pompe à eau 505 V6 zn3j

Mamie fuit un peu du refroidissement. J'ais pas 50000 euros pour tout refaire, sachant que chez Douvrain, ils ne fesaint pas les choses à moitié, le matériel est viable (la pompe à eau me suit partout dans le sac à dos),et comme par hasard, j'ai la chance de compter sur série 4, et le club 505, pas d'habitude, c'est toujours la renaissance. monter la pompe à à eau sans démonter le collecteur d'admission, c'est le challenge. j'ai fabriqué un outil. Je vous dirais si ça peut ce faire.
Des colliers neufs, moins bons que anciens?

Salut Arnaud

j'ai pas tout compris, (j'avoue avoir du mal avec ta prose )
ta pompe à eau fuit ?
tu espère changer la pompe à eau sans démonter la pipe d'admission ?

pour avoir fait ce travail 3 ou 4 fois, je ne vois pas comment atteindre les colliers des 2 durites
en partie arrière sans avoir démonté la pipe d'admission ....

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as tu des traces d'écoulement de liquide de refroidissement en partie basse , il y a un trou prévu à cet effet....

j'ai eu le soucis, et ma pompe fuyait en fonction de sa position d'arrêt ....

en cas de besoin, j'ai une pompe à eau en stock .

C'est gentil de m'encourager. J'ai démonté la pompe à eau, qui ne semblait pas fuir, et j'ai pu trouver les deux joints (d'ailleurs le joint en caoutchouc du thermostat était vraiment au bout). C'est plutôt les durites qui ont bien vécu (hutchinson de 1988). Je suis très content d'avoir pu les trouver chez Série 4. Le moteur tourne comme une horloge, donc je voudrais attendre avant de tout démonter (futur chantier). Je pense pouvoir serrer les colliers en partie arrière, avec un outil que j'ai fabriqué. j'ai trouvé du papier joint (30cm/50), pour refaire les joints d'embouts démontables (sur quoi viennent les durites coudées). Je te dirais si ça marche.
Merci pour la belle photo!

il n'y a pas de raison que les joints papier fait maison ne remplace pas ceux d'origine

tu as trouvé toutes les durites chez Série04, cela me surprend un peu

Le joint papier épais, c'est fait, 5 euro la feuille (à garder précieusement), même pas besoin du pied à coulisse et du compas. J'ai aussi une bonne pàte à joint (curil). La pompe à eau 505, c'est du costeau. Et pour les durites, j'ai pu les trouver toutes (y compris la supérieure, avec la purge en laiton). J'ai bien conscience de tirer avantage du travail d'autres. J'en ai lu un paquet de tutoriels du club 505, et c'est vraiment super. Un petit touret à meuler, avec la brosse métal, nickel pour nettoyer les surfaces oxydées. J'adore la mécanique car je trouve que c'est une école de méthode (et de bon sens). Et toi le moteur en photo, c'est bien un ZN3J, mais je voulais savoir, ce code c'est la base moteur, pas le système d'alimentation essence? Vous parlez de V6 X, de V6 S, j'ai bien observé un moteur de Dolorean... C'est véritable laboratoire de versions!

Bonjour,

Pensez-vous qu'une pompe à eau de PRV monté sur une Volvo pourrait être identique à celle montée sur un V6 505 ?
Elle ressemble comme deux gouttes d'eau à celle de la 505...
Pompe à eau : 1983-1990 Volvo 2.8L V6

C'est le même base de bloc moteur donc théoriquement oui mais ChristopheV6 sera mieux placer pour confirmer ton info.

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Steph.

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