Une 505 GTX en Auvergne

Salut à tous !
J'ai enfin trouvé comment créer un sujet, ça m'évitera de polluer ceux des autres ! ;-)
Pour la présentation disons que je suis un amateur dans tous les sens du terme car j'aime conduire des voitures anciennes mais je n'y connais rien en mécanique...
La 505 me plait depuis que je suis tout gamin et cette semaine j'ai enfin pu en acquérir une. Comme je voulais une motorisation assez puissante et que la finition GTX me semblait être un plus non négligeable j'ai fait 3h de covoiturage + 4h d'auto-stop + l'ancien proprio qui est venu me chercher au bord de la route à la nuit tombée pour aller chercher un modèle récemment remis en route au fin fond du Tarn.
Seul souci : les disques arrières ont rendu l'âme le jour de l'achat.
Du coup je m'adresse aux spécialistes : puis-je faire confiance à ce site pour en acheter ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La référence est légèrement différente de celle d'Oscaro (qui est en rupture de stock) et le fait qu'il soit question de "break" et de "traction intégrale" dans le descriptif est un motif d'inquiétude pour le novice que je suis.
Merci d'avance pour votre aide !
Benjamin

Salut à toi .
Ca a l air bon comme modèle.
À voir si ils ont en stock

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Steph.

stephinger a écrit:: Salut à toi .
Ca a l air bon comme modèle.
À voir si ils ont en stock

Merci pour ta réponse. Comme entre temps j'ai trouvé les mêmes 70% moins cher je les ai commandés.
Maintenant reste à les monter, on m'a dit que c'était faisable même pour un néophyte.

Ben oui tout se fait, mais pour les freins arrière il fau feinter les moyeux arrière et ils faut de l outillage costaud,sinon tu va galerer !

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Steph.

stephinger a écrit:: Ben oui tout se fait, mais pour les freins arrière il fau feinter les moyeux arrière et ils faut de l outillage costaud,sinon tu va galerer !

Mince, je me disais naïvement qu'il suffirait de dévisser et de revisser... Vaudra mieux que je trouve un garage qui puisse les monter alors.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Bienvenue sur le forum avec cette GTX obligatoirement de 86, vivement des photos !
A+

Bienvenue

Bienvenue ici. La gtx n'a-t- elle été produite qu'en 1986 ?

albe73 a écrit:: Bienvenue sur le forum avec cette GTX obligatoirement de 86, vivement des photos !
A+

Merci pour votre accueil, c'est sympa. Effectivement ma GTX est de 86. Par contre pour les photos j'ai peur qu'elle souffre de la comparaison avec les votres avec des sièges bien usés et une carrosserie qui réclame une restauration. On verra si on a le budget un jour !

Des infos sur la GTX ici :
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A+

Salut à tous !
Auriez-vous un conseil pour rendre aux mentions "Peugeot 505" et "GTX injection" leur lustre d'antan ?
Par ailleurs je suis allé voir le garagiste du quartier pour mes problèmes de freinage et il préfère ne pas changer le disque de frein de peur de ne pas pouvoir le remonter et/ou que les roulements soient aussi à changer. Etonnant, non ?

c'est surtout qu'il sait pas démonter ceux de 505 tu es a 1/2 heure voir 3/4 d'heure d'un mecano et le trésorier du club 505, cela vaudrait surement le coup de le contacter tu as ses coordonnées sur les liens a droitre de chaque page du forum (garage chrisauto, eurorepar.)

Bonjour Benjamin,

En fait cela prend plus de temps qu'avec une voiture moderne et tu désolidarises le roulement mais si il ne fait pas de bruit avant, quand il le remonte il faut serrer juste ce qu'il faut. il a peut être peur de ne pas savoir le faire et d'être ennuyer après.

Je l'ai fait moi même il y a deux ans mais j'avoue que sans presse ou outils pour arrache le disque du moyeu, j'ai galérer un moment. j'avais réussi en faisant un montage ou je le coincais et je forçais avec mon cric.

Il y a peut-être quelqu'un du forum qui connait un garagiste du côté de chez toi.

Bonjour et bienvenue.

Pour ce qui est des train ar, j'ai eu à remplacer mes deux bras car corrosion perforante au niveau du petit bras on passait comme dans du beurre.

Merci aux routes salée d'Alsace mais mieux vaut un peu de sel que beaucoup de verglas !

Pour défaire les moyeux, enlever la roue bien sûr et ensuite passer par le trou des moyeux une bonne rallonge en 1/2 avec au bout douille et embout 6pans de bonne qualité.

De préférence si tu peux mettre du dégrippant au niveau des btr par devant et derrière quitte à faire 1 ou 2 jours de suite comme pour les purges de frein avant de démonter.

Autre petite astuce chauffer un peu au décapeur thermique la partie de la jambe où sont les btr cela aide pour le frein filet s'il n'est plus d'origine et donc fort.

J'insiste sur la qualité de l'embout 6 pans car si la tête s'arrondit ou si un casse là c'est la galère sinon c'est de la mécanique assez simple et bien pensée contrairement à mon avis justement sur certaines modernes.

