performance d une trophée

salut a tous j'aimerai savoir quelles sont les performance d une trophée niveau accélérations ou on peut la comparé a quelle autre model de serie.
s'est une question qui me trotte dans la tete depuis longtemps

en propulsion il y a que ça
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pourquoi cette question ???? attention a ta reponse tu me connais j'irais pas par 4 chemin lollll

ba enfin de compte je vais plutôt l orienter sur une version route bien boosté, que du 100% circuit

c'est bien à se que je pensais.
juste une chose ton permis c'est ton boulot sans t'as plus rien réfléchis bien.
j'etais comme toi mais il y a 20 ans de ça depuis avec se qu'il y a sur les route et le prix d'un nouveau permis j'ai opté pour du 100% piste. et avant cela restaure déja ta V6 et ta turbo injection avant de faire autre chose.

je vient de finir la voiture a mme la je vais enfin commencer la v6 et turbo
mais la trophée je cherche pas la vitesse de pointe une ligne droite et semelle de plomb s'est pas mon truc moi s'est les virolo

un circuit n'est pas une autoroute pour preuve je passe pas la 5 tu le sais pourtant t'es déja monter avec moi a 2 reprise, sur circuit et question sécuriter c'est tous de même mieu que sur route ouverte.
enfin t'es grand tu feras se que bon te semble je te donne mon point de vue tu le sais ont en a déja parler.

Tu a raison comme d hab

lolo le sage à parler
la vitesse sur circuit, sur route c'est prudence....

je partage cet avis, quand j'étais un jeune " Cxx", je bloquais le compteur de la V6 sur autoroute

de nos jours, c'est trop risqué pour le permis et pour la sécurité de tous

oui c est vrai tout ca,mais n empeche que ca fait du bien des fois de decrassé le pot sur autoroute! Very Happy

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Steph.

Oui vous avez raison, mais avouez que c'est dur. Sad

Le problème c'est que je me retient tout le temps et quand je craqquuuuueeee.
Dommage, je crois que je perdrai le permis en 1 seule fois ....
Dur d'être parfait

turbo.injection a écrit:: ba enfin de compte je vais plutôt l orienter sur une version route bien boosté, que du 100% circuit

Tu peux toujours y mettre des éléments châssis de trophée, après la puissance moteur, tu adaptes a ton besoin.
La tenue de route et les freins, on n'en a jamais trop ! enfin ce n'est que mon avis...
Ma grise, passe le CT, donc est "homologuée" et assurée pour rouler sur route ouverte (attention je ne dis pas homologuée assurance...) et ses 150 poneys sont déjà bien amusants dans les gorges du Gardon ou les petites départementales (voir communales) du Gard ! Wink

oui mais j ai ete eu du 316cv j aimerai retrouver les meme sensations mais comme dis lolo sur les route je modifirait pas une 505 car trop risqué si accident avec les experts j aurai ce quil faut plus tard
mais dabord je vais remettre en route la v6 et la turbo

lolodu86 a écrit:: un circuit n'est pas une autoroute pour preuve je passe pas la 5 tu le sais pourtant t'es déja monter avec moi a 2 reprise, sur circuit et question sécuriter c'est tous de même mieu que sur route ouverte.
enfin t'es grand tu feras se que bon te semble je te donne mon point de vue tu le sais ont en a déja parler.

Mdr lolo,

toi qui fait tes lacets avec le ressort de la pedale d'accelerateur......mais freine bondieu....peux pas mon lacet est pris dans le ressort d'accelerateur.....

ouffffffffff

je suis le passager victime......mdrrrrrrrrrrrrrrrrrr

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