Soucis au niveau du reservoir d'essence

Bonjour a tous..
J'aurai besoin de vos avis.. Il y a quelques jours, a peine a mi-plein, mon moteur se met a ratatouiller, peine a prendre ses tours, pétarade.. La jauge se met également a danser...
Au milieu de nulle part j'arrive néanmoins a rejoindre la ville la plus proche afin de faire un complément de plein..
La bizarre au moment d'ouvrir le bouchon de réservoir, comme un souffle ou un bruit de depression...
Curieusement la voiture repart nickel, la jauge indique bien le niveau... Et au bout de 200 bornes rebelotte...
J'aurais penché pour une mise a l'air du réservoir bouchée ou la crépine au pire..?
Qu'en pensez vous..? Est ce deja arrivé a quelqu'un ici..?

Bonsoir!Je pense que le problème est bien diagnostiqué;évent de réservoir à vérifier;mais je n'ai jamais eu le problème!!

Effectivement , cela ressemble fort au flexible de mise à l'air libre de ton réservoir bouché, souvent celui-ci se pince dans le passage d'aile ...

le flexible de mise à l'air n'a rien à voir avec la mise en dépression du réservoir

ce flexible sert juste à évacuer le carburant qui déborde quand on fait le plein

la mise à l'air est faites par le bouchon du réservoir

Peut-être commencer par changer le filtre à essence ? J'dis ça, j'dis rien !...

Effectivement, ca ressemble à une mise à l'air libre bouchée. Tu n'as pas changé le bouchon des fois ?
Quand ca fait pshiitt à l'ouverture, essaie de voir si c'est pression ou dépression.

Le bouchon est d'après moi étanche sur 505...l'aération par le bouchon est interdite, et je pense déjà à cette époque.
Surtout que les versions US avait déjà un filtre à charbon actif pour récupérer les vapeurs d'essence contenu dans le réservoir, alors s'il y a un trou dans le bouchon, leur système n'aurait pas servit grand chose....
Et c'est aussi en cas de renversement, pour éviter que l'essence ne coule par le bouchon...

Et la durite dans l'aile, c'est bien l'aération du réservoir, c'est pas un trop plein non plus....ou si sa coule quand tu fais ton plein c'est qu'elle ne fait pas la bonne courbe dans l'aile ! qui débouche entre le réservoir et la contre aile (très étroit à cette endroit et bien possible que la durite se soit bouché au bout avec de la terre ou autre)

D' accord avec Mika!

Au niveau du remplissage,Moteur tournant, Ca a l'air d'aspirer plus qu'aut' chose.. J'ai essayer de rouler sans bouchon ça change pas grand chose..
La durite de mise a l'air c'est celle qui debouche sous le bouchon de remplissage..?

il est où le flexible de mise à l'air ?

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Petite photo pour illustrer le truc..
Alors là c'est coté gauche dans l'aile arrière, derrière le bouchon de remplissage..
On voit bien deux durites remonter du reservoir.. 
Les deux servent t'elles a la mise a l'air..?
Elles  n'ont pas l'air pincées a ce que j'ai vu par le dessus impossible de voir plus bas par contre c'est inaccessible..
Leur remplacement  nécessite t'il la dépose du reservoir..?

C'est que tu as une autre panne !

Heuuu j'ai jamais vu ton montage comme çà....

La durite qui descend, c'est l'évacuation de la flotte de la trappe de remplissage
La durite qui monte d'abord serait celle de mise à l'air ? Fait elle le tour du gros tuyau de remplissage, si oui c'est la mise à l'air.

Sur les miennes elles débouchent directement en bas d'aile.


Mais si sans bouchon sa fait pareil, sa peut pas venir non plus de la mise à l'air.

Elle passe par dessus le bouchon de remplissage donc ok, c'est bien la mise a l'air.. Elle descend dans l'aile direction le réservoir, mais on voit pas grand chose...
Y'aurait t'il un problème de crépine en plus..?

As tu changé ton filtre à essence récemment comme le suggère familymen ?

Car lui il avait une panne du genre, c'était le filtre à essence colmaté, du a la crépine dans le réservoir qui était tombé en miette il me semble.

GuiGui GTI a écrit:

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Petite photo pour illustrer le truc..
Alors là c'est coté gauche dans l'aile arrière, derrière le bouchon de remplissage..
On voit bien deux durites remonter du reservoir.. 
Les deux servent t'elles a la mise a l'air..?
Elles  n'ont pas l'air pincées a ce que j'ai vu par le dessus impossible de voir plus bas par contre c'est inaccessible..
Leur remplacement  nécessite t'il la dépose du reservoir..?

Moi non plus, jamais vu ce type de montage ...

en tout sur V6, il n'y a que le trop plein de la trappe à essence...

Trop plein ? Tu parle de l'écoulement de l'eau qui se trouve dans la trappe ?

oui, cela permet aussi au trop plein de ne pas couler sur la carrosserie......

Le filtre a 4000 bornes a tout casser.. Mais la théorie de la crépine qui part en javel n'est pas idiote.. Vais verifier a tout hasard..

4000km mais combien d'années ?