Après je n'ai jamais déposé les disques ar proprement dits mais comme dit mbs40, c'est faisable.

Bon courage à toi, tiens nous au courant.

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pour le plaisir de conduire.

Benast a écrit:: Par ailleurs je suis allé voir le garagiste du quartier pour mes problèmes de freinage et il préfère ne pas changer le disque de frein de peur de ne pas pouvoir le remonter et/ou que les roulements soient aussi à changer. Etonnant, non ?

un conseil : change de mécano Laughing

lolodu86 a écrit:: c'est surtout qu'il sait pas démonter ceux de 505 tu es a 1/2 heure voir 3/4 d'heure d'un mecano et le trésorier du club 505, cela vaudrait surement le coup de le contacter tu as ses coordonnées sur les liens a droitre de chaque page du forum (garage chrisauto, eurorepar.)

Merci pour le tuyau, je le contacte !

Encore merci pour le contact de Christophe, super sympa au téléphone. Du coup je vais lui amener la voiture quand on trouvera un moment, il m'inspire davantage confiance. Smile

salut à tous les passionnes de 504-505 et autres modeles de la marque peugeot
je possede une 505 sx de 1985 2.0 litres et une gti de 1985 boite automatique.
je voudrais savoir ou se branche les deux fils qui sortent de la tole de protection de la cloche de la boites à vitesses sur 505 sx de 1987 essence 1.8 litres ?
un grand merci d'avance et salut à tous de la guadeloupe

the masterzouk a écrit:: salut à tous les passionnes de 504-505 et autres modeles de la marque peugeot
je possede une 505 sx de 1985 2.0 litres et une gti de 1985 boite automatique.
je voudrais savoir ou se branche les deux fils qui sortent de la tole de protection de la cloche de la boites à vitesses sur 505 sx de 1987 essence 1.8 litres ?
un grand merci d'avance et salut à tous de la guadeloupe

c'est surement le capteur PMH (point mort haut) il y a une fiche d'un coté et au bout sur la tôle de la cloche un capteur rond logiquement.

Benast a écrit:: Encore merci pour le contact de Christophe, super sympa au téléphone. Du coup je vais lui amener la voiture quand on trouvera un moment, il m'inspire davantage confiance.

C'est ça le forum 505, la solidarité (et la compétence)...

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 20:43

Salut la compagnie !
Je voulais poster des photos de ma GTX mais pour un problème de format c'est impossible.
Bon, de toute façon j'ai un autre problème plus ennuyeux : la boite de vitesse a cédé.
Je vais voir si c'est réparable...

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 21:03

Benast a écrit:: Salut la compagnie !
Je voulais poster des photos de ma GTX mais pour un problème de format c'est impossible.
Bon, de toute façon j'ai un autre problème plus ennuyeux : la boite de vitesse a cédé.
Je vais voir si c'est réparable...

A défaut d'être réparable c' est changeable !

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 21:08

cela casse une boite sur 505 ? quel est le kilométrage ?

tu as roulé sans huile ?

tu es certain de ton diagnostique ?

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 22:02

christopheV6 a écrit:: cela casse une boite sur 505 ? quel est le kilométrage ?

tu as roulé sans huile ?

tu es certain de ton diagnostique ?

Sans huile je ne crois pas d'autant que l'ancien proprio avait vidangé la boite.
Sinon je ne sais pas si c'est cassé, tout ce que je peux dire c'est qu'il y avait une tige qui touchait par terre au niveau de la boite à vitesse...
(Elle a 197000 kms, sinon°

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 22:06

la tige qui pend par terre, c'est la biellette de commande entre le levier et la boite de vitesse

si c'est bien cela, ta boite n'a rien Very Happy

si cela ressemble à cela ?
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prend une photo du dessous ........

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 22:09

christopheV6 a écrit:: la tige qui pend par terre, c'est la biellette de commande entre le levier et la boite de vitesse

si c'est bien cela, ta boite n'a rien

si cela ressemble à cela ?
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prend une photo du dessous ........

Ca ressemble beaucoup à ça, oui !
(J'ai pris des photos du dessous mais je n'arrive toujours pas à poster des photos ici...)

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 22:11

Sauvé , c'est rien et ça arrive souvent sur nos voitures en général , c'est qu'on appelle une pièce "fusible".

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 22:14

Benast a écrit:

christopheV6 a écrit:: la tige qui pend par terre, c'est la biellette de commande entre le levier et la boite de vitesse

si c'est bien cela, ta boite n'a rien

si cela ressemble à cela ?
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prend une photo du dessous ........

Ca ressemble beaucoup à ça, oui !
(J'ai pris des photos du dessous mais je n'arrive toujours pas à poster des photos ici...)

si tu veux, envoi moi un MP ( je te ferais un résumé de la méthode pour mettre les photos )

Sujet: Re: Une 505 GTX en Auvergne Ven 8 Sep 2017 - 23:37

photos de la 505 de Benast

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