Ma 505 GTX

Sympathisant Date d'inscription : 16/04/2017 Nombre de messages : 1520

Encore beau et surtout moins de vent froid, de retour au garage avec le coupé 406 pour un voyant resté allumé et effacé à la valise car pas grave et je dois faire sa révision pour passer le CT à la fin du mois de Mai avec la visa, sur la 505 essayé d'enlever la colle de l'isolant phonique de l'autre coté du capot mais j'ai laissé tomber au bout d'un moment car j'ai failli péter une durite, finalement j'ai nettoyé toutes les jantes avec le produit pro du garage qui va bien avec le Karcher, les écrous seront changé car irrattrapables !
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Bravo , elle est magnifique

J'ai quelques questions pour les spécialistes !
1-Comment démonte t-on le cache gris coté droit du tablier pour pouvoir contrôler si tout est en bon état derrière
2-Il me semble qu'il me manque la protection du ventilateur derrière le radiateur
3-Quel est la place exact des autocollants dans le compartiment moteur, j'ai des doutes sur les miens
4-les phares doubles paraboles c'est bien du H4/H1 ?
C'est tout pour aujourd'hui, merci de vos réponses
A+

albe73 a écrit:: J'ai quelques questions pour les spécialistes !
1-Comment démonte t-on le cache gris coté droit du tablier pour pouvoir contrôler si tout est en bon état derrière
2-Il me semble qu'il me manque la protection du ventilateur derrière le radiateur
3-Quel est la place exact des autocollants dans le compartiment moteur, j'ai des doutes sur les miens
4-les phares doubles paraboles c'est bien du H4/H1 ?
C'est tout pour aujourd'hui, merci de vos réponses
A+

Bonjour,

Je réponds avec mes quelques connaissances, à compléter par les autres ensuite Smile

1- Je ne sais pas comment le démonter mais attention il est souvent "cuit" par l'échappement
2- Cette protection qui ressemble à une cage circulaire et fait office plutôt de guide d'air, sur ma GTI je n'en ai pas, il me semble que cela n'existait sur les 505 à moteur ZxJx (donc ZDJL comme toi) que à l'export.
3- D'après cette photo :
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Pour moi, le jaune, le rouge, et les deux blanc (sur le capot et la baie d'essuie-glaces) sont au bon endroit
4- C'est bien du H4/H1 et les H4 permutent de feux de croisement à feu de route en plus des H1 lors du passage en plein phare.

Bonne journée.

J'ajouterai que les écrous de roue sont introuvables en neuf (attention aux produits de remplacement, ils sont monobloc), il faudrait trouver un moyen de les restaurer. Mais leur filetage est fragile...

Merci pour les réponses, reçu dernièrement un peu de lecture !
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Salut Albe.

Pour les écrous, j'en ai acheté chez Top Rétro.
Le prix pique un peu, mais ils sont à bague articulée, magnifiques et en inox.

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Tu as plein de photo de mon ancienne GTX ici...

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Zedog a écrit:: Salut Albe.

Pour les écrous, j'en ai acheté chez Top Rétro.
Le prix pique un peu, mais ils sont à bague articulée, magnifiques et en inox.

Salut Zedog

Content de retrouver ici, je connaissais ce site et j'ai déjà passé commande des écrous inox !
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lion305 a écrit:: Tu as plein de photo de mon ancienne GTX ici...

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J'ai déjà repéré ton topic avec ta rénovation, tes photos et tes conseils pour faire la mienne !
Merci
A+

Au garage avec la Visa sous le soleil mais avec encore un peu de vent, reçu les tapis de sol, démonté la baguette de porte conducteur pour la redresser à l'établi, et gros chantier l'on a commencé à regarder le problème du TOE qui ne fonctionne pas et contrairement à ce que disait mon vendeur ce n'est pas un relais dans le coffre mais la gaine du câble qui est partie en morceaux, je sais pourquoi je n'ai jamais pris un TO sur mes voitures sauf sur la MI16 ( qui l'avait lors de l'achat ) ou pour changer le moteur et le câble que heureusement j'ai pu retrouver en neuf en Angleterre il a fallu démonter le ciel de toit, les garnitures et les joints de portes, toute la sellerie et la console centrale, l'on a démonté le plafonnier pour voir derrière mais rien de ce coté, autrement l'intérieur des joues d'ailes arrières est impeccable !
Le plein de photos ici :
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J'ai vu un lien sur le forum pour le TOE et cela peut nous aider
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C'est la GTX qui était à vendre sur leboncoin un bon moment.

A ce kilométrage elle ne peut qu'être neuve, quand je vois ma V6 avec ces 275 000km et qui présente à peine un peu de corrosion...

Les 505 qui sont bichonnées ne bouge pas dans le temps, elle sont increvables...

Comparé à des 305 avec 60 000km qui sont pourrit à la moelle....

