Bonjour à toutes et à tous

Bonjour tous le monde

Je me présente je m'appelle Thibaut. J'ai 21 et j'habite dans le Doubs (25) à Valentigney.
J'achève bientôt ma formation d'apprenti mécanicien. Je suis assez habile dans le domaine de la mécanique.

Je suis propriétaire d'une Peugeot 205 TD en finition Sacré-Numéro. Vous pourrez la voir plus tard dans la rubrique appropriée. Je l'ai remise en état et je l'adore! Je suis un très grand fan des vieilles Peugeot et surtout des modèle Turbo Diesel. Pas d'injection électronique, pas de calculateur, pas de rampe commune etc... C'est ça que j'adore!

Mais pourquoi je m'inscris ici vous allez me dire? Eh bien car j'adore tout autant que les 205 la 505. Et je vous cache pas que ce serait mon rêve d'en acquérir une d'ici un an.  Peu importe la finition ou le millésime, juste une TD. Et je pense qu'en participant à la vie du forum, je serai assez renseigné dans un an pour trouver le modèle qu'il me faut

Voilà, j'espère être bien accepté ici parmis vous.

A bientôt!

 On va t'aiguiller, mais sache que pour les td, les modèles n'ont que peu de différences vraiment essentielles. Mais on te renseignera au mieux.

Peu de différences visuelle tu veux dire?

En fait j'en recherche principalement une qui est sobre. Et je pensais déjà aux Diesel car je roule pas mal, et surtout aux TD qui me semble avoir de la pêche. J'avais une 306 1.9D avant, et je sais ce que c'est que d'avoir un Diesel atmo.  Après je ne critique pas les 505 Diesel atmosphérique car je n'en ai jamais conduit.

Mais sinon ma principale attention se portera sur l'état de la carrosserie. Etant très habile en mécanique, ça ne me fait pas peur de devoir bricoler dessus tant que ça n'est pas trop important.
Le principal étant que la caisse soit super saine... Car moi en carrosserie je n'y connais absolument rien.

Je préfère mettre 5000€ dans une 505 en excellent état et peu kilométrée que 2000€ mais avec des frais à prévoir.


EDIT : Merci de votre aide en tout cas!

Oui je veux dire peu de différences visuelles mais également au niveau des équipements.

salut et bienvenue, nous t'aiderons au mieux pour ton chois, et les conseils, dans un ans il y aura la mienne surement a vendre.

  à toi

Bienvenue. Ca sera ton véhicule principal ?

Merci à tous pour votre acceuil

Pour répondre à vos diverses questions, oui lolodu86 il se peut que j'acquière la tienne

C'est noté barbaremotus. Je pensais justement que les "D" étaient moins équipées que les "TD".
Merci Bahi_algerie

christophe4559 non je ne pense pas. Je compte en fait garder ma 205 pour les trajets de tous les jours et la 505 pour les longues distances. Et dans un an justement je serai amené à en faire beaucoup (pour des raisons professionnelles).

Toi tu me plais si tu aimes les odeurs de mazout et de poissons !
Mêêêê nooon même si la 505 est un beau bâteau il n'y a pas d'odeurs de poissons
Sinon le mieux en diesel c'est forcément la gtd turbo à partir de 1987 avec l'échangeur d'air. 
J'en ai une depuis 2003 et je fais 80 km tous les jours pour aller au boulot. Le plaisir de la propulsion sur les ronds points mouillés mmmmh!!

Bienvenue à toi, futur 505iste !

505jaune a écrit:

Toi tu me plais si tu aimes les odeurs de mazout et de poissons !
Mêêêê nooon même si la 505 est un beau bâteau il n'y a pas d'odeurs de poissons
Sinon le mieux en diesel c'est forcément la gtd turbo à partir de 1987 avec l'échangeur d'air. 
J'en ai une depuis 2003 et je fais 80 km tous les jours pour aller au boulot. Le plaisir de la propulsion sur les ronds points mouillés mmmmh!!

