présentation fabpru

Bonjour à tous,
je suis le frère de fred505 et donc l'heureux propriétaire de la 505 turbo ex production présentée.
L'aventure commença il y a une dizaine d'année quand je repris le flambeau de Frederic qui sombra du coté obscur et tourna le dos à la 505 en course pour lui préférer la R11 turbo.
Avouons que pour le rallye, la 505 n'ayant pas eut d’évolution significative on ne peut pas lui reprocher, et puis dans les routes sinueuses de la région rhone alpes, il faut avouer que le pare choc allait souvent dire bonjour aux rochers...
Avant d'acheter la Prod, le projet était de reprendre la base de la voiture de course du frangin, de refaire une caisse neuve, ce qui fut fait et d'y greffer un moteur de R21 turbo. Les amatteurs sauront que le R21 turbo et le 505 GTI sont issue du même 2l Renault. mais au détour d'une petite annonce du célébre magazine Echappement, je suis tombe sur la 505 Prod. Le projet pris en chemin nouveau : celui de la voiture "clef en main". C'est à l'issue d'un mémorable aller retour Lyon-Anger en renault Traffic essence de 24h non stop que la voiture siégea dans son nouveau garage. Depuis j'ai reussi un beau 1minute54sec durant la course de cote de Limonest d'ou sont tiré les photos. Des soucis d'embrayage et d'arceau non homologues m'on amené a refaire la voiture entieree. Ajouter à cela la vie et des enfants : le retard s'accumule.
Pour vous faire partager tout cela, je vous ais fait des photos...

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pour lui rendre hommage, la voiture à la base du projet, la 505 de course de fred505

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La 505 Prod de dos

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L'interieur et le limiteur de frein pour affiner le reglage avant sur le palonier

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l'arceau et la cloison AR

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L'arceau encore.

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Le systeme de frein AV avec reglage repartition AV AR par palonier

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Le compartiment moteur, sans moteur

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L'injection K-jetronic, c'est une injection de Bentley turbo V8 transformé en 4 cylindre ! Merci Mr Danielson

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La même de devant.

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Le recuperateur de vapeur d'huile fait maison

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Le moteur, du déjà vu.

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Le turbo type K27, sa wastegate Porsche et son temps de réponse....d'époque

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Collecteur d'admission 4 papillons

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Le volant moteur specifique et le support d'embrayage tri disque AP Racing

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L'embrayage tri disque, en haut le HS, en bas le neuf, mais ca ne fonctionne toujours pas avec celui ci !!!

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La commande de boite sur rotule

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La meme de l'autre cote

et pour finir :
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le coffre avec son reservoir FT3 competition, les pompes a essence Haute pression et la boite tampon pour eviter de dejeauger en courbe

salut,

Et quoi dire d'autre que bienvenue dans notre modeste demeure, ton frere m'a laisse ton numero, faudrais voir quand je peux t'appeler, j'ai 2 3 question et aussi ton jeux de jante 16 " pourrai peut etre m'interressé, de plus nous somme a meme pas 100 km l'un de l'autre on pourrai se faire une rencontre autour de nos 505..soit chez toi, soit chez moi voir les deux lol.

actuellement t'a voiture en est ou??

bye

bienvenue ,
n hesite pas a mettre des photos de tes avancées

Bienvenue à toi, j'adore cet aspect de la 505 qui en fait vraiment une auto atypique.

salut Fabrice et cool de te voir avec ton frère ici.
la jaune etait le première j'ai quelque photo d'elle sur un disque dure externe .
la prod j'ai celle que tu m'as envoyer il y a très longtemps

dit moi tes aile avant était de qu'elle origine a l’époque sur la jaune ??????
es-ce les même que celle a Mr Perret que tu doit surement connaitre qui a aussi une 505 turbo en course de cote, si tu connais Balme la sienne a ete revendu a une personne dans le nord est de la france il cherche un pare choc arrière comme le mien mais je trouve personne pour faire un moule ou si mais a un prix énorme.
par contre je serais preneur pour le systeme du ressort de la tringlerie de boite de vitesse j'ai tous monter sur rotule sauf le ressort qui est d'origine et pas top si tu peux me dire la modife.

par contre j'ai plus de souvenir mais coté habitacle moteur tu a refait les renforts passage de roue tube souder ainsi que la barre anti raprochement ou si c'etait d'origine je me souvient plus ...
pour le triple disque tu l'as pris ou ?? je sais pas si le mien est un triple ou un double pas deposer mais il y ressemble beaucoup, il y a pas un sens de montage et un ordre a respecter moi perso j'appel ORECA ils sont super et te renseigne bien pour du AP RACING.

