HELP ! ! courroie pompe à eau cassée....réparation provisoire

salut
en rentrant ce soir, mon voyant de batterie s'est allumé de façon franche, puis voyant STOP et pression d'huile

je me suis garé aussitôt, et OH, j'ai perdu la courroie de pompe à eau / alternateur

je suis rentré à pied chez ma mère d'où je cherche une solution....
la 505 est à 1 kms, et je suis à 3 kms de chez moi

je vais fouiller dans le garage, mais pas trop envie de changer la courroie ce soir, car il faut enlever celle de direction assistée et celle du compresseur de clim

la solution est une courroie provisoire en 2 parties, que je remonte sur place...

a tout de suite ...

Merdum...Faire la mécanique au bord de la route et à la frontale, c'est pas cool !
J'espère que tu as pu rentrer chez toi !

Pas de chance, c'est toujours galère des pannes subites comme ça.

Christophe, je ne connais pas la mécanique V6 mais si cette courroie d'entraîne que la pompe à eau et l'alternateur alors on peut rouler sans.
Tu attends que le moteur refroidisse beaucoup puis tu la redémarre et tu finis ton trajet gentiment sans pousser et rapidement. Je pense qu'en 3 km tu n'atteindra pas les 90°C au niveau de l'eau et que tu aura assez de batterie pour l'allumage.

et un collant nylon ça tiendrai pas ?

Heuuu une 505 qui ne chauffe pas...

Ma 505 quand je part de chez moi avec température d'eau ambiante, après à peine 1km, la voiture est pratiquement chaude....

Après sa dépend si la courroie à cassée ou à sautée accidentellement !

Mais j'aurais plutôt dis que si la courroie aurait été remplacé dans les temps, suite au contrôle périodique, la panne n'aurait jamais vu jour, dans la nuit de ce soir....

Peut être pas cool au porte feuille, "surtout quand on sort de chez Mickaël   " mais au moins on est tranquille et évite ce genre d'encombre.

Moi mes 505 ont toutes des courroies récentes, la turbo avait une courroie qui tournait en travers, même si certains aurait continué à rouler, je les ai toutes changé, je préfère mettre 20 ou 30€ dans les courroies est être tranquille, que de me retrouver le week end à 100 bornes de chez moi, en panne !

Et surtout quand on à pas de courroie de distribution, bien souvent, on oublie celle des accessoires, qu'on se dit pas mortel pour le moteur, mais sans pompe à eau...on ne roule pas non plus...

salut la compagnie , je suis de retour

il est 23h30   

je résume, après mon post de 20h49
je suis descendu au garage pour trouver une solution de dépannage pour 3 kms
j'ai pris de la chambre à air, de la ficelle, du tuyau genre tuyau de circuit de lave glace, mais un peu plus gros
et je me suis bricolé une courroie coupée avec le tuyau de lave glace que j'ai attaché avec du fil de fer , la tension étant faites en tendant un morceau de chambre à air ...
cela à permis d'entrainer la pompe à eau et l'alternateur, seul bémol, dès que le moteur tourne vite, cette "courroie de fortune " se détend..
j'ai du faire 1.5 kms avant qu'elle ne casse au niveau de la chambre à air
j'ai supprimer le morceau de chambre et j'ai tendu mon tuyau lors du montage...
je suis rentré chez moi à faible allure

mais c'est pas fini, comment je vais bosser demain ???

et hop, je repars à pied chez ma mère chercher mon vélo , 20 minutes à pied à 22H30, la circulation est calme..
retour en vélo, j'en profite pour essayer de trouver ma courroie sur la route, j'ai rien trouvé

reste plus qu'a aller chercher les courroies demain midi

Lion305 à raison , j'aurais du m'occuper de ce voyant de batterie qui s'allumait très faiblement en freinant, j'aurais surement vu l'état de ma courroie. Mais bon, avec mon fils dont je m'occupe après le boulot, on ne fait pas toujours ce que l'on voudrait.

enfin, la bonne nouvelle, j'ai trouvé la panne du voyant de batterie   

je mettrais des photos demain, j'avoue que j'ai eu mon compte pour ce soir

j'ai trouvé des courroies GATES sur Yakarouler, ou SKF ou QH ( prix très proches )

10x900 ( D.A ) = 6€46
10x1050 ( Alternateur + pompe à eau ) = 5€81
13x1375 ( compresseur Clim ) = 10€94

Lion305 , tu as vraiment raison, j'en ai même pas pour 13 € pour les 2 courroies ( car pas de Clim sur cette 505 V6 )

je vais en commander 2 ou 3 jeux, cela m'en fera d'avance...

Au passage, OSCARO propose une courroie de distri pour la 505 V6, trop fort ! !! 

et bah comme quoi ça arrive à tous meme à toi !!

Joli la courroie pour le V6 PRV... J'aimerai bien voir la tête qu'elle à

Plus sérieusement c'est ça qui m'ennuie avec Os**ro & Cie au niveau des référencements c'est souvent un beau bordel !

c'est la courroie pompe à eau / alternateur
c'est une banale courroie trapezoidale de 10 lg 1050

sur oscaro, tu peux consulter la référence OEM constructeur pour vérifier

après, quand on propose des bougies de préchauffage pour le PRV, ou même des disques à tambour sur la V6

il faut vérifier, néanmoins les prix oscaro, Yakarouler , c'est 50% moins cher que le centre auto où j'ai eu mes courroies ce midi

et oui, cela arrive à tout le monde, mais j'ai négligé un peu l'entretien de base, par manque de temps
je vais corriger cela rapidement

Ah, la la Christophe !!!

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faute avouée à demi pardonnée comme on dit !