J'adore ça le fioul!
J'en prend note de la GTD. Ca confirme ce que j'avais pu voir sur différents sites.

Citation :

Bienvenue à toi, futur 505iste !

Merci!

Bienvenue à toi!
Il en faut pour tout le monde!
Toi tu aime le mazout et tu as raison si c est ta cam!
Et avec la 505 tu seras comblé!
Bonne chance pour ta recherche!

Il en faut en effet des amateurs de diesel... Ce n'est pas mon cas . Bienvenue ici !

Bienvenue !
La 505 TD/GTD, c'est une très bonne auto pour rouler éco et on ne peut plus confortablement.
Plusieurs modèles quand même : pour faire simple du 2.3 TD (moteur XD2S), 2.5 TD (XD3T) et 2.5 TD+ échangeur ( XD3TE), et les différences ne sont pas négligeables, car le premier cité donne 85 ch, les suivantes 95 et 105 ou 110 (les copains préciseront...). Différence surtout entre le 2.3 et le 2.5.
A noter aussi des différences au niveau des démultiplications, les rapports de pont étant différents d'un modèle à l'autre et même sur un même modèle : la puissance fiscale et le type mine te renseigneront ; pour faire simple, Peugeot à fait tirer très très long sur certaines SRDT (la mienne par ex.) pour passer en 7ch fiscaux. Si tu roules pépère et cherche l'économie de fioul et des tympans, parfait ; sinon, moins bien.
A propos de ta remarque :"surtout aux TD qui me semble avoir la pêche", n'oublie pas que là aussi, rien à voir avec un HDI : pas de couple de camion entre 1500 et 2500 tours, mais une gentille poussée linéaire, pas de reprise rageuses mais une puissance confortable de "voiture à papa". Plus adaptée pour avaler les côtes sur l'autoroute sans soucis que pour doubler nerveusement aujourd'hui...
Après, si t'es sage et la maintient en dessous de 2500 t/min., conso. de 5.6  (1000 bornes de nationale) à 6.5 ( autoroute120 compteur). Ne pas oublier : les Indenor craignent les montées en 
T° trop brutales (culasse mon amour !) et n'apprécient pas outre mesure les régimes élevés. De quoi minimiser les différences entre les XD3T et XD3TE. Bref, c'est pas fait pour être mené à la cravache, et c'est lourd !
Privilégier avant tout l'état au modèle : tu adapteras ta conduite, ta vitesse au modèle, alors que tu adapteras ton porte feuille à l'état ! Fuir à toute jambe les autos immobilisées depuis des années ou négligées, bien entendu. Au contraire, un kilométrage avancé ne devra pas t'effrayer si les pièces d'usure ou vieillissant mal ont été changées.
On t'aidera, t'inquiète...

Descriptif diéséliste on ne peut plus complet ....

Alors là merci beaucoup pour tous ces renseignements!
Je prend bien note de tous ce que vous me dites.

Sinon je ne suis pas un accroc de la vitesse. J'aime bien rouler pépère je vous l'avoue. Et j'en ai pris l'habitude avec ma 205. Je suis plutôt à la recherche d'une auto pour rouler longtemps dans un bon confort.

Alors une TD, quel que soit le modèle, voir une très jolie 2.5 D atmo, sauf si tu as beaucoup de trajet sur autoroute à faire ; dans ce cas, le niveau sonore réduit le confort par rapport à la TD.

Bienvenue,

Que la force de l'Indenor soit avec toi !

Bichonne bien ta petite 205 turbo D, c'est un trés bon petit outil pour aller vite, loin et ... longtemps !!!

Le XUD turbo D, c'est un des meilleurs moteurs Diesel de la génération 80-90, performant, économe et trés trés trés fiable.

Et aujourd'hui, on les "jette" ...

Dis voir, c'est pas la version 1.7 du XUD Turbo qui est sous le capot de la 205 ? n'est-il pas un peu plus fragile que le 1.9 TD, qui lui est effectivement très très dur au mal (au point d'avoir motorisé des camping car de 3 T. dans leurs verions éco et nombre de camionnettes Boxer/Jumper ainsi que certains J5 des dernières années !)
En tous cas, une 205 propre en version D ou TD, et bien cela se fait rare aujourd'hui tellement elle ont été usée jusqu'à la corde et pas toujours entretenue avec soin...Alors bravo à toi !