Bon ça venait pas du filtre... Je pencherai maintenant plus pour une crepine a demi colmaté.. Le probleme ne se manifeste pas reservoir plein... C'est pas pratique je dois faire un complement de plein tout les 100bornes...
Le démontage de la pompe ça se passe comment..? On y accede depuis le coffre c'est ça..?

si tu parles de la pompe de gavage ( pompe immergée dans le réservoir ), il y a bien une trappe d'accès dans le coffre, mais elle sert juste à vérifier les connexions électriques, CAR tu n'auras pas accès aux colliers " serflex " des 2 durites ( aller et retour ), pour cela, il faut faire descendre un peu le réservoir

donc, je dirais démontage un peu plus long, j'ai même penser à augmenter la taille de cet accès pour permettre le démontage des colliers, des durites et surtout la remise en place des durites

je suis aussi actuellement en train de trouver une solution pour une pompe de gavage qui ne fonctionne pas toujours ( surement les charbons usés, mais dans mon cas, la pompe n'est pas démontable )

je me suis bricolé 2 nouvelles pompe immergée, à partir d'une pompe de 106 et d'une autre pompe dans une casse auto
reste plus qu'à faire l'essai, j'espère pouvoir le faire entre noël et jour de l'an...

dans mon cas, le non fonctionnement de cette pompe se caractérise par des à-coups entre 2000 et 2500 tr/min
cela le fait moins quand le réservoir est plein, mais en réserve, c'est la catastrophe, j'ai failli tomber en panne d'essence, alors que d'habitude, avec les même conditions, je peux encore faire entre 50 et 70 kms..

Ah mince.. Tu voudrais dire que dans mon cas ce ne serait pas un soucis de crepine..? Pompe de gavage Hs..? Ce matin j'ai failli tomber en panne d'essence sur l'A77 avec le reservoir plein au 3/4...
Là c'est la merde...

Si tu as besoin une fois que tu auras trouvé la panne je peux venir t'aider pour bosser sur ta voiture. Tu es à 1 h 15 de chez moi. Es tu outillé ?

Salut a tous.. Alors un peu de nouvelle de mes pétaradages... Merci Christophe je n'aurais sans doute pas besoin de solliciter tes services..
J'ai démonter la crépine du reservoir accessible depuis le coffre.. Je ne l'ai pas pourtant trouvée hyper crade mais toujours est t'il qu'apres un nettoyage, j'ai refait 30 bornes aujourdhui sans renconter de soucis.. J'espere que ça va s'arreter là...
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la GTI n'a donc pas de pompe de gavage , je croyais que la pompe de gavage était pour toutes les injections ..., j'y comprend plus rien...  

j'ai l'impression que ta crépine est percée   

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si telle est le cas, elle ne sert à rien ...

c'est pas cette pièce , mais cela y ressemble

il faudrait vérifier les références


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Et la pompe à carburant ? Le relais de pompe à carburant...

Sinon qui te dis que tu n'est pas partie sur une mauvaise piste et que sa ne vient pas de l'injection, mais de l'allumage...

Le fait de remplir ton réservoir était peut être qu'une coïncidence...

Sa pourrait très bien être un soucis de bobine d'allumage qui chauffe par exemple....le fait d'attendre un peu, sa refroidit et permet de repartir...

BONNES remarques Lion305

parfois, on se focalise sur une panne, et bien souvent, la panne est ailleurs...

je pensais moi aussi que c'était la pompe de gavage, et c'était la pompe à essence qui était fatiguée, elle ne donnait plus assez de débit d'essence...., en tout cas, pour le moment, cela semble aller mieux

je suis bientôt sur la réserve, je vais voir avant la fin de semaine, si mes soucis reviennent quand je suis <10L dans le réservoir..

ça me rappel cet image ci dessous panne sur autoroute a plusieurs reprise j'ai mis du temps a trouver. même symptôme que toi voiture cale au bout d'un moment ne tient pas le ralentie, attendre que ça refroidisse puis repart pour quelque petit kilometre, a force au bout d'un moment plus rien. rapatriement sur plateau, j'ai mis un mois a chercher 2 heure par jours j'ai tous changer, pompe a essence, relais tachymetrique, bougies, injecteur, boitier d'injection, bobine allumeur, etc.... et toujours rien, j'ai même controler que la courroie de distribution n'est pas sauter une dents rien, changer le faiseau moteur, rien .... et quand j'ai voulu changer le reste du faiiseau coté habitacle, j'ai trouver un espèce de relais sous la colonne de direction controler et chercher sur le schemat c'est un relais de pompe a essence complementaire a l'autre je l'ai changer et la miracle la voiture demarre et roule nickel.

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Salut à tous petit déterrage de topic.. Bigre je pensais pas qu'il était si vieux..! Je suis finalement venu à bout de ce soucis.. La solution me laisse cependant perplexe, qu'est ce que vous en pensez.. Pour vous rafraîchir la mémoire j'avais le soucie suivant.. Plein fait, pas de soucis, au bout de 100km la voiture marché mal, ratatouille, n'a plus de patate puis finis à s'arrêter comme si j'étais en panne d'essence... Je change dans l'ordre: crépine, filtre, pompe a essence, bougie, injecteurs... Rien toujours le meme soucis.. De dépit je finis par mettre de l'additif plombé dans le réservoir et la radical, dès le premier plein ca s'arrange.. La depuis j'ai fait quelques milliers de bornes, je n'ai plus jamais été emmerdé... Étrange, qu'en pensez vous..?