Maxderoswell (Mathieu) | Murena 1.6 | Thionville (57)

Bonjour,

Mathieu (26ans) pour vous servir et je possède une murena 1l6 de 82.

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Ma passion pour matra remonte à très loin.

Je dirais que ma passion en générale porte sur des voitures hors du commun comme les Jiddé et les Alpines.

Déjà étant petit je collectionnais les bburago 1/18ème.

Retapant en premier des motos (SUZUKI 125GT de 1975, KAWASAKI AR 125 de 1983 modèle de Kawasaki exclu pour le royaume uni, HONDA CY de 1980, Diverses KAWASAKI KMX en 125 et 200 ainsi que mon DERBI Fénix 50cc puis, plus tard le DERBI SENDA R de mon petit frère), il est vrai que ma formation m'a vite amené dans l'électricité auto et moto, me permettant quelques fois de refaire des faisceaux de moto.

Sans oublié pilote de karting en loisir quand le temps nous l'autorise.

Ayant réussi mes exams et étant désireux d'acquérir une auto exceptionnelle, nous nous sommes lancés mon père et moi dans l'achat d'une murena 1.6L de 1982.

Je possède la voiture depuis mars 2009, depuis que je l'ai ramené de sa région de Roubaix (59); un point commun que je partage avec elle car je suis ch'ti de naissance mais nous avons très vite migré vers la lorraine pour des raisons professionnelles alors que j'étais encore en couche culotte.

N'étant pas mécano de profession, nous essayons toujours de faire les choses avec rigueur.

La belle nécessite une réfection de boîte et quelques petites choses à corriger venant des anciens propriétaires.

L'ayant roulé une unique fois lors de son rapatriement, je sais déjà qu'un lien fort se tisse avec elle de jour en jour.

Elle qui est mon aînée de par son année de construction, je lui dois le respect.

J'acquière avec mon père et cette auto, le désire de conserver un objet rare et une passion né de la collaboration d'un père et de son fils.

Il fallait un peu plus qu'une présentation, certes pas un césar mais quelques lignes qui restent encore bien peu face à ce que je dois à mes parents.

Je conclue cette éloge par ces quelques mots qui s'adressent à ma mère, qui malgré nos coups de cœurs nous soutient toujours dans nos projets aussi divers soient-ils.

Je posterais des photos quand le temps sera venu.

Bien à vous tous du forum que je remercie pour vos conseils avisés.

Cordialement

Mathieu

Bienvenue à toi, cousin Mosellan (moi, je suis du secteur de Sarreguemines) !!!

Bonjour et bienvenue.
ah la passion quand elle nous tient...................

Bienvenu, par contre , quel est le lien avec le Club 505 , encore la Murena 2.2L à un lien de par son moteur (base du N9T) , mais le 1.6L !!!!

bienvenue a toi....

Bienvenue à toi, ami mureniste.

Salut à vous,

je vous ai rejoint car je n'ai pas la chance de posséder une 505 mais je dois monter une centralisation de votre auto favorite sur la murena.

Je cherche donc une aide précieuse des experts de la 505.

Amicalement

Mathieu

Salut à toi Mathieu,

Je suis de Merlebach.

Salut à vous,

bonne année 2012.

Navré de ne pas vous être utile autant que vous l'êtes envers moi.

Si je peux vous éclairer sur certains points, je n'hésiterais pas.

Depuis le début de cette année mumu à reçu en cadeau une tempo de plafonnier.

Des vitres séquentielles.

Un faisceau de centralisation basé sur un faisceau complet de 405 dépouillé pour ne garder que cette fonction.

Je ne voulais pas de plip, donc pas de plafonnier, j'ai donc opté pour remplacer ce tronçon du faisceau par un bête interrupteur de centralisation de r19, espace, ..

Mais il y a un mais, et oui, comment coupler les moteurs 405 aux mécanismes de portières qui ne sont pas prévus pour.

D'où mes divers recherches sur différents forums.

Elle devrait recevoir un éclairage de coffre.

