URGENT Etrier 505 STI

Bonjour, comme vous le saver, je suis actuellement en train de batailler pour passer ma STI au CT. Cela fait déjà 3 semaines, et rien n'avance, je voulais refaire les étrier avec la référence Peugeot 4449.15, devenu introuvable chez Peugeot, puis je me suis dit, autant mettre du neuf, Commande de plus de 600e sur OSCARO.com qui sont des incapable ! Pour m'envoyer un mail en me disant que trois étrier sur 4 sont indisponible et que le seule que je puisse avoir est celui qui n'est pas gripper sur la voiture --' Bref, plus jamais je ne commande chez eux !! cela fait déjà deux fois qu'il me font le coup.
Donc il me reste comme solution :
1 : Acheter des etrier d'occasion, sans savoir ce qu'il valent --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 : Envoyer mes 4 étrier a refaire chez --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

3 : Une solution de votre part ! ^^

La deuxième solution me plait bien, mais quelqu'un connait t'il cette société ?

En sachant que c'est asser urgent,; car le ct a été passer il y a déjà un peu plus de deux semaines, et la voiture est au garage ou je fait mon stage, et il ne me reste que jusqu'à fin novembre, après je repart en cour... Si non elle va rester au garage et elle ne va pas être faite.. Ou si mais il faudra que je la ramené chez moi et je n'est pas les outils comme un pont et les douilles spécifique pour enlever les étrier arr.

Merci de vos réponses !!

julien,

il y a des kit de réparation sur ebay, ou sur série 04 je crois, et c'est simple a refaire....

tiens moi informer en MP si tu veux j'avais refais les miens

il n'y a pas de besoin d'outils spécifiques pour refaire les étriers

on trouve facilement les kits sur internet

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je te laisse trier, j'ai trouver cela rapidement...

pour les étriers AR, il faut bien vérifier que les petites de dents du mécanisme de rattrapage de frein à main ne soient pas cassées, sinon, il faut changer les 2 demi-pistons

Merci pour vos réponse, je suis paumer avec ces Saloperie de frein, j'ai appeler Etiens, il me prenne 185e HT par étrier, donc ils ne me reverront pas ^^
Merci Pour vos réponse, je change les pneus avant, règle les phare, met une batterie neuve, et je la ramène a la maison. Je démonte tout sa samedi sans faute, après je vais donc chercher sur Internet un kit de réparation, ce qui me coutera le moins cher je pense
Les étrier avant sont de marque ATE, pour l'arrière, je ne sait pas.
Merci beaucoup de vos réponses.

Ce sont des lucas a l'arrière ? si non il y a sa
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Julien 505 a écrit:

Ce sont des lucas a l'arrière ? si non il y a sa
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c'était dans ma liste
pas besoin de préciser la motorisation, il faut juste connaitre la marque de l'étrier

Il faut d'abord voir si les pistons ne sont pas rouillé et les cylindres d'étrier trop oxydé et le rattrapage du frein à main à l'arrière usé, sinon l'étrier est mort....

De mémoire il y avait un site qui vendait des étriers en échange standard, série04 ou autre.

Après 150€ c'est minimum le prix d'un étrier, faut pas s'attendre à en trouver moins cher.

Merci pour l'adresse, je ne connaissais pas  
Je la ramenne a la maison demain dans la mâtiner, et je démonte les ancien étrier dans la fouler.
Mais c'est compliquer a demonter et a refaire ?

tu sais faire un peu de mecanique?

Ba oui, encore heureux, je suis en Terminale MA ^^ (maintenance auto) 
Et puis je sais me débrouiller, le moteur de la STI je lai refait tout seule (enfin l'aide d'un ami pour la distrib) et j'ai refait un moteur de 203 et puis et puis et puis..... Toujours de la mécanique a la maison

Donc pour l’arrière ? --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et l'avant ? --> http://www.serie04.com/fr/freins/8409-kit-etrier-de-frein.html Mais j'ai l’impression  qu'il y a moins de pièces quand dans les autre kit non ?

Fait attention, tu vas finir par attraper un virus très dangereux et aucun remède connu à ce jour...

