Une authentique 505 des familles !

Allez les gars, c'est pas si souvent que l'on croise une perle pareille !
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Si j'avais pas une 504 berline aussi jolie, hum, celle-là...! Il faut juste lui retrouver des jantes d'origine.
J'adore les versions roturières, celles qui étaient à l'époque les plus représentée sur les routes, qui sont aujourd'hui d'authentiques modèles collector.
Personne n'a besoin d'une familiale sans soucis pour monter à l'Ag et rouler en 505 ailleurs que sur les circuit ?????

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Dom déjà cité par mes soins

Désolé l'ami !
Comme quoi, les belles offres ne passent pas inaperçues !

Mieux vaut la signaler deux fois qu’une ...  

Je suis étonné qu'elle ne parte pas ....

Moi pas . Non mais non.

Cricri et dom elles valent quoi alors vos voitures ?

C'est clairement de l'abus.

Un bon coup de karscher , un coup de soufflette et d'aspirateur.

Des produits et beaucoup d'huile de coude suffisent pour rendre une voiture fraiche et comme neuve.

Une SR dans le meme état en 1999 ne valait quasiment rien.

Ca vaut 2000 euros maximum.

Ce ne sont que des photos, mais si elle est à la hauteur des photos...

Je trouve qu'elle les vaut largement, elle est nickel alors...les sièges sont très beaux, ont voit qu'ils sont pas kilométré.

En plus si les 90 000km sont réel, elle semble sortir d'usine... la peinture est propre.

Ma Turbo ne me parait pas aussi propre, avec une moquette usée, une aile arrière défraichie, un moteur plein de fuite d'huile...

Si sont état est irréprochable comme les photos, elle vaut bien plus que la majorité des Turbo et V6 qui sont surcoté par rapport à leurs état de conservation moyen.

C'est pas parce que c'est une GR qu'elle vaut bien moins....

Etat concours une GR je donne 3000€ à 3500€ mais vraiment irréprochable, révisé de A à Z.
Une turbo injection je donne 4000 à 4500€

La V6 blanche de cricri était mis à prix à 3800 il me semble, ce qui est correcte vu l'état et le kilométrage, si entretien à jour.
Je trouve honnête à 2900€ une GR dans un état similaire.

De toute façon si les 505 doivent devenir des véhicules de collections, et non finir en pauvre bagnole pas cher, bon marché, pour être usée à la corde et mis à la ferraille dans 5 ans...ou infiniment racheté part les pays africains, etc... pour 2 sous ! y'a intérêt que la côte augmente un jour, honnêtement. 5000€ pour ma GTX par exemple, à 70% état concours pour ne pas dire musée, je pense que ce ne serait pas de trop... si je compterais tous le boulot effectué dessus pièces et main d’œuvre, je suis à plus de 10 000€,

et que pensez d'une V6 Boite auto de 54 000 kms, première main

intérieur cuir, mais pas de T.O, ni CLIM

par contre , dossiers de factures, et le fameux " barré rouge "

combien pensez vous que cela peut valoir ?

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C'est une voiture de Sauvage! :-)

Elle est superbe ! En matière de voiture de collection, les critères sont toujours les mêmes  pour tenir la cote : état irreprochable, configuration d'origine, historique connu, faible kilométrage, moteurs essence plutot parmi les plus performants (desolé pour les diésélistes  du forum ). Il est normal que les belles 505 sortent enfin du purgatoire et commencent à voir leur cote s'embellir ( regardez les 205 GTI...) 

Cricri a écrit:

  moteurs essence plutot parmi les plus performants (desolé pour les diésélistes  du forum ). 

de rien ,tu n'a jamais essayé une 505  diesel  surtout la GTD intercooler ,même intérieur de GTI V6  , confort ,vitesse ,économique etc .

belle V6     ,de qui cette 505 ?

C'est une de celles de ChristopheV6.