505turbo230 : Oh oui je la bichonne bien celle là. J'ai fais beaucoup de travaux sur celle là car au début elle était pas vraiment présentable. Maintenant elle est dans un état magnifique. Ce n'est pas pour me venter, mais beaucoup de passant la regarde quand je roule. Donc ça fait plaisir de se dire qu'on a fait du bon boulot

Niveau performance je dois avouer que ça marche très bien. Je suis surpris même. Ca avance plus qu'une Saxo VTS 1.4 par exemple. Malheureusement oui on les jette de nos jours... Vive les primes à la casse!

Dom : C'est bien une 1.7td. Le XUD7T. Plus fragile, non. Au contraire il est réputé plus solide que le 1.9TD. Les culasses de 1.9 ont tendance à se fissurer entre les sièges de soupapes. De plus, de nombreuses casses de bielles ont été signalées sur les 1.9TD (RHY). C'est des soucis marginaux, l'effet internet à accentué ceci, mais ça reste tout de même des blocs solide.

Le 1.7TD était d'ailleurs monté dans les BX et 405 dans sa version 90cv (comme le 1.9TD). Car il avait un échangeur air/air que la 205 n'a pas.

Si vous voulez je ferai une présentation de ma 205, ca vous intéressera surement

Bienvenue à toi

Bien sur que cela nous intéresse cette présentation de 205TD.

Oui, une présentation ! C'est rare de nos jours les 205 TD, alors vas-y !

Eh bien comme vous l'avez demandé, la voici!

C'est donc une 205 Sacré-Numéro de 1995 motorisée par le 1.7 TD de 78cv.
A l'heure actuelle elle à 131100 kilomètre au compteur.  J'ai envie de dire que son rodage est même pas encore fini 

Quand je l'ai acheté elle ressemblait à ca.
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Elle avait des jantes de 106 rallye, un volant tulipé OMP, un pommeau chrome et plusieurs bidouilles...
Mon objectif était de la remettre dans un état d'origine.
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La voici ici avec des jantes d'origine (monte hiver) qui viennent des 205 XS/D-turbo/GT
Les semaines ont passées et je lui ai retrouvé un intérieur d'origine (volant, pommeau etc...)
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Les parechoc étant usés par le temps et accrochés de partout j'ai décidé de les changer par des autres en meilleur état que j'ai repeind. Et par la même occasion j'ai décidé de changer aussi la jupe d'origine par une jupe sport
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Il ne me reste plus qu'a monter ceci
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La voici aujourd'hui :
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Ah oui j'oubliais, voilà le moteur
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Très belle

Jolie !

Ah ! une très belle auto !
J'ai presque la même : une Sacré numéro de 94 en 1.4 injection monopoint, donnée par ma Grand-Mère, qui a 88 ans a enfin décidé cet hiver d'arrêter le volant. Elle sert surtout pour ma fille.
Dis moi, c'est une version espagnole pour avoir des répétiteurs de clignotants sur les ailes ? La mienne n'a pas ça. Ou alors c'est ma grand-mère qui avait flingué ses 2 ailes remplacées par d'autres modèles sans cet appendice ?

En tout cas, elle est vraiment propre.

Belle 205

Elle est chouette ta 205, elle est de quelle couleur?

Merci à vous!

dom : Les clignotants latéraux sont apparus en 1995. Elles ont de mêmes perdu leur bandes décoratives latérales et leur logo "Sacré Numéro" est toujours présent sur le hayon mais il est différent. Voilà pour les modifications entre les deux millésimes.

christopheV6 : Oui elle est propre. Le plus gros du taf à été la carrosserie... On le voit pas sur les photos, mais il y avait des bosses de partout...

barbaremotus : Bleu Miami.  Comme sur les 309 GTi16