Merci pour ces photos détaillées, vivement qu'elle roule

Salut Fabpru,

Merci pour ces belles photos !

Bonne continuation !

Connais-tu le poids de ta voiture ?

Ainsi que les tarages/raideurs de tes ressorts ?

Je restaure ma 505 turbo Coupe et compare actuellement ces données. Sur le rapport du CT, elle était à 1220 kg avec les vitres en verre.

505turbo230

super trop beau je bave !!!!!!!!!!

chouette une nouvelle 505 de course ! on va bientôt pouvoir organiser un volant Peugeot des années 80 entre nous ! Imaginez un peu le rêve de réunir toutes les 505 du club et des proches sur un circuit !!!

En tout cas bienvenue à toi et dis nous en un peu plus !!

David c'est prévu et en cours de négociation avec certain pilote de 505 (J-PB, J-PJ, J-PJ, J-PM, ETC..... )
et quand j'y pense il y avait pratiquement que des Jean-Pierre.....

put.... faut que je magne le dreche

salut et à toi ,

lolodu86 a écrit:

David c'est prévu et en cours de négociation avec certain pilote de 505

....ce serait vraiment un superbe projet, et il y aurait de quoi faire déplacer quelques medias je pense !! Si je peux aider...

pour les media j'ai deja de l'aide avec auto plus et Caradisiac, après plus ont feras de pub mais bon pour le moment c'est déjà très dure a trouver tous le monde et il faut aussi un gros budget. a suivre .....

on verra bien

super...y'a pas à dire la passion c'est au dela de la raison...

A une époque (genre années 95-2000), on trouvait encore assez facilement des ex 505 Coupe trainant au fond de garages ou locaux d'écoles de pilotage, elles avaient fait leur temps, étaient remplacées par des véhicules + modernes (309, 306...).

Pour l'anecdote, un jour, je vois une annonce de 505 trophée à vendre, 3 505 coupe dans des états divers allant de roulant à remettre en route. Je vais voir, il en restait une, les slicks à plat, l'eau de pluie rentrant par les ouvertures avant en plexi, etc ... dans la cour d'une concession Volvo d'Ile de France. Le patron, genre titi parisien fils à papa plein aux as était un vrai gaspilleur, pêle mêle à l'AR de la concession, une caisse de 911 flatnose poncée à blanc et moississant dehors donc rouillée, un coupé Volvo 480 préparé pour des course sur glace avec moteur (cassé) Porsche en central AR abandonné également, une ou deux anciennes américaines ...
Du haut de mes 25 ans à l'époque, je lui ai dit gentiment ma façon de penser sur ce gaspillage et ai laché l'affaire.

Je me disais si un jour je suis milliardaire, je lance la restauration d'une quinzaine de ces voitures, et je relance la Coupe 505 !
Mais comme je ne joue pas au loto ...

les gars vue mon projet j'espere que vous en ferez partie si tous vas bien se serat pour l'année prochaine car cette année les date reservation circuit ne pouvais pas coler avec la disponibiliter de certain pilote qui ont courue sur 505 ( que des jean-pierre)

J'en ai l'eau à la bouche...

s'est un projet a medité serieusement

apres ce genre de rassemblement faut le faire au centre sa va etre du boulot mais pas impossible

....je voulais dire, faire tourner en même temps sur un circuit toutes les 505 de course du club... et bien sûr, toutes les autres 505 réunies dans les tribunes pour voir leurs sœurettes se tirer la bourre !!!!

Bienvenue à toi, Fabrice!

et les " batarde " les origine modifier trophée sa le fait ?