tuyau essence

bonjour , j ai voulu prendre la pression d essence sur ma rampe pour vérifier mon régulateur , mais la dimension du raccord male sur la rampe n est pas standard !, je recherche un tuyau rigide d arrivée d essence sur la rampe ( raccord femelle avec 10 cm de tuyau pour faire un montage ) si quelqu'un a démonté un auto je suis preneur merci d avance

Bonjour ray,
Au risque de dire une bêtise , pourquoi ne pas la prendre en sortie de pompe à essence, tu as une durite standard et la pression doit être la même entre la pompe et le régulateur en bout de rampe.

Quand mon régulateur à lâcher, je fumais de l'essence, je consommait 25 litres même à 90km/h et mes bougies étaient à nettoyer tous les milles kilomètres.

Il me semble que le raccord et du dash6

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Steph.

bonjour , effectivement je peux prendre la pression sorti de pompe mais il faux passer dessous !!!! a mon age !! , j ai dans la tête le montage d un reservoir tampon et une deuxième pompe je prendrais la pression a ce moment la si je ne trouve pas de raccord , pour l'instant[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je viens de finir mon becquet arrière

Oh là tu va nous en faire un Prod!!!!

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Steph.

Raymond, il ne plaisante pas question boulot

superbe ce becquet, c'est du " fait maison " ?

Pourquoi n'utilises-tu pas la durite d'alimentation de l'injecteur de départ à froid ( on ne s'en sert pas....), à couper avant raccord sur rampe , tu glisses en force une petite durite avec collier et à l'autre bout le mano d'essence, je l'avais installé de cette manière jusqu’à mettre le mano à la place de la grille d’aération gauche ....je l'avais sous les yeux...

bonsoir , effectivement c est une possibilité , je vais voir si j ai un raccord , sinon je couperait un tuyau d injecteur depart a froid , merci pour l'info

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oui ,parti d une tole plate , pareil pour les support de coté

Bonsoir , j ai réussi a prendre la pression d’essence dans la rampe ,avec un raccord qui ce visse sur la sortie pour l injecteur depart a froid , ( merci Gérard) , j avais un doute sur mon régulateur , j ai monté un neuf ! mais a l acceleration la pression baissait au lieu de monter ! , j ai remis le vieux !!, la pression est différente entre la rampe et après le régulateur3 bar rampe 2,5 régulateur , il faut en tenir compte [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La pression ne peut pas monter à l’accélération, elle n’est pas liée au régime moteur et ne peut que rester stable par le régulateur ou baisser si la consommation du moteur est supérieure au débit de la pompe . A mon avis elle devrait rester stable

bonjour , non le régulateur de pression en bout de rampe ou l autre est relié a la depression moteur , a l acceleration la depression chute dans le collecteur le régulateur augmente la pression de 200milibars a peu pres , puis la depression ce rétabli dans le collecteur , justement j avais un trou a l acceleration avec le régulateur bleu neuf qui ne fonctionne pas avec la depression

Ok j’avais oublié l’action de la pression d’admission … à simuler avec une pompe à main.

Ah les régulateurs . Athmo et turbo c'est pas la même histoire.

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Steph.

Bonsoir ,les régulateurs de pression ont toujours le même fonctionnement seules les pressions diffèrent

» Le tuyau d'admission pour Weber DCOE à Gti