505 gti problème de frein

Bonjour, je viens d'acheter une 505 gti de 1987, pas de soucis moteur il tourne rond mais des freins bloqués.

J'ai réussi à récupérer les freins avant, mais les arrières ne veulent rien savoir; J'ai déjà essayé pas mal de truc, dégrippant, air comprimé, gasoil ...

Avez-vous une idée pour débloquer la situation ? pièce d'occasion (j'ai déjà pas mal cherché cela n'a rien donné), pièce plus récente compatible et surtout disponible ...

C'est le dernier point noir qui m'empêche de commencer à la faire re-rouler, c'est déprimant.

Après il lui faudra un bon voile de peinture pour retrouver toute sa beauté !

bonjour c est quoi qui est grippe , pistons , biellette de frein a main , plaquettes collées ?

les piston arrière se font encore en neuf, avec un kit joint neuf et ça repart.

lolodu86 a écrit:

les piston arrière se font encore en neuf, avec un kit joint neuf et ça repart.

lolodu86, tu t'es renseigné chez PEUGEOT pour les pistons en neuf ?

j'ai appelé pour les tuyaux de liaison entre le vérin et la valve de direction, et ce n'est pas encore NFP, mais pour connaitre le délai, il faut passer commande...

Les plaquettes étaient bien collées aux disques qui du coup sont très marqués. Je vais essayé de les rectifier au tour, tout en restant dans la marge constructeur mais cela me paraît difficile.

J'ai sorti les pistons avant, peu de soucis; Avec un kit et un polissage des pistons ça va le faire.

Pour les arrières le mécanisme de frein à main ne bouge pas. Impossible de tourner le piston avant. Même avec 10 bars en air comprimé ils ne veulent pas sortir, c'est la première fois que je vois ça !!

Je pourrai essayer de les sortir à la presse après avoir séparé l'étrier du support métallique, mais je crains que les pistons avant soient trop marqués pour être récupérable. Et pour le piston arrière avec le mécanisme de frein à main, je ne vois pas comment le démonter.

C'est ma première Peugeot et c'est donc la première fois que je suis confronté à ce système de frein à main.

Vu le problème de disponibilité des pièces, je me demande si le plus simple ne serait pas de trouver des freins qui puissent s'adapter, et également passer sur des disques ventilés à l'avant.

Aucun d'entre vous n'a déjà essayé ? La V6 a des frein plus gros et ventilé me semble-t-il, non ?? Le problème de disponibilité est le même ???

question bête : as tu tourné le piston avant de 1/4 de tour avant de mettre l'air comprimé

par contre , l'idée de mettre des freins AV de V6 ,

oubli tout de suite

, les disques de frein sont introuvables et ils ne se montent que sur le train avant spécifique aux V6 et TURBO avec ABR.

gégé a donner une solution pour sortir les piston des etrier avec pompe a graisse plus puissant en charge.

pour les freins AV, certains ont monté des étriers PORSCHE, mais il faut ajouter une cale entre l'étrier et le moyeu

pour les freins AR, on trouve encore des spécialistes comme les Ets ETIENT qui peuvent nous aider ou série 04

Le quart de tour, oui je connaissais la contrainte, ça n'a rien changé.

Freins V6, OK merci de l'info.

Je pensais à des freins BMW, pas Porsche. si certains d'entre vous ont plus d'info je suis prenneur, surtout que nos amis allemand ont souvent plus de référence encore existante sur leurs anciennes, expérience faite sur mes Ford et mes Matra. Pas de soucis pour la confection d'une cale.

Ets ETIENT, oui très bonne référence mais des délais inavouable ! Et il me restera les problèmes de disponibilité des plaquettes et des disques; Même si un coup de fraisage peut arranger les choses ...

Trempage dans WD40

montage  sur un pompe hydraulique "maître  cylindre" pour  extraction moins dangereux qu'a l'air comprime.


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Si cela ne vient pas ?

JP

OK, je viens de regarder la vidéo.

Sur mes étriers la pièce en plastique blanc en cassée en deux parties !!

Je ne sais pas quelle importance et impact cela peut avoir ...

J'attends un devis de chez Etient, et un délai, pour voir.

En parallèle je regarde l'adaptation de frein de bmw série 3, tant pour l'avant que pour l'arrière. Affaire à suivre.

Dommage pour la pièce en plastique plus de frein à main,

J P

OK je comprend alors pourquoi le frein à main ne faisait pas bouger les pistons alors que les câbles sont opérationnels pas rouillés, ni bloqués !!!

pour la pièce en plastique blanche, on en trouve en neuf sur EBay

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Avec Christophe ,il suffit de demander et hop.

Bravo

J P

transfluide72 a écrit:

Avec Christophe ,il suffit de demander et hop.

Bravo

J P

Merci , j'ai tout simplement eu ce genre de soucis par la passé, alors je connais certaines solutions
Vive le CLUB 505 et son entraide

transfluide72 a écrit:

Avec Christophe ,il suffit de demander et hop.

Bravo

J P

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Hello,
oui, je pense aussi,  et  Christophe est toujours là pour tous et le retour parfois...
MERCI CHRISTOPHE pour tous tes conseils et petits trucs depuis que je te connais.
Amitiés.
Marc

christopheV6 a écrit:

lolodu86 a écrit:

les piston arrière se font encore en neuf, avec un kit joint neuf et ça repart.

lolodu86, tu t'es renseigné chez PEUGEOT pour les pistons en neuf ?

j'ai appelé pour les tuyaux de liaison entre le vérin et la valve de direction, et ce n'est pas encore NFP, mais pour connaitre le délai, il faut passer commande...

Salut Christophe,

Quand tu parles des pistons de frein AR, parles-tu des pistons avec les cannelures du frein à main ou sans ? Car moi je me suis fait avoir dans les sens que j'ai trouvé un fournisseur qui m'a vendu les pistons mais sans les cannelures et tout le systeme de réglage automatique d'usure, en clair des pistons à nu. Si tu as le tuyaux, je suis méchamment preneur. Thanks