Hauteur chassis

Bjr
[ltr]Pourquoi il y a des 505's qui sont plus élevées à l'arrière que les autres même avec les mêmes ressorts?[/ltr]
[ltr]Ce sont les amortisseurs qui sont differents?[/ltr]
[ltr]Qu'est ce que c'est la "chassis renforcé"?[/ltr]
[ltr]Merci[/ltr]

bonne question

je possède 2 505 V6 identiques et l'une est bien plus basse que l'autre... je n'ai jamais compris pourquoi

je ne connais pas de châssis renforcé sur 505...

Je crois que la berline ST de Lolomédoc qui vient du niger est rehaussée ou renforcée.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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j'ai 2 pieces 1.8 GL, la 84 avec taux 7.5 est plus haute à l'arrière que la 85 avec taux 8.8, mais elles ont exactement les mêmes ressorts (2 jaune, 1 rouge).
alors il y a des differents amortisseurs?

Les ancrages de bras ou de caisse sont différents certainement

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D'abord les ressorts s'affaissent avec l'âge, particulièrement quand ily a un fort effet de levier comme sur nos bras AR. Ensuite la plupart des amortisseurs à gaz font un peu ressort à cause de la presssion à l'intérieur et remontent la voiture, surtout si ils sont près des roues, comme dans le cas des mac pherson (AV). Ca donne des voitures qui lèvent le nez, c'était souvent le cas sur les 204/304 qui ont un moteur plus léger que les nôtres. Ajoutez à tout ça les différences de charge que ces voitures ont eu dans leur (longue) vie et voilà les différences 30 ans après!

Idem pour les breaks, jamais vu 2 505 qui ont le cul à la même hauteur. Certaines piquent du nez et ont le derrière bien remonté (j'adore !), même après plusieurs centaines de milliers de km...d'autres sont horizontales (comme ma GTD avant ou ma SW8), pour ne pas dire plates, j'aime moins (sauf sur la SW8, à qui ça donne un côté break BMW qui n'est pas pour me déplaire). Ressorts ? Amortisseurs ? Va savoir...

Ça peut venir aussi des silent Block en caoutchouc qui tienne le train arrière et qui s affaissement différemment en fonction de l historique de chaque auto.

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Steph.

bien vu !!

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sérieusement, uniquement le vieillissement différent des silentbloc de traverse arrières, des ressorts et des amortisseurs peuvent expliquer une différence de plusieurs centimètres mesuré aux pare-choc AR ?

je reste perplexe, mais je n'ai pas d'explications..

Ajouté la tolérance constructeur!lol

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Steph.

elle est large la tolérance constructeur...

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mais il est vrai que la 505 Bleue a toujours été plus basse que toutes mes autres 505 V6.....

sur ta photo la route est pas droite puis les 505 ont leur réservoir rempli pareil ?

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la photo est ancienne
il est possible que le réservoir ne soient pas au même niveau et à y réfléchir, l'une avait peut etre une caisse à outils dans le coffre ...

la route est droite, c'est la bordure du trottoir qui trompe l'œil..

Sujet: Re: Hauteur chassis Dim 7 Sep 2014 - 18:29

Et c'est possible remplacer les ressorts arriers avec des compresseurs?

Sujet: Re: Hauteur chassis Dim 7 Sep 2014 - 20:49

pour remplacer les ressorts arrières, tu met le cric au milieu de la traverse arrière

tu dévisses les axes inférieurs des amortisseurs, tu lève l'arrière de la 505

lorsque les ressorts sont libres, tu pourra les enlever..

Sujet: Re: Hauteur chassis Dim 7 Sep 2014 - 23:51

je pense que ce n'est pas si simple comme vous dites...
si vous ne débranchez pas les arbres du pont (avec espoir qu'il y a des disques et pas des tambours...) et le silencieux arriere, vous ne pouvez réduire suffisamment les bras pour libérer les ressorts, et je serai heureux si je me trompe.

donc je demandais si c'est possible de comprimer les ressorts avec des compresseurs et les enlever (bien sûr après avoir enlevé les amortisseurs).

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