses et qui là ne fonctionne plus du tout. J'ai donc cherché en vain la référence du capteur situé derrière le phare passager mais sans succès pour savoir si cette pièce est chère et encore trouvable.
Je m'en remets donc à vous si quelqu'un a cette info ou une idée de capteur barométrique interchangeable (je ne pense pas que nos belles soient les seules à avoir ce type de capteur).

J'ai bien cherché depuis pas mal de temps sur le forum et internet mais n'ai rien trouvé de cette époque.

Merci d'avance à vous tous et à bientôt.

tu as une photo de ce capteur , sa marque et référence ?

Bonjour et merci christopheV6 de ta réponse rapide.

Malheureusement, la voiture est à quelques kilomètres de mon domicile car en appartement et donc, non je n'ai ni photos ni références c'est pourquoi je m'adresse à vous tous et votre expérience précieuse.

Je pensais que cette pièce était assez connue des turbotistes (essence ou diesel) car c'est celle qui envoie l'info de suralimentation au tableau de bord petit cylindre avec un bout un tuyau qui est pris sur un t au niveau de l'échangeur et à l'autre un connecteur deux fils.

Ce n'est évidemment pas vital car j'ai l'impression que le moteur fonctionnait bien et n'avait pas de pertes de puissance mais c'est juste pour avoir cette info au tdb pour savoir si tout va bien.

Je me disais aussi que si elle n'existe plus je pourrais peut-être remplacer par une plus récente du moment qu'elle envoie les mêmes infos que pour un calculateur (savoir si c'est un potentiomètre barométrique tout bête ou pas), je me disais qu'un capteur de hdi pourrait faire l'affaire à condition que j'adapte le câblage.

Voilà où j'en suis.

Encore merci de l'aide précieuse que vous pourrez m'apporter et bonnes fin de vacances à ceux qui le sont encore jusqu'à demain.

Rebonjour,
A force de persévérance, j'ai trouvé ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cela pourra peut être servir à tous donc je mets l'info.

Pour mon capteur, j'ai trouvé celui de la turbo injection (N9T) mais pas celui du XD3TE (planche 16c30 ; groupe 2) mais je pense que cela doit aller tout de même. la ref : 1628.56 ou 1628.A5 suivant année avant ou après 88.

J'avance, mais le soucis c'est que je ne trouve cela nulle part ni sur les sites habituels ni sur les un peu "exotiques".

Donc je me demande si quelqu'un avait la gentillesse de pouvoir me communiquer les courbes de résistances de ce potentiomètre variable a pression je pourrais peut-être trouver une équivalence moderne à cette pièce car au final, tous les turbo d et hdi actuels ont un tel capteur pour renseigner le calculateur. Je me dis donc que ce doit être possible et pas trop cher car on en trouve à partir de 20 € environs.

Cela pourra sans doute servir à d'autres car je ne penses pas être le seul qui ait ce soucis ou alors c'est pas de bol pour moi.

Voila le fruit d'une après-midi de recherches.

Bonnes soirée à vous tous et bonne semaine.

les micro fiche nous les avons depuis bien longtemps, 
avant de rechercher le capteur as tu regarder en sortie de pompe gazoil la durite qui vas a ton capteur car la plupart du temps la pompe fuit et rempli de gazoil la durite et ne fait plus fonction et ne commande plus ton capteur.

Merci lolodu86.

Je pensais bien que vous aviez les micro fiches mais bon je me suis dit on sait jamais.

Pour la durit dont tu parles c'est celle qui va du turbo à la pompe injection pour donner la valeur de pression pour corriger le débit GO et qui est pontée au niveau de l'intercooler ?

J'espère que ce n'est pas ça car cela voudrait dire que du GO repart dans le turbo et je pense que c'est pas très bon de plus ma pompe à été refaite il y a quelques années et tout était ok mais comme dit la pub ça c'était avant.

Pour tout dire je n'y ai pas pensé pas plus que je ne savais que GO pouvais empêcher la pression d'arriver au capteur, c'est plutôt malin comme idée, j'y aurais jamais pensé. Je verrais cela, je vous tiendrai au courant.

Encore merci

sur ton capteur il y a une petite durite dessus débranche la et regarde si elle est imbiber de gazole ou pas

Ok merci je vais voir ça mais il faut d'abord que je change ou recharge la batterie car elle a pas tourné depuis au moins 3ans   par manque de temps donc je sais pas si je verrais du GO ou pas avant de l'avoir redémarrée.

En tous les cas merci beaucoup pour la marche à suivre et à bientôt sur le forum.

J'espère pouvoir revenir bien vite avec des nouvelles.

Bonne semaine à tous.

Quelle est le modèle qu tu recherches? je suppose 1628 C6 si c'est pour ta GTDT ; sinon je dois avoir 1628 A5 pour turbo essence.

Bonsoir et un grand merci a lolodu86 pour l'éclaté sur la planche micro fiche et guerarte pour le modèle essence.

Avant de changer, je me pose une question est-ce que vous pensez que la longue immobilisation et le fait qu'avant je ne roulais déjà pas beaucoup avec car je tenais absolument à la passer en collection ce qui sera fait après ses 30 ans le 23 avril 2017, puisse avoir eu comme effet de gripper ce capteur et comment je pourrais éventuellement le dégripper.

Bonne soirée à tous.

quelle drôle d'idée d'immobiliser une auto dans le seul but de la passer en collection

il faut savoir qu'un véhicule qui ne roule pas s'abime plus (système de freinage, durites, fluides etc..)

pour savoir s'il est possible que ce capteur soit grippé suite à sa longue immobilisation, il faudrait avoir une vue en coupe pour comprendre ce qui le compose...

Il faut essayer de le nettoyer car l huile qui arrive dedans à pus le colmater.