LE VIRUS de la 505 

C'est facile à refaire si tu n'as pas peur de la mécanique. Tu vas vite comprendre comment ça marche une fois bien nettoyé. Une chose à savoir : si tu as besoin d'enlever de l'oxydation dans les cylindres, tu peux poncer au 600 ou 1000 avec de l'huile toujours dans le sens du cylindre. Si tu laisses des micro-rayures perpendiculaires au déplacement du piston, tu vas user les joints en un rien de temps alors que des micro-rayures dans le sens de déplacement ne provoquent pas de fuite (le joint s'y "enfonce").
La fixation des étriers a l'air d'être serrée très fort, c'est parce que les vis sont collées. Pas d'approximation avec la clé allen, Facom sinon rien!

Trop tard Christophev6 ^^
Et pour les pièces, c'est les bonnes ??

Julien 505 a écrit:

Donc pour l’arrière ? --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et l'avant ? --> http://www.serie04.com/fr/freins/8409-kit-etrier-de-frein.html Mais j'ai l’impression  qu'il y a moins de pièces quand dans les autre kit non ?

ce sont des kits simplifiés

il y a juste le soufflet et le joint du piston pour l'avant ( il n'y a pas le jonc qui tient le joint, mais tu peut remettre l'ancien )

pour l'arrière, il y a 2 soufflets, 2 joints et les 2 jonc qui tiennent les soufflets

cela suffit si les pistons ne sont pas oxydés
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Référence PEUGEOT du kit de réparation 4449.15 ( joints, soufflets, jonc de maintien des soufflets )
                                       des vis de purge 4428.09  ( il vaut mettre des vis neuves )
                                       des capuchons de vis 4430.04 ( le capuchon de vis qui évite que la saleté bouche la vis de purge )


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sur EBay, le kit de TEAL MAX LION comprend aussi la pièce en plastique blanche, parfois il arrive qu'elle se casse, elle sert de butée au levier du frein à main
je te conseille de mettre des vis de purge neuve et surtout le capuchon de la vis de purge, cela évite plus tard que tout soit rouillé et que la vis casse à la prochaine purge...

Ou si non acheter les étrier en échange standard, mais le pb, c'est qu'il y a deux modèle pour les étrier arr ? lequel pour moi ?

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les liens que tu donnes sont pour une 504

de toute façon, si tu change tout l'étrier, tu peux monter n'importe lequel à condition de changer les 2 cotés en marque identique

les étriers de 504 ressemblent à ceux des 505, sauf le système de maintien des plaquettes

Donc c'est lesquels pour la mienne ?

retourne sur le site de SERIE 04 et va dans la rubrique 505 et FREINAGE.....

Je suis dans la catégorie 505 déjà...

Julien 505 a écrit:

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les liens donnés plus haut allait dans la rubrique 504

dans les 505, la différence semble être le filetage métrique ou pas , Est-ce le filetage de l'embout coté voiture ?
je l'ignore... mais cela ne peut être que cela

Donc il faut que je prenne lesquels ?

vérifie que l'embout qui amène le liquide de frein est bien en M10x100

je ne connais pas ceux que tu as....
je prendrais les 2 premier dans la rubrique 505

si tu connais le code PEUGEOT, série 04 saura te renseigner



sinon , appelle SERIE 04

donnes le modèle et l'année de ta voiture , stp

pas metrique c'est pour le raccord de tuyau de frein , prends en 10*100 sinon tu va galere pour les vis pour le tuyau cuivre

aider c'est louable, mais franchement autant d'échanges pour choisir des étriers AR de 505 , alors que toutes les 505 ont les mêmes étriers.....( tu dois même pouvoir y monter des étriers de 504 )

raccord en entrée de l'étrier M10x100
raccord de la vis de purge M7x100

tout est dit...

Je voudrais bien les appeler ! Mais ils n'ont pas de numéro, ils ont changer de locaux il n'y a pas longtemps.
Donc sa serais le filetage qui n'est pas pareille ? 
serie 04, par mail, il m'on dit d'envoyer les étrier et qu'il me renverront les bons...