Nouvelle voiture (89 turbo) et la question de pompe à eau

Salut,

J'avais visité club505.fr année dernière, mais avait des difficultés à créer un compte. J'ai réglé le problème. J'étais le gars à Seattle avec le noir 87 turbo.

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Depuis, j'ai acquis une autre 505. A 1989 5SP turbo. La rumeur veut que seuls 14 berlines turbo ont été importés en Amérique cette année. Serait-ce que quelqu'un sait si cela était vrai?

Voici une photo. Veuillez nous excuser pour la qualité. D'autres viendront plus tard.

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Je vais avoir un peu de mal avec ma voiture. La pompe à eau fuit (pleurs). Donc il semble que j'ai besoin d'un nouveau. Aux États-Unis, la pompe à eau est très rare. Quelles sources avez-vous pour la pompe?

Merci beaucoup pour tout vous offrir!

Cordialement,

K o l l

Bienvenue à toi cher ami, j'adore ta Turbo 89 avec les pare chocs dernière version, j'aurais bien voulu looker ma gtd comme ça.

Bonjour,

La pompe à eau fuit, mais est 'ce juste le joint entre la pompe et le moteur?
En cas de besoin , ce joint est disponible.
Moi même j'en possède un

guillaume

Eh bien, un peu plus enquêter révèle que le problème pourrait être un tuyau compromise. Alors avant que je sois tout excité, je vais faire un meilleur travail de diagnostiquer le problème.

Je vais rapporter les résultats.

Bienvenue à toi et bon courage pour ton diagnostic

tiens nous au courant et content de te relire

Tu n'aurais pas une photo de l'AR de ta 505 Turbo USA de 89

Il me semble deviner ..., non c'est pas possible !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'as de bons yeux fifi, je ne sais pas ce que tu crois avoir vu mais penses tu à des feux argentins? Sinon tu les trouves ou tes émoticônes?

C'est pas au niveau des feux qu'il me semble apercevoir quelque chose, c'est 866415 (en disant ça, normalement je t'éclaire, non ).
Pour les émoticônes, j'ai fouillé sur des sites !!
Si tu es intéressé, envoie moi en MP.

micalement.

Effectivement, le becquet je l'avais identifié mais j'avais un piti doute quand même.

C'est le becquet des V6S, et des STX, aussi monté sur les 505 Turbo américaines équipées du kit carrosserie qu'on voit plus haut. D'ailleurs il manque les baguettes latérales...

Je crois que Nicolas à le même becquet (Aileron ?) désiglé sur sa Turbo Injection blanche dans laquelle j'avais pu admirer l'efficacité du Turbo 180 !!!

C'est bien ça !
Pour les séries que tu énumères, tu peux même y rajouter certaines V6 (sans le "S" derrière)

bienvenue !diagnostique bien ta voiture et mes nous des photos et apres nous t aideront!

Bidouille1971, voici l'introduction: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fifi.504: Voici l'arrière: En 1989, Peugeot a commencé il chant du cygne pour le marché américain et a cessé de produire des pièces spécifiques à ce marché. Donc, c'est pourquoi il ressemble à une voiture européenne.

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Mecanovice: Je pense que le propriétaire précédent enlevé les moulures latérales et ne les remplace pas.

Maintenant pas de doute, c'est bien lui !!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour ton lien N9TE
Elle est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]BE !

Tu as l'intérieur cuir rouge?!

Oui c'est vrai il est comment l'intérieur (j'aime les intérieurs!!) ?

mecanovice a écrit:

C'est le becquet des V6S, et des STX, aussi monté sur les 505 Turbo américaines équipées du kit carrosserie qu'on voit plus haut. D'ailleurs il manque les baguettes latérales...

quelle différence entre becquet et aileron ?

pour moi : becquet = ce que l'on trouve sur les GTI
aileron = celui des V6S, et certaines V6

pièce rare de nos jours, j'en ai trouvé 1 dernièrement sur LeBonCoin

Bonne question Christophe, je vais essayer d'y répondre !

D'un point de vue aérodynamique, sur une voiture, un aileron ou un becquet servent tous les deux à améliorer la stabilité et l'adhérence. Parfois même à diminuer le Cx (coefficient de pénétration dans l'air ou coefficient de trainée) de la voiture. En gros la facilité avec laquelle la voiture résiste aux frottements de l'air.
Un aileron ou un becquet commencent à "faire effet" au delà de 80km/h.

La 505 étant une propulsion, l'utilité de cet accessoire est d'assurer le maintien du train arrière sur la route à haute vitesse. Il est donc inutile lorsque la voiture est chargée dans le coffre...

Sur les 505, les deux modèles, aileron ou becquet, ont existé, avec comme première différence... l'époque.
En 1983 (date d’arrivée du becquet sur Turbo Injection) les voitures typées sport étaient munies de becquet (porsche 924 etc...) tandis qu'en 1988 (date d’arrivée de l'aileron sur V6) on montait des ailerons (R25...)
Une raison plus réaliste est aussi qu'il est plus facile de dimensionner un becquet qu'un aileron.

La seule différence à laquelle on pourrait croire (mais je n'ai pas l'info) c'est qu'un becquet dégrade beaucoup plus le Cx qu'un aileron pour une stabilité donnée.
Mais les 505 (notamment les phase I) ont un Cx assez mauvais (0,37)
Il y a donc peu de différence, à part d'un point de vue esthétique, entre le becquet et l'aileron des 505.

bonne explication, je suis de ton avis, la différence est surtout esthétique

mais il est plus facile de trouver un becquet qu'un aileron pour 505

christopheV6

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Normal, il y a eu plus de voitures fabriquées avec un becquet qu'avec un aileron.

micalement.

fifi.504

Je suis d'accord avec vous deux.

Le becquet a été largement plus diffusé. C'est la raison pour laquelle il est aujourd'hui plus difficile de trouver un aileron.

Christophe, tes V6 ont toutes des ailerons ?

De mémoire non, il y en a au moins une qui a un becquet (celle qui était à sochaux)

Oui tu as raison mecanovice, ce sont les 505 V6s qui n'ont que des ailerons.

Je posais la question à Christophe pour ses V6 perso

Je parlais bien des V6 de christophe, elles ont presque toutes des ailerons, mais ce n'est pas forcément d'origine.

bien vu Mécanovice

j'ai en effet 3 V6 avec l'aileron et une avec le becquet

mais j'ai aussi 2 ailerons en stock ! !

d'ailleurs, j'ai fait un moule il y a 15 ans pour obtenir un aileron creux dans lequel, j'ai pu monter un 3 ème feu STOP , c'est ce que j'ai sur 2 de mes V6

sur les 3 V6 qui ont l'aileron , toutes avaient à l'origine le becquet

ChristopheV6

Ah d'accord.
Je ne me souvenais plus de sa V6 de Sochaux.

Excellente idée le 3e feu STOP Christophe.
Je me rends compte désormais qu'en plus d'être indispensable a une bonne visibilité, les autres conducteurs finissent par compter sur ce 3e feu... inexistant sur nos 505.

86-Étienne-52 a écrit:

Ah d'accord.
Je ne me souvenais plus de sa V6 de Sochaux.

Excellente idée le 3e feu STOP Christophe.
Je me rends compte désormais qu'en plus d'être indispensable a une bonne visibilité, les autres conducteurs finissent par compter sur ce 3e feu... inexistant sur nos 505.

Le troisième feu stop est de série sur les 505 américaines. Il suffit donc de rouler en américaine!