Ca arrive à tout le monde de faire des boulettes !
J'ai bien serré mes jantes alus à 13 kgs depuis deux ans....et bousillé mes écrous de 27 ans d'âge !
Par contre, faire une réserve de courroies, tu ne crois pas que c'est une 1/2 bonne idée ? Quand tu auras de nouveau besoin de la changer, peut-être dans 8 ou 10 ans, ne risque-t-elle pas d'avoir séché et de se détériorer rapidement alors que tu te diras "je suis tranquille pour 10 ans"  ?

si j'en prend d'avance, c'est pour une autre 505 V6 en cours de remontage, qui DOIT retrouver l'asphalte cet été

j'ai commencé ce soir le remontage, mais dehors sous la pluie, j'ai laissé tombé, du coup, j'ai posé ma matinée demain pour avancer

la 505 doit tourner vendredi soir sans faute, j'ai de la route à faire

 c'est sympa le vélo, mais pas à 6H30 le matin pour aller au boulot , il fait froid par ici..

à fond la forme !

Bon, voilà, c'est remonté

j'ai enlever la courroie de direction assistée pour pouvoir remettre la courroie pompe à eau/alternateur

dans l'ordre sur les gorges de la poulie villebrequin :
1 ère gorge  = pompe à eau + alternateur
2 ème gorge = direction assistée
3 ème gorge = compresseur de clim ( que je n'ai pas sur cette auto )

malgré avoir fait pivoté la pompe de direction assistée afin de sortir la courroie de la gorge, impossible de sortir la vieille courroie, elle est toujours trop tendue pour sortir...car un raccord flexible HP empêche d'aller au fond du pivotement..

j'ai donc démontée la poulie de la pompe de direction assistée

remis la courroie neuve et ensuite j'ai galéré pour remettre cette poulie, car bien que la courroie soit de la bonne taille, il manque toujours 2 mm pour remettre la poulie sur la pompe, j'ai fini par y arriver, mais non sans mal

pour remettre la courroie de pompe à eau/ alternateur, il faut démonter le visco-coupleur de l'axe de pompe à eau, opération assez facile

ensuite remise en place de la courroie pompe à eau/ alternateur, un jeu d'enfants

remise en place du visco coupleur sans soucis

la tension de cette courroie se fait par le pivotement de l'alternateur, et j'ai modifié le système car d'origine, il faut basculer l'alternateur ( sans aucune prise ) et visser un boulon et resserrer l'axe de la pate de tension
j'ai ajouté une patte métallique pour pouvoir faire la tension au moyen d'un boulon

dans la bataille , j'ai perdu une mini clef de 13 à cliquet, cette clef mesure environ 8 cm
j'ai cherché partout, en utilisant un miroir et une lampe de poche, je ne l'ai pas retrouvée   

demain au travail, je vais utiliser un endoscope pour aller voir dans les recoins
cette clef est tombé que je serrais le boulon de l'alternateur, derrière, il y a le démarreur et le carter d'huile du PRV

utilises un doigt aimenté sinon

j'y ai pensé, j'ai le doigt aimanté dans le coffre, je vais inspecter la zone demain au boulot

Hé ben dis donc,c est une sacrée aventure qui t ai arrivé!
Mais bon tu t en ai sorti!!
Effectivement il faut faire attention au courroie pour evité ses soucis,ça sert de leçon. lol!

sa me fait flipper la mecanique je sais meme pas si je vais oser toucher a la turbo

turbo.injection a écrit:

sa me fait flipper la mecanique je sais meme pas si je vais oser toucher a la turbo

perso, j'ai appris avec mon voisin , à 10 ans, j'avais déjà les mains dans le cambouis

je l'aidait à retaper des vieux CITROEN HY, le fameux " HY" , camion rallongé qui lui servait pour faire le marchand de frites/glaces/hot dog etc, près des plages

ensuite, la "49.9 cc"et voilà

il faut se documenter et commencer simple

actuellement, un jeune collègue qui à une C4 est en formation
il en a marre de se faire "plumer " pour une vidange ou changer ses plaquettes de frein

je vais lui montrer les rudiments....

à propos
vous connaissiez ce genre de courroie de remplacement express ....

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elle est coupée en 2, se coupe à la bonne longueur et se referme grâce à une pièce métallique

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stephinger a écrit:

Hé ben dis donc,c est une sacrée aventure qui t ai arrivé!
Mais bon tu t en ai sorti!!
Effectivement il faut faire attention au courroie pour evité ses soucis,ça sert de leçon. lol!

tu as raison, c'est la première fois en 19 ans de 505, que j'ai failli rester en rade sur le coté
mais NON, j'ai quand même réussi à rentrer chez moi en 505, à faible allure, mais en 505

j'ai galéré, mais je suis rentré

par contre , pour remettre la courroie de D.A, j'ai lutter...

Bonjour à tous,

Je dois changer mes 3 courroies d’accessoire : alternateur/pompe à eau, pompe de DA et climatisation.

Avez-vous un conseil à me donner concernant la pompe de DA et surtout celle de l’alternateur ?
Le problème c’est que j’ai perdu la courroie d’alternateur également, et je n’ai pas le montage…
Si jamais tu as un peu de temps Christophe, ce serait avec plaisir d’échanger avec toi…

Merci par avance

Jack

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sur V6, il n'y a que 3 courroies

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1 ère gorge de poulie de villebrequin : pompe à eau et alternateur , tension par rotation de l'alernateur
2 ème gorge de poulie de villebrequin : pompe de direction assistée, tension par rotation de la pompe
3 ème gorge de poulie : compresseur de climatisation, tension par galet tendeur

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Hello,
Je te remercie!
Je viens de terminer le remontage, dont les 3 courroies!
Tout est OK
Plus qu’à mettre l’huile moteur et démarrer

Merci aussi, j'ai commandé les 2 ça mange pas de pain :-)