504 Break Moteur-Boite 505 GTD Turbo

Invité

kiki55 a écrit:: Pour info, il y a quelques photos d'1 support confectionné par un passionné sur le site PERSODANGEL.

Merci pour toutes les infos !
J'ai fait toute la galerie (mal fait au passage) du site, les 2000 photos environs, et je n'ai pas trouvé quelconque trace de support !
Peut être sur le forum ? Si tu as un lien plus précis ?

A bientôt
Paul

...j'ai aussi passé quelques heures sur le forum Dangel, eh bien le notre n'est vraiment pas si mal !!! Jamais vu le sujet sur les supports non plus...

En revanche, trouvé cette photo qui permet de bien visualiser - et différencier - les 2 boites : à gauche, la BA7, à droite, la BA 10 :

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Salut a tous j'ai mis la familiale sur la fosse aucun doute t' as raison FAMILYMAN c'est bien une BA7 de toute façon c' est la premiere fois que je vois une BA 10
Suivant ton conseil , J'ai cliquer sur le lien photos des membres super bien fait : felicitations , et tant que j'y etais j'ai regarde le reportage photo (realise par Bidouille) du demontage du pont arriere de la breack ... impressionant

Je vous enverrai le lien quand je l aurai retrouve

Ben, je suis bien désolé car je n'ai pas retrouvé la trace du fameux support.

lolo medoc a écrit:: Salut a tous j'ai mis la familiale sur la fosse aucun doute t' as raison FAMILYMAN c'est bien une BA7 de toute façon c' est la premiere fois que je vois une BA 10
Suivant ton conseil , J'ai cliquer sur le lien photos des membres super bien fait : felicitations , et tant que j'y etais j'ai regarde le reportage photo (realise par Bidouille) du demontage du pont arriere de la breack ... impressionant

salut,

je l'ai fais pour faciliter l'intervention pour quelqu'un autre......

un jeu d'enfant...

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Invité

Bonjours à tous !

Désolé pour ce manque de nouvelles mais je n'avais plus internet et avec le stage j'ai beaucoup de boulot.
Sinon pour les nouvelles, le moteur est remonté et il tourne. J'ai réassuré la voiture en collection (50€/ans !) et j'ai donc pu rouler.
C'est énorme le bruit en échappement libre et admission libre. Bon avec un K&N sur le turbo c'est mieux et j'ai adapter le premier pot d'échappement de la 55 sous la voiture avec sortie latérale.

Donc tout roule nickel mis à part que le pont est vraiment trop court, je vais étudier la semaine prochaine le montage du couple conique du pont de la 55 dans celui de la 504.

Sinon j'ai encore quelques petits truc a régler. Par exemple, j'arrive pas a trouver les soufflet de crémaillère pour la direction assistée sur internet, quelqu'un à une adresse ? J'ai eu un soucis avec le tuyau d'huile pour le radiateur d'huile.

Voili voilou pour le moment !
A bientôt.

Cool; content pour toi!

Une 'tite photo de la 55 avec sortie latérale serait sympa stp!!!

les souflets de crémaillère ce trouvent encor en neuf j'en ai acheté l'année dernière chez un accéssoiriste auto

quel est le nom de cet accessoiriste ?

j'en avais trouvé sur Ebay

christopheV6

la ou je vai je sait pas si c'est connu ça s'appel pierreauto , il faudrai que je regarde la marque de ses souflets

merci Saepta

je ne connais pas

parfois, il n'y a pas de marque sur l'emballage

christopheV6

PS , je te dois toujours les durites

c'est vrai je passe tout les week end devant le carton que tu m'as envoyé mais je pense jamais à regardé dedans

et bien, je compte sur toi pour t'arreter devant ce carton ce week-end pour que je t'envoi les durites manquantes...

bonjour
voici une photo du support de boite pour BA10/5[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avoir mis la photo du fameux support ! En tout cas,c'est une bien jolie confection.

