Hello de Frisco - nouveau en à peu près 505 GTX

Bonjour à toutes (au cas où) et à tous,

je me présente frisco (alias Habib) familier de ce type de site surtout en VW depuis plus d'une 15aine d'années.

J'ai aujourd'hui 44 ans, donc j'avais 3 ans quand la première 505 est sortie, 8 ans quand j'ai apposé mes culottes courtes sur la banquette arrière d'une 505 STI, 10 ans quand mon père a acheté sa première peugeot (une 504 D M20 - je me rappelle encore du type moteur!) et 14 ans quand il a acheté la 505 familiale GRD (le Graal à l'époque pour toute famille maghrébine souhaitant voyager économiquement et confortablement !). A 18 ans mon permis en poche je cherchais à m’acheter une 204 mais incompatible pour mon copropriétaire automobile de l'époque. Ce n'est qu'à 20 ans que j'ai pu enfin m'offrir une 304 cab S jaune maïs et 4 ans après l'échanger contre une 504 coupé v6 automatique.
(on m'a dit de me présenter alors je fais pas dans le détail )

Bref vous l'aurez compris, la Peugeot a bercé mon enfance et une petite crise de nostalgie post quarantaine me fait me replonger dans cette époque.
Actuellement je suis le malheureux propriétaire d'un coupé 504 v6 ti blanc Arosa.

Depuis quelque temps déjà me démange l'envie d'acheter une 505 pour un usage semi-balade (pas quotidien mais presque) souhaitant acquérir une voiture familiale de plus de 30 ans dont la CG collection lui permettrait de déroger aux nouvelles des ZFE (zone à faible émission) pour remplacer la Xsara 1.8i de 260.000 kms hors la loi.
Je cherchais une GTI phase 2 ou une Turbo phase 1. Le prix de celles ci ayant largement connu l'inflation ces dernières années, j'étais prêt à me pencher sur les STI première génération.
Mais, juste avant le confinement j'ai acquis une 505 GTX accidentée. Me sentant investi de je ne sais quelle mission, cette voiture qui plus est sans papier je me devais de la sauver.
Sauf qu'en fait je l'ai acheté à distance (tapé le mec ) et que je m'en suis remis au vendeur professionnel de l'automobile qui m'a convaincu que seuls l'aile le capot et l'optique serait à changer. Donc je suis l'actuel propriétaire d'une merguez savoyarde (humm le sel des routes enneigées...) et je me la suis fait ***** sans vaseline mais avec une bonne dose de harissa (je l'ai bien cherché).
Je voudrais a minima faire une CG collection mais je ne suis pas fichu de trouver le numéro moteur (donc toutes informations à ce propos, je suis preneur).

Merci de votre accueil chaleureux.

Salut Frisco on avait déjà échangé sur le forum 504 sur ton magnifique coupé 504 qui a connu une mésaventure malheureuse.

Bienvenue ici. Tu verras les spécialistes vont s’empresser de te répondre et de t’aider.

Christophe

Bienvenue sur le forum avec cette 505 GTX malheureusement non conforme aux dires du vendeur, j'ai connu cela il y a peu avec une 205 GTi, bon courage pour la suite !
A+

Bienvenue à toi, 505iste GTXiste !

Pour info, cette version est une série limitée sortie à 1500 exemplaires. Elle n' existe qu' en Gris Argent ou Bleu Delft: Tu trouveras plus d'infos en naviguant sur ce site:

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Bienvenue à toi.
On t’aidera comme ont peux .
Il va te falloir de la patience pour régler tout ça mais ça se feras

Merci pour vos messages. Je suis en itinérance actuellement dès que j'ai réussi à poser mes valises je vous posterai quelques photos (même si j'ai un peu honte)

Hello à tous
Je n'ai pas réussi à me convaincre à vous mettre des photos tellement j'avais honte. Surtout entre temps la clé ne voulait plus rentrer dans la Neiman donc impossible à démarrer
Mais bon ça y est j'ai passé le cap et les voici

Je l'ai d'ailleurs mise en vente pour pouvoir m'en acheter une autre. D'ailleurs je suis preneur de conseils sur les v6

Hello, tout dépend de ton budget, paradoxalement la S qui côte plus que la première version se trouve plus facilement.

V6 : ABS, toutes vitres électriques, intérieur velours bleu ou gris, intermitance d'essuie vitre réglable Options : Toit ouvrant, climatisation et intérieur cuir, petit bequet arrière pour les premières, grosbequest arrière comme la S pour les dernières

V6 S : Pas d'ABS, vitres avant électriques, intérieur marron moche (chacun ses gouts) pas d'intermitance d'essuie vitre réglable, Pont autobloquant, gros bequet arrière

Personnellement je n'aime pas la S mais on en trouve plus facilement. Il y en a une a vendre dans le nord, moins de 100 000 kms, je ne sais pas si tu es allé la voir mais question tarif ça me parait plutôt raisonnable. Si ça. avait été une des premières j'y serais déjà allé :-)

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Salut Nicolas
(On joue au ping pong car j'ai répondu tardivement à ton sujet sur la vmergez6 d'emerainville).
Je vais justement dans la Nord voir cette V6 qui a priori n'a pas 90.000 kms. Je vous tient au courant si je l'achète pour pas bien sûr mais cela fera l'objet d'un autre post.
D'ailleurs s'il y a un post sur les points à surveiller les de l'achat d'un V6 pourriez vous me l'indiquer, à moins qu'il ne faille que j'en créé un ad hoc.

