Gros souci moteur ...

Aie aie aie, aujourd'hui j'ai voulu faire un petit tour avec la belle, j'ai roulé pendant 40min sans souci particulier.

Je me suis arrêté, sans couper le moteur, je suis reparti et au bout de 100m la voiture n'accélérait plus, c'est assez difficile à expliquer...

Je me suis arrêté sur le bord de la route, je me suis mis en 1ère, mais impossible de faire 5 mètres, le moteur accélère sur 2m et ensuite il "s'éteind". J'ai beau mettre les gaz à fond le régime descend à fond mais sans caler. Donc quand j'appuie sur l'accélérateur sans monté en régime un peu et direct ca redescend.

Et comble de tout en marche arrière aucun souci et au point mort non plus.

La j'avoue que je suis paumé on dirait que quelque chose empêche le moteur de tourner quand j'avance ou que l'alimentation ne se fait plus

Sad

j'ai du raté un épisode, je croyais que ton moteur était démonté

ou alors je confond avec une autre personne ?

Oui tu dois confondre parce que j'ai remonté mon moteur depuis au moins 2 mois

Vérifies toute la chaine de commande d'accélérateur.

Regardes si ton allumeur bouge en rotation.

Je vais voir ca la semaine prochaine quand je vais la récupérer mais ca me paraît quand même bizarre ce que tu me dit de vérifier parce que en marche arrière ca fonctionne tres bien

Vérifie que tes plaquettes de freins arrière ne soient pas bloqué, cela m'est arrivée après 20KM avec la noire au début, impossible de faire avancer la voiture, j'ai du m'arrêter et débloquer les étriers en retirant les câbles de freins à mains ......
Idem, pas de soucis de régime au point mort ( ne n'avait pas essayer en MAr)

Je pensais aussi aux freins mais n'ayant pas eu l'expérience de Gérard.

C'est ça qu'il faut voir.

Je vais vérifier mardi mais je pense pas non plus que ce soit le frein parce qon a réussi à la tracter jusqu'au garage sans aucun souci.

Je pense peut être à la biellette de boîte, la biellette latérale, j'ai deja changé la longitudinale.

C'est vraiment le symptôme parce que je peux passer la marche arrière donc elle serait bien resté sur la 5eme

Ah oui en effet ça de fortes chances de n'etre que ça.

Je n'ai pas compris si c'est un problème de puissance (moteur) ou de boîte.

Si ton moteur ne tourne bien qu'au ralenti, il y a de fortes chances que ce soit le débimètre qui s'est débranché (électrique ou durite).

fifi203 a écrit:: Je n'ai pas compris si c'est un problème de puissance (moteur) ou de boîte.

Si ton moteur ne tourne bien qu'au ralenti, il y a de fortes chances que ce soit le débimètre qui s'est débranché (électrique ou durite).

Je ne sais pas encore si c'est le moteur ou l'abbé boîte maison pour l'instant tout ce que je sais, c'est qu'au point mort et en marche arrière toute marche normalement

Je suis retourné récuperer la voiture ce matin au garage et là surprise ... tout est redevu normal !

Je pencherai donc plutot vers les freins arrières, quand je roulé samedi j'entendais un petit couinement qui venait de l'arrière quand je tournais. Sans doute les plaquette qui frottais et qui après un bref arrêt se sont collées...

Donc il va falloir que je me repenche sur les freins arrière Crying or Very sad

ben50270 a écrit:: Je suis retourné récuperer la voiture ce matin au garage et là surprise ... tout est redevu normal !

encore une 505 qui se répare toute seule Smile

il arrive parfois que le frein à main reste bloqué et que cela se débloque après quelques centaines de mètres

Voir mon poste plus haut, lorsque que cela m'est arrivé, j'ai repris le réglage du frein à main, laissé un peu de jeu, même si un peu moins d'efficacité......Depuis, plus de soucis.. Wink

guerarte a écrit:: Voir mon poste plus haut, lorsque que cela m'est arrivé, j'ai repris le réglage du frein à main, laissé un peu de jeu, même si un peu moins d'efficacité......Depuis, plus de soucis..

merci guerarte je pense qu'en c'est' exactement le même à Lucie.

Par contre je ne vais pas pouvoir laisser du jeu au freins au main, il est deja tres détendu et les butée de réglage sont impossible à bouger

vérifie si ce n'est pas le pivot du levier de frein à main qui n'est pas grippé ET/OU les soufflets qui ne sont pas percés, cela favorise la corrosion du piston et son grippage

je te conseille de faire une remise en état de tes freins en changeant les joints et soufflets et surtout, bien utilisé de la graisse spéciale frein

christopheV6 a écrit:: vérifie si ce n'est pas le pivot du levier de frein à main qui n'est pas grippé ET/OU les soufflets qui ne sont pas percés, cela favorise la corrosion du piston et son grippage

je te conseille de faire une remise en état de tes freins en changeant les joints et soufflets et surtout, bien utilisé de la graisse spéciale frein

J'ai deja effectué la remise en état des étriers arrière, j'ai changé le kit

J'ai utilisé de la graisse Marine c'est grave ?

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