C'est sûr, ça change de l'origine !!! Et ça filtre quand même un peu les vibrations ? et ça tient la route quand ça travaille ? C'est quand même pas la moitié d'une modif !

bonsoir
nous avons modifié à ce jour 5 vehicules (505 & 504 Dangel) ; le support de boite a evolué au fil des modifications ; a ce jour le premier vehicule a parcouru 15000 km sans aucun soucis ; le dernier support a été realise avec deux silent bloc de support moteur de 505 diesel pour deux raisons . la premiere est le fait de filtrer mieux les vibrations avec ce type de silent bloc et la deuxieme c'est que c'est facile a trouver en piece de rechange car le vehicule va assez souvent en afrique
amicalement

C'est carrément intéressant !!! Si vous en avez un en rab, je suis preneur !!! Quel moteur montez-vous ? As tu des photos de la pièce avant montage ? Dis nous en un peu +, si tu as le temps ! Et quelle genre de ballades faites-vous, en Afrique ?

Bonjour

J’ai monte différent moteur en fonction de ce que nous avons trouvé . Sur un pick-up nous avons monte un XD3TE en provenance d’une 505 ; le refroidissement du radiateur intercooler étant assuré par une écope sur le capot moteur .Ensuite on a monte sur les 505 de XD3T car malheureusement nous avons pas trouve de XD3TE . la modification est plus longue sur 505 car il faut remplacer le pédalier pour monter la commande hydraulique de l’embrayage.

En règle générale on en profite pour équipe le véhicule de direction assistée sur celle qui ne le sont pas. Sur la dernière 505 nous avons remplacer le tableau de bord et le faisceau électrique par celui de la berline .

Nous avons aussi modifié une 505 essence 4 cylindres par un V6 3 litres PRV en provenance d’une Safrane auquel on a adapte des pièces de 2,8 litres pour pouvoir le monter dans la 505.

Tous ces véhicules sont bien sur equipés de BV BA10/5 donc avec support modifié.

Je ferrai des photos du dernier support ce week-end et des que possible je le mettrai sur le forum.

Pour la 505 qui va en Afrique elle n’est pas a moi c’est celle d’un copain qui va tout les ans en afrique noire pour une association handicap. Je ne fais que la mécanique et les modifs qu’il désire.

Je possede aussi une 505 GTD turbo BV auto Dangel qui elle est d’origine car fonctionnant parfaitement.

Voilà pour le moment des que je peux je fais donc des photos.

A+

Diable ! comme c'est intéressant ! Dommage que vous soyez si loin, je
serais bien venu voir tout ça de plus près !! La 505 Dangel avec le V6,
ça doit bien marcher !! J'avais ce montage dans un ex P4 Dakar que j'ai
eu il y a qques années, ça poussait énormément ! et avec le confort
d'une 505, ça doit vraiment être royal !!

Pour la commande hydraulique de l'embrayage, pourquoi ne pas tout
simplement le laisser en manuel ? Sur ma 505, qui est un break GTD 4x2
en automatique d'origine - va savoir pourquoi Peugeot n'a pas développé
ce support pour la sortir en BA10, soit disant parce que le marché
réclamait une boite auto à ce "standing - la BVA a été remplacée par
une BA7. Mais le volant moteur et l'embrayage 235 mm sont identiques au
montage BA10. Et le câble d'embrayage passe sans poser de pb et se
monte exactement comme sur un break normal, inutile de toucher au
pédalier. Après je ne ressens pas de gêne ni de difficulté à avoir un
embrayage "manuel" (à câble) sur ce montage. Et c'est une source de
panne en moins : suffit d'avoir un câble de rechange dans un coin, ça
se change en un rien de temps !

...mais bon, je ne suis pas expert, loin de là... Ma voiture a été
passée en boîte auto au Maroc, et le travail est plutôt bien fait. Seul
hic, qd je l'ai achetée, la boîte était HS. J'ai remis une BA7 neuve
(!), mais si j'avais imaginé une possiblité de monter une BA10,
j'aurais préféré !! Maudit support, j'ai tourné autour des heures
entières, sans oser le retourner (comme Xiboard sur sa 504), ni encore
moins me lancer dans une confection maison ! Chapeau !

Des photos des supports, des montages, des voitures, des voyages, des
mécanos... ça serait super !! (voir ici le très bon mode d'emploi pour
les images :
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)

Invité

Bonsoir !

