Nouvelle 505 Turbo Injection!

Sympathisant Date d'inscription : 21/12/2006 Nombre de messages : 3715

bienvenu a toi et bon courage

Merci, ha ça c'est sur du courage il en faut, jongler entre réstauration de la belle, études et s'occuper de la copine qui se sent oublier quand je parle des 505 des membres :p
Bon sinon pour les nouvelles du jours elle démarre quaziment au quart de tour maintenant mais tiens pas le ralenti tout de suite donc peut être l'injecteur de départ à froid ?
Sinon la commande de la pompe à essence marche bien finalement mais il a tendance à se coller de temps en temps et à plus s'arreter x)
Et la direction assisté marche ! dommage qu'elle soit sur cales :p

Voila voila bonne soirée à tous !

Ma copine elle me dis jamais rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ma copineeeeee c'est ma bobineeeeee

Je déconne, mais j'en ai quand même pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai pas trop compris ton message lion305 x) Je dois être un peu fatigué, trop de BTS tue le BTS ...

bon alors cette pompe tu l'a montée ou pas

content de voir que tu réécris de nouveau sur le forum Wink

wi je l'ai monté mais je l'ai testé que après ... Enfait la pompe était morte mais vu que j'en avait une c'est passé nikel, c'est là que j'ai vu que le relais bathymétrique va pas tarder à rendre l'âme donc interrupteurs pour le remplacer en attendant sinon quand j'aurais finis les freins on fera un tour avec pour voir les points à corriger par rapport au freinage tenue de route etc.. vu que le moteur est ok normalement

Bon voila en gros !

Bon rétablissement Lolo !

tachymetrique ( saloperie de correcteur orthographique)

Salut!
Petite absence depuis quelques temps ( et oui épreuves de BTS obligent)
Bref j'ai tout remonté, même le nouveau relais tachymetrique, je démarre,
Et la le drame, elle broute pas mal et ne tient pas le ralenti, le tiroir d'air
ne fonctionne pas, ensuite je sais pas trop ce qui m'a pris mais j'ai
débranché le relais donc plus de pompe à essence, et là : bah tout marche
le ralenti le tiroir d'air et surtout elle démarre au quart de tour.
Vous en pensez quoi ?
Sachant que j'ai vérifié le régulateur d'essence qui fonctionne bien,
Les injecteurs ne fuient pas apparemment.
Sachant aussi que ( je sais pas si ça peut vous aider) elle consomme
vraiment beaucoup on va dire 5 litres pour 5 mins à vide et sans la pousser
dans les tour, en plus des explosions se font dans l'échappement et que les bougies sont trés, trés noires

Bref je crois que j'ai tout dis, ha aussi la sonde de T°C d'air dans le débimetre
ne marche pas.

Bon en gros c'est tout (déjà pas mal !)

Merci pour votre aide !

coment tu sais que la sonde d air du debimetre est hs?sachant que si elle est naz ca n arrange rien pour la conso et l enrichisement!ta controller ton systeme d allumage il est peut etre plus assez puissant!

Pour la sonde j'ai testé la resistance au multimètre et rien nada (en gros tous les controles de sondes et autres pour le système d'injection je les ai fait par rapport à un dossier sur l'injection de la 205, pas la même voiture mais bon les controls doivent être les mêmes)
Mais tu penses que le fait de aps avoir de sonde pour l'air peut provoquer une surconsomation à ce point là ?!!
Sinon le systeme d'allumage on le controle comment ? parceque le faisceau est neuf, ça serait l'ampli d'allumage ou la bobine le soucis ?

sur le principe c est meme type d injection mais pas completement et le faiseau est differrent et les valeur aussi donc tu n a peut etre pas fait les bonne verif finalement a savoir que sur la turbo il y a deux courbe d avance qui sont pilotees par des sonde a depresion en liaison avec un boitier de cliquetie et un boitier d avance a l allumage se qui est pas tout a fait la meme chose sur 205 et peut etre que ta bobine est fatiguer!!voir ampli aussi!

ouh la la quand je vois tout ça je me dis que ça a quand même l'air méchamment compliqué la turbo injection ! sur un diesel, c'est simple ! tu bidouille un peu la pompe et quand ça ne fume plus trop, c'est bon !

Familyman a écrit:: ouh la la quand je vois tout ça je me dis que ça a quand même l'air méchamment compliqué la turbo injection ! sur un diesel, c'est simple ! tu bidouille un peu la pompe et quand ça ne fume plus trop, c'est bon !

meme quand ça fume c'est bon aussi un diesel, lol!

Attendez il y a un petit truc marrant ! enfin sur le coup wi : sans la pome en marche le moteur tient, tenez vous bien quaziment un quart d'heure avant de caler :p c'est fou pour une bagnole qui à coté de ça te bouffe 5L en 5min

As-tu vérifié si ton injecteur de départ à froid fonctionne correctement et ne reste pas constamment ouvert !!!!!

Je sais pas trop quoi te dire j'ai tester sa restistance et je trouve en gros ce qu'il faut trouver mais aprés le truc c'est ce que je pense pas la laisser assez tourner longtemps pour qu'il se coupe, enfin je sais pas trop si tu as une vérification a faire donne la moi j'ai pas trop d'idée là ^^ par contre une idée quand je met la pompe ? parceque du coup le départ à froid marche pas ( le test à la con de pincer la durite d'arrivée d'air sur le boitier additionel Bonne soirée

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