Après faut trouver l'acheteur c'est sur. Mais ta v6 avec entretien a jour vaudra ce que j'ai dis 4000 a 4500€ pour une personne qui sait ce qu'il achète. Rien qu'une peinture complète tourne a au moins 4000 €de nos jours....

wow belle V6

J

dom a écrit:

Allez les gars, c'est pas si souvent que l'on croise une perle pareille !
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Si j'avais pas une 504 berline aussi jolie, hum, celle-là...! Il faut juste lui retrouver des jantes d'origine.
J'adore les versions roturières, celles qui étaient à l'époque les plus représentée sur les routes, qui sont aujourd'hui d'authentiques modèles collector.
Personne n'a besoin d'une familiale sans soucis pour monter à l'Ag et rouler en 505 ailleurs que sur les circuit ?????

La même mais plus chère comme quoi les 505 n'échappent pas non plus à la spéculation .... http://www.leboncoin.fr/voitures/767736649.htm?ca=12_s

La cote qu'on donne aujourd'hui à la voiture en haut n'a pas grand chose à voir avec une réelle reconnaissance de ces qualités qu'elle a toujours eut.

C'est marrant , en 1998 une SR impeccable valait 1000 francs à la reprise.

Alors qu'on le sait tous , la 505 est bien plus confortable / fiable /  sure , qu'une bonne partie des Française sorties depuis.

Cette cote est d'une hypocrysie totale... M'enfin.

C'est comme le bon copain fiable , qu'on lache.
Puis on revient vers lui des décennies après car il fait partie des valeurs sures !!

 Trop tard mon con fallait pas le quitter.

Pour moi c'est indécent de Recoté quelque chose qu'on a Décoté jusqu'au mépris.

C'est un fait.


Après vous avez aussi raison avec vos arguments.

christophe4559 a écrit:

Alors qu'on le sait tous , la 505 est bien plus confortable / fiable /  sure , qu'une bonne partie des Française sorties depuis.

Confortable, oui, fiable, y a pas de doutes, sûre, faut pas déconner .

Je dis ça gentiment Christophe, mais n'importe quelle voiture produite aujourd'hui en France est plus sûre qu'une 505. L'ABS, l'ESP, les airbags et tout le reste c'est pas des gadgets, et quand tu roules au quotidien, parfois énervé, parfois fatigué, parfois dans tes pensées, c'est ces équipements qui font la différence.

Franchement j'adore conduire mes 505, mais pour faire mes 2x40kms quotidiens par tous temps, je suis plus confiant au volant de ma Xantia avec ses airbags, son ABS et sa suspension hydractive.

Ah bah toi aussi tu as une bonne vieille Xantia bien équipée , OHHHH l'autre ehhhhh !

christophe4559 a écrit:

Ah bah toi aussi tu as une bonne vieille Xantia bien équipée , OHHHH l'autre ehhhhh !

La Xantia c'est vieux mais c'est moderne

Et ça reste assez fiable, mon 2L HDI 110 passera le cap des 400000kms le mois prochain.

C'est clair , quel rail aussi celle ci !

Superbe

V6 touch!!!!
Christophe et Mr V6 

stephinger a écrit:

V6 touch!!!!
Christophe et Mr V6 

 j'ai pas tout suivi, je suis perdu....
perso, quand j'en ai marre de la V6 BVM, je prend l'autre V6 en BVA

ce matin, j'ai donc repris la V6 BVM et j'ai eu du mal, en moins de 8 jours, j'ai perdu l'habitude d'utiliser la jambe gauche

Lol,on s habitue vite a rouler tranquille!!!!!!!

La boite auto, c'est vrai que c'est bien surtout sur les grand tourisme, je l'ai sur mon coupé 406 v6 210. Je l'avais sur ma 604 une zf trois rapports et sur mon coupé 407 v6 gt hdi 241 cv bva 6 rapports un régal !!!

Sur la v6, c'est une 4 rapports je crois ?

oui

ZF 4 HP 22

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également monté sur certaines BMW

Pu..... C'est beau !!!!!