Potentiel pseudo debridage ^^

Salut tout le monde !!!!

J'ai ouie dire que, sur les vielle bagnole, en bidouillant le turbo il y'avait moyen de faire grimper le moteur de quelque chevaux .
Es ce que c'est possible sur ma 505 SRD turbo ?
Et es ce qu'il y'a une quelconque combine pour ameliorer la sonorité de l'engin ?

Voila merciiii a tous (:

Salut,
un diesel reste un diesel, il n'y a rien de pejoratif dans ma remarque, mais les diesels font plus de bruit de les essence et ce bruit est moins ... "melodieux".
Les HDI et autres DCI (etc ...) sont moins "agricoles", mais cela reste un peu rude a l'oreille...
Tu peux toujours essayer de mettre un autre silencieux "sport", mais cela fera un peu etrange sur une SRD.
Apres, pour les chevaux, je laisse la place aux pros ... mais une SRDT n'est pas a proprement parler une bonne base de prepa diesel... Rolling Eyes

Elle peut etre melodieuse que tres haut dans les tours donc bon je pense que bon. Je vais mettre ligne tube comme ca au moins ^^
Je parle pas vraiment de preparation, je veux pas faire quelque chose de complexe, mais voir si cette vis et aussi presente dans le turbo de la 505, apparament il suffirait de la devisser

les 505 D turbo moins bruit que les normale Smile

Pour "gonfler" un turbo, faut un minimum d'outillage spécifique comme un manomètre de pression...on règle pas au jugé, car on risque plus de dégât que de bien.

Sur un vieux Diesel, il est plus facile de sortir quelques chevaux qu'une essence...sur une essence cela demande souvent beaucoup de modification, alors que sur les Diesel c'est des réglages, mais faut être outillé d'outillage spécifique....on peut augmenter la pression du turbo, le tarage des injecteurs, débit de pompe...

Sinon je trouve que les 505 indenor on une belle sonorité d'origine déjà, une 505 Diesel se reconnait sur plus de 50 mètres à l'oreille...rien à voir avec un mazoute que tout le monde connait....et si tu fais comme un gars que je connais avec sa Turbo D, sortie d'échappement latéral, admission revu....je peux dire que sa en jette...un régale quand on l'entend grimper une cote avec le turbo qui siffle.

Tu crois qu'il y'aurait quelqu'un pour me faire ce spetits reglage ?
Haha ^^ le turbo s'entend pas mal oui, mais bon la sonorité reste banale a mon gout

heavenwalker a écrit:: Salut tout le monde !!!!

J'ai ouie dire que, sur les vielle bagnole, .....

Je ne pense pas que c'est ainsi que l'on considère les 505 ICI ! !

on préfère le terme " ancienne auto "

Si tu veux gagner des chevaux sur une SRDT, c'est peut-être que tu t'es simplement trompé de voiture...C'est une grande routière, avec une mécanique ronde et souple à défaut d' être puissante ; tu vas peut-être arriver à gagner 10 poneys si tu es bien outillé et conseillé comme le conseille Mickaël, et après ? Mon avis personnel, et qui n'engage que moi, c'est qu'un véhicule ancien se déguste pour ce qu'il est : charme désuet, performances désuètes (sauf chez nos amis propriétaires de versions sportives, et encore, sans vouloir comparer avec des sportives actuelles, sinon...), look d'époque, confort, sonorité d'époque, etc... C'est ce qui fait leur charme et fait se retourner les passants, qui dressent le pouce en l'air quand ils s'intéressent un peu aux bagnoles.
Laisse-là comme elle est, profite d'une auto confortable qui ne sera jamais nerveuse mais toujours ronde, avec du souffle et surtout très fidèle !

Bien dit!

Le sage à parlé Wink

Après avec un diesel tu peux faire un bon bruit : https://www.youtube.com/watch?v=qWy5kSVkupc

mais fais ça avec une autre voiture que ta 505 c'est vraiment dommage.

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met un 2.5 td avec intercooler sa marchera déjà mieux !!!

car quand je vais faire le joint de culasse de rosalie si la culasse est hs je me tate de mettre un 2.5
plus nerveux

Pour la sonorité, c'est sur l'échappement qu'il faut travailler. Les Dangel GTD Turbo avaient une ligne en inox d'origine qui faisait un bruit plutôt sympa.

Pour la puissance, sur un Turbo Diesel c'est pas directement à la pompe qu'il faut s'attaquer, mais à la soupape de suralimentation. ça te permet de garder un conso raisonnable quand tu roules à bas régime et d'avoir plus de pêche quand le turbo souffle. En cherchant sur le net tu trouveras des photos et des explications, mais c'est vraiment pas compliqué: à l'arrière de ta pompe tu as une soupape avec au milieu une vis de richesse bloquée par un contre-écrou. Tu déserres l'écrou (doucement c'est fragile) et tu agis sur la vis pour régler la suralimentation. Ensuite tu resserre (doucement) et tu essaies.

En fait, augmenter la pression du turbo d'un diesel de 505 ne sert pas à grand chose, le moteur est déjà largement en excès d'air (principe du diesel), c'est le gasoil qui fournit la puissance, pas l'air.

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