Le montage du moteur à l'air de bien marcher !! Je roule un peut avec et pas de soucis majeurs. J'ai pas trop internet là étant en vacances mais je vous ferai un beau reportage photo au p'tit oignon plus tard.

Sinon, le pont de la 504 étant vraiment trop court, je souhaite monter le couple conique de celui de la 505 ! Moi je pense que c'est possible... est-ce que quelqu'un à déjà tenté ou à un avis sur la question ? Extérieurement, les dimensions sont les même.
Est-ce que quelqu'un à l'outillage pour démontage, réglage, remontage des ponts ? Si oui, bien on e discutera après, je peut le louer, me déplacer, enfin bref tout arrangement est possible. (Il faut en particulier la douille de 50mm la douille qui se met dans les cannelures, ect...)
Sinon il me faudra un pont rigide, de 504 le plus long possible.

Parce que là les démarrages en 2nd sont assez facile et le 5ème en ville... Il faut dire j'ai le pont le plus court des 504 !! (8 par quelquechose je crois!!)

Autre petite question, le compte tour de la 505 ne marche plus, il grimpe un peu quand on accélère mais passe rarement les 1000tr/min !! J'ai nettoyé le capteur, j'ai essayé plusieurs rélgages, ect... rien. Quelqu'un à une idée ? Quelqu'un connait les voltages qui arrivent au capteur ? J'ai des valeurs assez faibles (6,6V et 3V de mémoire). J'ai beau avoir 3 revues techniques de 55 pas une seule ne parle du compte-tour et du capteur. (J'ai même la dernière RTA avec tt les modèles).

Voilà à bientôt les amis !

Bonjour

Il tout a fait possible de monter un pont de 505 de break en lieu et place d’un 504 ;il suffit de séparer les deux trompettes en alu de ton 504 pour les monter sur le carter de pont de la 505.

Les pont de 505 break ont une démultiplication en général de 9X38 (ces ponts ne sont équipés de glissement limités et si par hasard tu voulais en monter un tout cela est possible ; il faut monter dans ton carter de pont le boitier différentiel du pont de la 505 berline ou tu as récupéré ton moteur ainsi que le couple conique si tu veux ). sur ton 504 je ne connais pas le rapport de pont d’origine mais si par hasard c’était un rapport de 8X39 et que tu veuilles t’en séparer je serais éventuellement acquéreur.

Pour la commande d’embrayage la BA7/5 et la BA10/5 n’ont pas le même positionnement d’articulation de la fourchette d’embrayage (une est à tirer l’autre est à pousser) d’où lorsque l’on monte une BA10/5 et faut impérativement monter une commande hydraulique.

Quand au remplacement de la boite auto par une BA7/5 quel été le type de boite auto que tu avais de monté ? si c’était une ZF 4 HP22 ils ont du te remplacer le tube de poussée ainsi que l’arbre de transmission car la ZF est plus longue de 10cm par rapport a la boite mécanique.

Je ne sais pas par contre si la ZF 3 HP22 fait la même longueur que la BA7/5

Franchement tout ça est très excitant ! Si ça ne tenait qu'à moi je ferais la route rien que pour reparler de tout ça de vive voix !

Pour ma 505, c'etait bien sur une ZF4, donc, comme je le pensais l'arbre a été changé... Pas une très bonne nouvelle car celui qui est en place a peut être des centaines de milliers de Km, et c'est une pièce vraiment très rare et chère...

Comment es tu devenu specialiste de la transmission de 505 break ?? Ah la la, enfin qqn qui sait avec précision ce que je découvre lentement par l'experience...

Bonsoir

Je ne suis pas un spécialiste de la transmission mais lors du premier achat de 505 (toujours Dangel car je sortais à l’époque d’un Lada niva) le véhicule d’aspect extérieur était super avec peinture vernie neuf intérieur en super état mais malheusement au niveau mécanique en très mauvais état. il a fallu que nous nous penchions sérieusement mon fils et moi sur tout cela

Et voilà comment nous avons débuté nos découvertes et ensuite emmagasiner toutes ces informations pour pouvoir en autre avec un très grand plaisir discuter et échanger sur ce forum. Maintenant je dois avouer que je suis mécanicien auto de formation passe assez rapidement au poids lourds ainsi qu’un peu de matériel TP depuis une trentaine d’années (hé oui je fais parti des anciens maintenant) et que mon fils suit exactement le même chemin que moi.

