Panne sur 505 turbo injection

Sympathisant Date d'inscription : 23/05/2014 Nombre de messages : 33

christopheV6 a écrit:

subturbo a écrit:: je vais démonter la pompe a essence et changer le filtre car je l'entend pas tourner

je croyais que l'essence arrivait bien ?

Avant oui , sois j'ai un fil de couper ou le fusible ou la pompe je regarde sa demain

christopheV6 a écrit:: gregory

avant de tout démonter ( sans véritable raison ) , essai d'identifier la cause de panne par une recherche de panne digne de ce nom.
à force de tout démonter, tu change trop de paramètres à la fois et si cela remarche, tu ne sauras pas pourquoi...

enfin, c'est mon avis

il faut contrôler l'arrivée d'essence, le débit et pression ( filtre, pompe de gavage, pompe à essence )
l'allumage
l'injection

comme le dit si bien Lion305 : faire un diagnostique , c'est un métier

Je vais faire par élimination sinon je vais devenir fou donc je vais commencer par le système d'essence

Tu vas y arriver.

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Bon j'ai trouver la panne de la pompe j'ai oublier de brancher la broche derrière le Mastervac (boulet) et j'ai un injecteur hs Sad

Bon elle veut toujours pas démarrer j'ai contrôler mes injecteurs et nettoyer au ultra son j'ai aussi nettoyer la rampe , j'ai l'essence qui arrive bien j'ai Aussi de l'allumage et démarre 10s puis plus rien pfffff j'ai aussi contrôler le boîtier d'air additionnel J'ai aussi changer le faisceau des injecteur. Le capteur du volant moteur y'a t'il un réglage a faire ?

Vérifies toutes tes masses et les relais , tout ce qui pourrait faire faux contact.

Un truc con regardes l'état de ton filtre à air et de ton débimètre ( crasseu ?? )

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christophe4559 a écrit:: Vérifies toutes tes masses et les relais , tout ce qui pourrait faire faux contact.

Un truc con regardes l'état de ton filtre à air et de ton débimètre ( crasseu ?? )

J'ai nettoyer le débitmètre et le filtre. Je vien de démonter mon réservoir et démonter la pompe de gavage et elle est hs donc je vais la supprimer je vais regarder mes masses et relais.

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Au risque de me répéter, 10 secondes ça ressemble à une panne d'injection (il ne brûle que l'essence envoyée par l'injecteur de départ à froid et puis plus rien). Causes multiples allant du fil débranché ou à la masse (le plus fréquent avec le relais HS) au calculateur grillé... Il faut diagnostiquer selon la méthode du manuel d'atelier sinon tu vas galérer longtemps!

fifi203 a écrit:: Au risque de me répéter, 10 secondes ça ressemble à une panne d'injection (il ne brûle que l'essence envoyée par l'injecteur de départ à froid et puis plus rien). Causes multiples allant du fil débranché ou à la masse (le plus fréquent avec le relais HS) au calculateur grillé... Il faut diagnostiquer selon la méthode du manuel d'atelier sinon tu vas galérer longtemps!

Salut. J'ai tester les injecteurs il s'ouvre tous quand tu fait tourner le moteur . Après pour l'écu j'en ai trois et sa fait la même chose l'injecteur a froid je l'avais débrancher pour pas engorger le moteur . Bon j'ai voulu rebrancher la pompe et la plus rien la pompe tourne plus le relais claque .ou se trouve le fusible ? car j'ai aucun fusible derrière le cendrier ......

Si je me gourre pas , les turbo injection n'ont pas de fusible d'injection sauf la 180ch , derrière le cendrier .

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christophe4559 a écrit:: Si je me gourre pas , les turbo injection n'ont pas de fusible d'injection sauf la 180ch , derrière le cendrier .

A ok merci je pouvais chercher dans ans un moment ^^ bon la pompe fonctionne j'ai nettoyer les masses compartiment moteur

C'était une masse alors ?

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christophe4559 a écrit:: C'était une masse alors ?

Oui pour la pompe mais elle veut toujours pas démarrer je désespère Sad

si quelqu'un a une photo de l'emplacement des fil de bougie sur la tête de Delco sa serai sympa, je pence pas m'être tromper mais on sais jamais

Je connais le fil du cylindre 1. Après 1 3 4 2 , mais dans quel sens je ne sais plus !!!

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Merci bon je m'étais pas tromper

Mais lolilol elle démarre enfin au car de tour ....... Problème : les bougies neuves défectueuses !!!!

alors là c'est cucu !

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Ouai comme tu dit heureusement que mon pote ou j'ai acheter les bougies ma dit ,j'ai eu une série défectueuse enfin tous se temp pour sa

tant qu'on y est tu as mis quoi ? simple électrode ? quelle référence ?

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Ben j'ai la culasse Pts donc bougies moto cr8e ngk
Je connai que celle la

oui j'avais zapper , tu aurais pu t'etre tromper de bougie comme souvent avec ce modèle de 505. bon en espérant que ce soit ça !!!

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Oui aussi ^^ je vais bien voir demain

Attention ses bougie la n aime pas être noyer!
Il faut éviter de foirer ss demarage!
Un conseil garde un jeu de bougie dans ton coffre!

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Steph.

stephinger a écrit:: Attention ses bougie la n aime pas être noyer!
Il faut éviter de foirer ss demarage!
Un conseil garde un jeu de bougie dans ton coffre!

Donc elle claque facilement ?

Oui

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Steph.

Il existe pas d'autre bougies plus costaux ?

Bon nouveau problème Sad

Elle coupe a 3000 tour !!!!!!
Et j'ai le niveau d'eau qui bouge pas sauf quand j'éteint le contact cassetete

Es que quelqu'un a déjà eu sa ?

tu montes pas plus ? genre à la décélération de 4000 à 2000 elle coupe à 3000 ? ou impossible de passer 3000 ?

pour l'eau ça ressemble à un faux contact , soit plus précis scratch

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L accélérateur a fond elle rupte a 3500 tours

le turbo charge et au mano ?

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