Il y en a une autre également dans le Nord aussi avec le toit ouvrant, vendeur un peu brut de décoffrage et je trouve le véhicule cher

Cette 505 je l'avais déjà vu mais vu l'inclinaison du choc sur l'aile AVG ton longeron doit avoir un méchant pli!

Je suis conscient que tu as du l'acheter cher mais 1750 € pour un tel choc sans carte grise tu risques la garder longtemps même si cette version GTX est assez rare...

Merci jege33 pour ton commentaire. Tu as probablement raison.
3 personnes viennent la voir ce week-end, on verra leurs offres. Si au moins j'en tire de quoi faire un échappement inox pour 505 V6

Frisco, ce n'est pas contre toi mais j'ai été dans le même cas que toi il y a quelques années avec une 405 même choc que la tienne et cela s'est fini à la casse: le longeron était irrécupérable!

Et le vendeur m'avait certifié qu'il n'y avait qu'une aile, un phare et un PC!!! comme toi quoi!

Nicolas-78420 a écrit:

Hello, tout dépend de ton budget, paradoxalement la S qui côte plus que la première version se trouve plus facilement.

V6 : ABS, toutes vitres électriques, intérieur velours bleu ou gris, intermitance d'essuie vitre réglable Options : Toit ouvrant, climatisation et intérieur cuir, petit bequet arrière pour les premières, grosbequest arrière comme la S pour les dernières

V6 S : Pas d'ABS, vitres avant électriques, intérieur marron moche (chacun ses gouts) pas d'intermitance d'essuie vitre réglable, Pont autobloquant, gros bequet arrière

Personnellement je n'aime pas la S mais on en trouve plus facilement. Il y en a une a vendre dans le nord, moins de 100 000 kms, je ne sais pas si tu es allé la voir mais question tarif ça me parait plutôt raisonnable. Si ça. avait été une des premières j'y serais déjà allé :-)

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Je ne sais  pas où tu as vu que les S cotaient plus que les « normales ».

Moi non plus je n’aime pas trop  la S. Moins bien équipée et surtout cet aileron que je trouve disgracieux. Mais bon c’est quand même le 6 cylindres PRV dans sa version la plus désirable

Cricri a écrit:

Je ne sais  pas où tu as vu que les S cotaient plus que les « normales ».

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J'ai lu qu'il n'y en avait eu que 180 de produites

Cricri a écrit:

Nicolas-78420 a écrit:

Hello, tout dépend de ton budget, paradoxalement la S qui côte plus que la première version se trouve plus facilement.

V6 : ABS, toutes vitres électriques, intérieur velours bleu ou gris, intermitance d'essuie vitre réglable Options : Toit ouvrant, climatisation et intérieur cuir, petit bequet arrière pour les premières, grosbequest arrière comme la S pour les dernières

V6 S : Pas d'ABS, vitres avant électriques, intérieur marron moche (chacun ses gouts) pas d'intermitance d'essuie vitre réglable, Pont autobloquant, gros bequet arrière

Personnellement je n'aime pas la S mais on en trouve plus facilement. Il y en a une a vendre dans le nord, moins de 100 000 kms, je ne sais pas si tu es allé la voir mais question tarif ça me parait plutôt raisonnable. Si ça. avait été une des premières j'y serais déjà allé :-)

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Je ne sais  pas où tu as vu que les S cotaient plus que les « normales ».

Moi non plus je n’aime pas trop  la S. Moins bien équipée et surtout cet aileron que je trouve disgracieux. Mais bon c’est quand même le 6 cylindres PRV dans sa version la plus désirable

Regardes la cote LVA, pour moi c'est la meilleure des bases pour une ancienne.

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Oui j'ai vu la cote LVA mais elle ne se vérifie pas en réalité une S est quand même une 6 au "rabais",

Après une belle S cotera toujours plus qu'une V6 merguez comme celle que vous avez vue.

Ce qu'il y a de certain c'est que la cote des belles V6 (ou S) augmente de manière certaine et qu'il y en a très peu à vendre.

Entiérement d'accord avec toi christophe!

D accord avec toi il vaut mieux une v6 merguez qu une berline a moteur ordinaire

La V6 S de Chateauroux refait surface

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On voit toujours les mêmes

yon a écrit:

D accord avec toi il vaut mieux une v6 merguez qu une berline a moteur ordinaire

Tu le fais exprès mais ce n’est pas grave. Moi je préfère pas exemple de loin la belle turbo diesel de Jege qu’une v 6 dans un état déplorable.

En fait les belles voitures sont celles qui rendent leurs propriétaires heureux. Le reste n’est que littérature et querelle de chapelles inutile.

Bon il y a des chances qu'elle parte en Afrique... et qu'elle en revienne... et qu'elle reparte... etc.

Parfois c est compliqué de reimporter des vehichles a cause des règles fiscales d importation

La GTX devrait motoriser cette pauvre 504 qui n'a pas fini les prologues du Paris Dakar
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Cricri a écrit:

yon a écrit:

D accord avec toi il vaut mieux une v6 merguez qu une berline a moteur ordinaire

Tu le fais exprès mais ce n’est pas grave. Moi je préfère pas exemple de loin la belle turbo diesel de Jege qu’une  v 6 dans un état déplorable.

En fait les belles voitures sont celles qui rendent leurs propriétaires heureux. Le reste n’est que littérature et querelle de chapelles inutile.

Entiérement d'accord avec toi Christophe même si depuis longtemps elle joue avec mes nerfs!

On va peut être clore ce post?