Présentation Wawann34

Sympathisant Date d'inscription : 24/02/2020 Nombre de messages : 14

Ray : Comment fais-tu pour vérifier et régler le niveau de cuve ? Pour le reste c’est déjà fait. Les jantes de la SR blanche sont des Amil, la STI noire ce sont des Delta Mics.
Lion 305 : merci mais je pense que ce n’est pas nécessaire, le dernier truc possible c’est en effet un problème de niveau de cuve, bien qu’elle fonctionne parfaitement une fois le circuit d’essence amorcé.

il y a une cote mais tu peux l augmenté si tu vois qu il est trop bas tu tord le bout du floteur

Je vais regarder ça mais je n’y crois pas trop. Elle démarre très bien si je la laisse moins de 24 h et plus l’immobilisation est longue et plus il faut insister sur le démarreur, ce qui tend à prouver que le circuit d’alimentation se vide.

bonjour a tous
ton probleme me fait penser a une prise d air du circuit de carburant ou menbrane de ta pompe a essence
dans l espoir de t aider!
cordialement david

ca ne vide pas la cuve

Je suis d’accord, et la pompe est neuve. Lors du démarrage la voiture tousse et cale, ce qui pourrait permettre de penser que le niveau de la cuve est bas. Je vais poursuivre les investigations, la solution ultime c’est de mettre une pompe électrique (il y en a des pas mal chez Mon Ancienne), mais ça doit quand même pouvoir marcher tout seul non ?

Bonjour !

Rooooh je comprends mieux pourquoi l'annonce est désactivée sur leboncoin.. je vous avais contacté..

Bernard

Non ce n’est pas à cause de ça. Elle marche quand même très bien. C’est plus une question de conjoncture qui me fait renoncer à un autre projet. Je maintiens qu’il ne doit pas en exister beaucoup des comme ça !

Il faut retourner le couvercle du carburateur à l'envers avec le joint en place.

Hauteur du flotteur 31mm.

Ma 305 est à la cave depuis 1 semaine, donc cuve de carbu vide, je ferais une vidéo demain de la durée de démarrage.

Mais j'ai aussi déjà eu le cas où la conduite entre pompe et réservoir se vidait à cause d'une prise d'air... du coup le démarrage est rallongé... la pompe devait d'abord aspirer l'essence depuis le réservoir, avant même de pouvoir remplir la cuve.

Merci pour tout les gars, ma 505 sera bientôt presque parfaite ! Il faut dire que je suis assez maniaque : il faut que tout fonctionne de façon nominale sinon ça me gâche le plaisir. Je devrais en parler à mon psy.

Aujourd’hui démarrage impeccable mais après seulement 24 h sans tourner. Belle balade de 150 km dans l’arrière pays heraultais: que du bonheur et pas de hoquets dans les virolos, ça met un peu de doute dans l’option « niveau de cuve ». Autre option : et si c’était un problème de mise à l’air libre du réservoir ? Il faut que je la laisse quelques jours sans le bouchon pour voir. Quelqu’un sait comment elle se fait cette mise à l’air ?

J' ai le même souci sur ma 305 GR: Lorsqu' elle ne roule pas pendant plus d'une semaine, il faut pomper sur l' accélérateur, avec le starter manuel à fond. Je pense également à un souci de prise d' air...

bonjour il y a toujours une evaporation normale , la cuve a une mise a l air , obligée !

Bonjour
regarde le raccord en laiton la ou le tuyau d essence arrive
Il se deserreti de l aluminium j’ai déjà eu l expérience !
Ta sonde de départ a froid qui ferme ton volet de carbu est neuf?
c est une sonde qui a de la cire A l intérieur et elle se change comme bougie filtre etc la préconisation Peugeot est de trois Ou cinq ans de tête
Cordialement David

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Ils en vendent sur série 04

ref peugeot.......... 1407. CO ..........TARIF EN 2000 35 EURO HT 42 EURO TTC

merci laurent
la photo c est pour l exemple
maintenant voir si encore dispo chez Peugeot
Smile

Salut à tous, le carbu a un élément thermodilatable neuf et tout a l’air ok de ce côté là. Je n’avais pas vu qu’il y avait de nouveaux posts sur mon sujet,, désolé pour mon absence de réponse !
Pour me faire pardonner, une petite photo qui explique le pourquoi du volant de 104 zs :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est cette V6 non de série qui a donné l'idée à PEUGEOT de sortir la 505 V6 en série.

celle-ci à le V6 de la TAGORA avec de gros carburateurs

Il y en a eu qu’une je crois. Qui sait ce qu’elle est devenue ?

Cricri a écrit:: Il y en a eu qu’une je crois. Qui sait ce qu’elle est devenue ?

c'est pas moi en tout cas ! Very Happy

Oui ça serait sympa de la voir si elle existe toujours

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Steph.

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