Les 305 série 2 après 84 ça va question rouille, la mienne était comme la 505 !
Sa rénovation ici :
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On commence à étudier le problème après celui de la Mi16 dont la conception n'était pas la mème !
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le câble du toit ouvrant est un point faible, en réalité, c'est surtout la gaine plastique qui se casse et impossible de recoller cette gaine

cette gaine est commune aux 305

sur des forums USA, la gaine est remplacé par un flexible gainé teflon

cette gaine est soumise à de la traction lors de la fermeture du toit ouvrant, et c'est là qu'elle se fragilise
j'avais modifié mon mécanisme de toit ouvrant en y ajoutant un switch qui coupe l'alimentation du moteur quand le panneau coulissant arrive en butée ( cela évite de forcer sur la gaine )

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Retour de la pluie ici, commencé les grands travaux c'est à dire démonté l'arrière du ciel de toit et le moteur dans le coffre pour sortir le câble du toit ouvrant et le constat est accablant la gaine est sèche et en plusieurs morceaux donc mon vendeur qui me disait qu'il fonctionnait encore 2 jours avant, je doute !
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Un extrait :
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christopheV6 a écrit:: cette gaine est commune aux 305

sur des forums USA, la gaine est remplacé par un flexible gainé teflon

Pour la 305 je ne savais pas la mienne n'a pas le TOE, pour la gaine qui est introuvable je pense que l'on va se diriger vers ce genre de solution reste à trouver pour les fixations !
A+

en effet, j'ai rarement vu une gaine aussi craquelée

il est vrai que son emplacement sous le toit en tôle doit la soumettre à de fortes chaleurs

Je reviens sur la solution qui me parait la plus fiable dans le temps !

un flexible hydraulique gainé teflon et modifier la fixation coté moteur et coté armature
A+

albe73 a écrit:: Je reviens sur la solution qui me parait la plus fiable dans le temps !

un flexible hydraulique gainé teflon et modifier la fixation coté moteur et coté armature
A+

j'aurai fait pareil

Grisaille, pluie et vent froid au programme, avancé sur la réparation du TOE avec par chance trouvé dans le garage une gaine stressée ( non ça c'est moi ) d'une longueur suffisante puis l'on a fait sertir un raccord pour la fixation coté cadre du TOE sans la partie mobile et avec l'embout plastique modifié coté intérieur cadre TOE , on va faire une nouvelle patte de fixation pour ce coté avant de faire un montage à blanc avec la gaine pour avoir la bonne longueur jusqu'au moteur ou l'on refera sertir un autre raccord avec une autre nouvelle fixation !
Autrement j'ai reçu la housse de roue de secours que j'ai nettoyé et les nouveaux écrous inox de roues.
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Aussi reçu !
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Pluie, vent froid et même neige en hauteur, Fini nos modifications pour la gaine du TOE avec les pattes de fixation et les raccords sertis et après un moment passé au remontage avec du spray téflon est venu le moment du premier test !
Pas franchement au top car pour l'ouvrir ou le fermer il faut l'aider grandement et la tige guide rigide se déboite de son guide, je pense que le diamètre intérieur de la gaine doit être un peu trop grand et le câble à du mal à prendre les courbes car pas assez guidé correctement mais demain on revoit le problème.
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joli travail

pour la gaine, 2 choses importantes :
- le diamètre interne ne doit pas être trop grand, car la gaine ne doit pas pouvoir se mettre en accordéon
- le flexible ne doit pas pouvoir s'allonger

Pluie puis soleil avec un peu de ciel bleu, rien fait sur la 505 mais reçu la housse de protection et les autocollants compartiment moteur pour refaire en partie la peinture, mis la housse roue de secours et réfléchi aux modifications de la gaine du TOE à venir !
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Giboulées de Mars en Mai avec alternance de pluie et soleil mais toujours froid, rien fait sur la 505 mais fait un premier tri d'un tas de petites pièces encore dans leur emballage d'origine d'un vieux stock de garage Peugeot donné au garage !
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Et encore elles ne sont pas routes là
A+

Nickel ton boulot !!
Cool d avoir récupéré ses pieces😁

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Steph.

C'est uniquement des petites pièces, visserie, joints, supports avec des références mais on ne connait ni le modèle ni l'année !
J'essaie de faire quelques photos de détails ce jour
A+

Essaies de nous faire une liste si tu n'as pas les fiches, on t'en fera le détail si c'est possible.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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as tu le lien de l'endroit ou tu as acheté la housse pour la roue de secours ?

Meme temps qu'hier mais avec plus de soleil et moins de pluie, continuer à trier l'ancien stock de pièces Peugeot et redémonté le câble du TOE ainsi que le moteur et la gaine rigide sous le toit pour la refixer correctement, huilé la gaine du câble, ""téflonné" les glissières du toit et mettre des fixations sur la gaine entre la custode et le plafonnier, à suivre demain !
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