un turbo d de...... dirft .. desolé!

salut a tous, moi c est mathieu, je suis de la region bordelaise, mecanicien de metier, j ai travaillé cher un preparateur de ma region , specialiste PSA, ainsi que cher un agent renault sport ( personne n est parfait!) specialisé dans le vhc (ouf!!) 


en grand passionné peugeot je collectionne et roule en 205 gti, pour la route et la piste

mais !!! parsqu'il y a un mais!! la 205 n est pas parfaite!! elle est belle, elle roule vite, tien incroyablement bien la route, mais..... peugeot a relier le moteur au roue avant!!!!!!!!! 

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voila donc pourquoi je m interesse a la 505 depuis un bout de temps, et j espere ne choque personne avec mes idée debile... 

semaine derniere en passant a coté du centre auto du coin, surprise!! un td phase1 blanc avec des morette!!!! 
je me renseigne ( un copain bosse labas!!) c est celle d un colegue a lui, et il vient de l acheter donc il la garde!!! 



hier coup de telephone, le gas de la 505 a tapé un fossé ( sa traverse sans prevenir c est truc la!)
longerons tordu... pas cool pour lui, simple pour moi

donc je passe voir l auto, lui explique quelle est morte ET......... repart avec pour 100€
et le plein!!!! ( en gros presque gratuite l auto!)

bon, c est un td pour la piste y a mieux!! mais sa rajoute un petit truc sympa!!
le but est de pousser les drifteur en bmw avec ma peugeot diesel de papy!
gros turbo, pression, debit, devrai suffir a tenir la glisse, pneu ar a 3bar, et un système pour pulveriser de l eau sur les roues arriere obligatoire pour les journée glisse a merignac! , et en je suis pret a conduire par la vitre passagé!


mais question vont etre les suivante : 

pont court quoi prendre? 

freinage? jai ramené l auto par la route, et c est un danger!!! 
sur quelle modele trouver des frein plus performant sans modif? 

quelqu un a t il deja monter un mastervac plus recent ? ainsi qu le maitre cylindre? 

au niveau jantes? j aimerai pouvoir mettre autre chose, mas difficile a trouver, si quelqu un a un truc sympa pour "pister" qu il fasse signe!! ou meme des cale de changement d entraxe!! 

enfin un pc avant type prod lui irai a merveille!! 

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Bienvenu et bone idée que tu as de drifté avec la 505!!
Par contre c est pas bm et pour trouvé des piéces qui s adapte ca va étre la galére.
Poue les jantes faut faire des cales sur mesure ou voir avec des personnes du club qui e fabrique a partir de vielle jantes.
Pour les freins ya rien en plug and play.
Et pour le moteur l indenor est caustaud mais attention a la culasse quand meme!
Pour les pont plus court faut chercher mais ca se trouve,par contre faut savoir quel rapport tu veux.
Bon courage pour la suite!

Salut.
J'aime bien aussi l'idée de drifter

  à toi

bonsoir je doute un peu du resultat avec un diesel !!!!, cette apres midi j ai travaille sur une 318 i ,prepare pour le drift, pont suspension  frein a  main etc , et le moteur est trop petit il va monter un 6 cylindre ,il faux  au minimum 250 cv pour tenir la glisse dans les grandes courbes

pour merignac sa fera l affaire  

avec un couple de camion !!! les chevaux ne font pas tous, 

on a deja tenté l experience avec une sierra 2l 125cv, on etaient pas ridicule, surtout sans pont souder, 

donc avec un puissance dans les 130 a 140cv max mais un couple superieur je pense pouvoir faire quelque chose,

Faut essayer!
Au pire tu mettra un autre moulin!

exact!!! faut faire des testes, si sa suffit pas.... bin on passera a autre chose!!

cette 505 vue le se quelle m a coûtait est une auto " teste" 

surtout au niveau adaptation de pieces, 

je recuperer des combiné fileté de golf, et des brembo de 406 v6, je sent que sa va joué du semi auto



le but au final, sera de passer a l essence avec un 4cylindre turbo, le bloc tct pour etre plus preci ( souvent monter dans les 205 base du xu essence avec turbo) beaucoup de piece perf dispo et des cheveaux pas chere!! 


et si quelqu un cherche des piece je vais pas tarder a la vider!! je me separe des sieges et des paneau de porte....

Oui le TCT est un grand classique mais c est vrai que pour les pièces c est beaucoup plus simple!!
Mais ton idée de mazout peut le faire!
Y en as eu a une epoque des version courses en diesel.
Faut demandé a LOLO c est lui qui m avait montré ca!

ah! tu as des info sur ces diesel de piste? 

aucune info sur le net!! 

autre question, j ai vu sur une de tes poste que tu as des cale de changement d entraxe, ou les as tu trouvés? tu a des photos?


quand tu parle de lolo, c est lolo medoc?

non lolodu86 donc moi .

la TD que je connaissais le gars est malheureusement DCD, la 505 a été détruite, au banc après 3 ans de travail dessus passais les 240cv 243 exactement. pour en arriver là il avait mis des rond dedans plus de 30000 francs a l'époque.

il y eue aussi en course de cote une spéciale Pikes Peak qui as gagner dans sa catégorie diesel a l'époque en 1982 ou 1983.

ouffffff... 240cv!!! 

sur un 2.3 ou 2.5? 

pour le coup sa me tente pas mal de rester en mazout! 

les interne moteur etaient d origine? parsque pour renforcer tous sa va y avoir du taf!! 

non tous avait été modifier vilebrequin, piston sur mesure bielle, arbre a came, culbuteur en titan et tiges aussi, injecteur modifier, le tous sur un bloc de 2.3L maintenant le gars était metteur au point dans l'avionique. et la plupart des modification ont été faite par lui et j'en sais pas plus

ok, pas le meme budget, 

je vais commence par modifier les reglages de la pompe et la pression de turbo, le montage d un echangeur, on vera par la suite pour la faire evoluer en fiabilisant au passage...

qui a une photo d un collecteur admission d un indenor athmo? 

car en turbo, l'entré du collecteur est tres proche de la sortie turbo, j ai pas la place de faire 2 coudes pour y mettre un echangeur en facade

Salut Mathieu, voici une image d'un collecteur admission atmosphérique d'un XD3 (2.5L) moteur déposé et revendu depuis .....

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inpecable!!  c est bien se que je pensé!! donc avec ce collecteur je peut passer la sural en facade.
merci

si quelqu'un en a un dans un benne a feraille qu il la jete pas svp!!

il collerat pas avec le collecteur échappement avec le turbo, par avec celui d'origine turbo coupe trouve un bon soudeur alu, et modifie directement.

ah, la sa pose probleme, merci de me prevenir

y a un echangeur sur le 2.5, comment est fait le montage? 

les fixations culasse 2.3 et 2.3 sont dentique?

photos XD3TE

ensemble en place
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vue coté turbo , échangeur déposé 
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l'échangeur vient de fixer sur le gros support Alu

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reactif et efficace, merci!!  

donc pour pas me prendre la tete il faut que je trouve un collecteur de 2.5 td...

a part la 505? c est monté sur quoi en td? 


si quelqu un a sa....    

Hello

Je crois que j'ai un collecteur de 2.5 TD intercooler, qui provient d'un XD3TE, je vais voir si j'ai une photo...

ah oui sa m interesse!!
merci!