C’est bien dommage pour toi d’avoir « perdu » ta boite auto car cette 505 en 110 CV et boite auto c’est vraiment un régal. C’est dommage que tu sois loin car il est vrai que nous aurions pu nous rencontrer pour discuter de tout cela. Dans le coin par le biais d’Internet j’ai fait la connaissance de possesseurs de 505 Dangel et nous avons pu nous rencontré et discuter de nos engins et de notre passion
A+

Invité

salue xiboard jolie 504 je voulais savoir si tu avait garder l'intercoler sur ta nouvelle pose au cas ou tiens moi au courant merci a plus

Sujet: Re: 504 Break Moteur-Boite 505 GTD Turbo Mar 1 Sep 2009 - 22:54

En fait au début j'etais vraiment content de cette modif... d'abord parce que je prefere en general les boites manuelles aux BA, ensuite parce que je compte bien aller vadrouiller en Afrique avec elle, et que là-bas, ils ne connaissent pas les boites auto... Et puis, bien que je sois en general très attaché à tout ce qui est strictement d'origine, j'aimais bien l'idée d'avoir une 505 "unique"... Mais c'est vrai que cette modif a engendré bp de transformations, et parfois j'ai un peu peur que tout lâche... En même temps ça semble bien fait, mais c'est sur qu'avec une BA10, ce serait mieux. Promis, si je descend dans le sud ouest, je te rends visite !!! Bon courage à toi...et à ton fils pour reprendre le flambeau !

Invité

SALUT à TOUS
je viens de trouver un XD3 TE se monterait t'il sur mon PU?
si oui quelles modifs?
merci d'avance et longue vie à nos PIGEOT!!

Racontes nous en un peu plus dans la section "présentation" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re bonjour à tous !!!

Bon bon il s'en est passé depuis ma dernière visite...
J'ai eu des impératifs.... et un accident !

Les impératif, c'est diplome d'ingé, stage suivit d'embauche... donc cool.

L'accident remonte à un peu près quelques mois après mon dernier post.
Bon... rien de très grave, jétait tout seul sur un chemin, je roulait bien ~80 km/h, et pas le fossé invisible en plein en travers de 80 cm de profond sur 1m de long...
Résultat la voiture est passé......pas le train avant !

Bon j'ai jamais eu le tps de m'occuper mais là je m'y suis remis ce week end. N'importe quel expert l'aurais déclaré bon pour la casse mais heureusement personne ne la vue...

Bref pour faire un flash back :
J'avais bien monté le couple conique de la 505 GTD turbo dans le pont de la 504 break. C'était beaucoup mieux à conduire, surtout pour faire de la route.
J'avais repassé le contrôle technique sans problèmes...

Voilà voilà où j'en suis ! Du coup là jai sorti le moteur afin de faire un check up complet de tout ce qui à pu prendre pendant le choc et j'en profite pour faire l'entretien à fond.

J'ai toujours des pièces de 505 à donner avant que ça parte à la décharge : 2 portières avec vitres elec, retro. Capot avec peinture craquelé, et quelques autres pièces (TdB) Les sièges avant aussi eventuellement. C'est à venir chercher (18200) en échange d'une petite discussion sympathique ou un ptit verre.

J'ai par contre quelques questions :
-où trouver les silents blocs d'origine 505 GTD turbo à un autre prix que 56€/unité ?
-je recherche un carter huile 505 (le mien et un pue cabosé mais il est encore bon)
-où trouver une biellette de bare anti rouli ?
et enfin je recherche un robinet thermostatique mais de 504.

Voilà je part dans la section mécanique, DA car j'ai quelques remarques à propos des joints de la valve de DA.
A bientôt Wink

PS:je ne manquerai pas de le faire ce reportage photo du changement...

Je suis ok pour les portes, rétro, lis mon mp et on se tient au jus.

_________________
Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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