Il aurait était, c'est vrai,i si simple d'acheter un système moderne universel, mais je tenais à me compliquer la vie afin de réutiliser au maximum des pièces peugeot.

Amicalement

Mathieu

alors la joker!parceque faut deja savoir comment c est monter d origine sur ta murena et comparer avec se qui existe,pas facile!

Salut,

à travers ce fichier on peut comprendre:

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A la page 9 il me semble.

Mais je t'assure le plus gros du travail est fait.

Mathieu

Salut à vous,

depuis le temps que je vous dois des photos.

Elle vous remercie pour l'aide que vous lui procurez à travers ces petits riens.

Une réf, une adaptation d'option, ..

Merci à tous.

Amicalement

Mathieu.

bienvenue a toi amoureux de la mecanique

bravo

Ce que ça donne pour le moment:

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Mathieu

beau boulot comme meme

tu te lance dans quelque chose qui pour moi parait bien difficile bonne continuation et bienvenu dans ce club jpb65

tant qui il y a la motivation,tout est possible!!!bon boulot!!

s'est claire la motivation s'est important

Salut à vous,

sincèrement, ce n’est pas compliqué.

Je suis partie une journée en casse afin de démonter tout l'intérieur d'une 405 sans rien couper.

Tout ramener à la maison puis simplifier le faisceau jusqu'à pouvoir totalement isoler la centralisation.

Le reste des fils me sert de banque de couleur. lol.

Pour le fonctionnement d'origine:

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Elle sera un mix de plusieurs solutions, voitures et pièces.

voici un petit récapitulatif de mon système:

-faisceau centralisation 405 5 portes (simplifié pour 2 portes)
-> ne comportant plus la partie récepteur infrarouge plafonnier/plip mais se terminant par un interrupteur de centralisation de type clio 1 ou espace
-> sur le schéma final les fils 205 et 206 peuvent, après connexion à une alarme digne de confiance, piloter l'ouverture et la fermeture de la voiture.
-moteur de centralisation de 405 pour leur grande disponibilité.
-système de gâche (ou mécanisme interne) de 305 (505 n'étant pas la bonne piste).

Enfin la version simplifiée:

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Amicalement

Mathieu

effectivement avec un schema c est beaucoup plus simple!!!

Salut,

une petite précision pour commencer:

Ne pas oublier pas d'intercaler un fusible (en occurrence ici F8) de 15A sur l'alimentation positive (en + permanent je précise au cas où...)

Travail de l'après-midi sur la portière passager de mumu:

-démontage du mécanisme interne de 505 (pas le bon) donc chaque fois que quelqu’un fermait correctement la porte, je devais la rouvrir de l'intérieur.

-mise en place du mécanisme de 305 centralisée.

-début des recherches sur comment accoupler le moteur de centralisation 405 au petit levier du mécanisme interne de 305 et sa fixation dans la portière.

Je peux vous joindre des photos qui illustrent les différents mécanismes.

Amicalement

Mathieu

perso meme avec sa ??? chacun sont truc

Longue fut mon absence, j'en suis désolé, le système de centralisation fonctionne mais je l'ai encore compliqué.

Voici donc: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'espère voir de belles 505 au lac de madine, ce sera peut-être pour moi l'occasion d'y trouver une fixation d'alternateur de 2,2L car je reste actuellement bredouille.

Je souhaite en effet mixer la fixation d'une 2.2L et d'une 1.6L tout en ajoutant le renfort pour éviter que la patte ne se torde.

L'objectif étant de pouvoir monter l'alternateur 80A A14N88 réf Peugeot 5705.N9 ou 5705.66 de la 505 sur ma murena.

Amicalement

Mathieu

de mémoire, il est possible d'ouvrir et fermer le porte d'une 505, par une simple commande négative
tu peux "injecter " cette commande directement sur le boitier de centralisation

j'ai fait cette modif sur une 505, via un module je pouvais aussi fermer toutes les vitres et le toit ouvrant quand les portes se fermaient.



le moteur de 405 semble plus compact ( et surement plus silencieux ) que ceux de la 505, mais le boitier de centralisation à l'air d'être le même ou très proche